АКПП - ошибки + аварийный режим

[Николай Пименов]

Сначала придется снять двигатель и коробку, а потом будет доступ к жгуту целиком.

[uncle g]

Добрый день. Коробка перешла а аварийный режим, работает только 4 передача, после загорелся чек. Периодически нормально работает в D, потом опять в аварию.

Считывание ошибок на сервисе выдало:

- Р0750 (соленоид переключения акпп "А")

- Р0300 (множественные пропуски зажигания смеси)

По пропускам грешу на газ (машина с ГБО), к делу я так понимаю не относится.

Сняли поддон, масло чистое, фильтра тоже, фрикционы не подгоревшие. Чем лечить? Заменой блока соленоидов? Судя по этой ветке, не панацея в большинстве случаев.

[Mixell]

У меня тоже на газу - пропуски иногда фиксируются..

А по коробке.. блок соленодов я менял.. толку нет.. в общем зря..

По факту проблема в проводке, хотя и прозванивал перед покупкой соленоида - проблем не выявили.

Сей час - коробка в аврийке, горит по ошибкам всё что возможно.. 

Работает то на D, то на 3.. реально надо бы проводку всю смотреть.. Не представляю даже как..

К жгуту по факту нет доступа, кроме как у PSM.. ((

Машина нужна каждый день, приходится кое как так ездить.. ((

Ищу толкового электрика..

Изменено 18 ноября, 2015 пользователем Mixell

[Николай Пименов]

Сделаю ещё вам выкопировку.

 

Страницы из 2005-WK-SM.pdf

[Mixell]

Николай, подскажите всё таки... есть практика  - как изловчится и разобрать разъём на соленоид?

там же нет свободного места и хода у проводки..

Буду премного благодарен.. ))

[Николай Пименов]

Практика всё же более теоретическая, чем практическая, плюс у меня очень тонкие и длинные пальцы и заточка на работу с мелкими деталями.

[up6]

как изловчится и разобрать разъём на соленоид? там же нет свободного места и хода у проводки.

а зачем его разбирать? используйте скрепки в качестве щупов и все

[Николай Пименов]

Там идея не только измерить, но и заменить для пробы провод на "соплю". А это без разборки сложно.

[up6]

Тогда, возможно, удобнее будет снять передний кардан

[Mixell]

Смотрю на схеме жгуте на PSM три разъёма приходит, значит четвёртый - тот что на коробку отдельным жгутом идёт? 

Если так - то проще бы его поменять.. В каталогах не видно, кто знает так ли это и его номер тогда?

[Николай Пименов]

С чего он вдруг отдельным стал? Единая сборка, все разъемы на блоке управления мотором и так далее всем причастным, номер 1 на картинке.

[Mixell]

там на картинке на PSM - 3 разъёма, а не 4 и не вижу с обратной стороны фишки на блок соленоида, а она не маленькая..

[Николай Пименов]

А потому что картинки надо в каталоге оригинала смотреть, а не на емексе.

[Mixell]

)) можете ссылку или картинку?

[Николай Пименов]

ох...http://yadi.sk/d/N87JRkGiFgoBf

[Mixell]

Спасибо большое, буду изучать

[Mixell]

И всё-таки в оригинальном каталоге, тоже в косе на PSM - 3 разъёма..

скорее всего на коробку отдельный под номером 5? 

Pages from 2006-jeep-commander.pdf

[Николай Пименов]

На картинке в каталоге изображен жгут для мотора 3,7 с мерсокоробкой - вот и все непонятки. Посмотри соседнюю страницу по мотору 5,7 - там картинка более верная. А код детали - отсюда.

Ещё в сервисном мануале в разделе проводки можно глянуть виды жгутов - но сервисный есть на 2005 (по той же ссылке), или на 2007 (на рутрекере образ диска), в 2007м конечно есть и коммандер, и по этому жгуту он строго одинаков с 2006.

[uncle g]

По совету коробочников поехал к официалам, прочитать ошибки дилерским сканером. Аргумент такой, изначально сканер был универсальный, и мог показать не все коды ошибок. Якобы дилерский сканер возможно покажет обрыв цепи.

 

Вообщем дилер показал:

- Р0750 (рекомендация: проверка проводки от БУ АКПП до разьема блока соленоидов)

- Р0882 - низкое напряжение питания БУ АКПП (рекомендация: проверка проводки, возможно, замена БУ ДВС)

На вопрос, могут ли прозвонить всю цепь, сказали без проблем, цена вопроса 6500р. Но потом отказали, ссылаясь на распоряжение по технике безопасности, им нельзя прозванивать машины с ГБО.

Теперь дилемма, где найти хорошего электрика.

[uncle g]

А может ошибка 0750 быть следствием 0882?

[uncle g]

Разобрались, вроде как нет.

Ошибку 0882 выдает подсаженный аккум, машина эти дни на улице стояла при -20С. 

[Николай Пименов]

Под спойлером - подробное описание ошибки из сервисного мануала 2008 года. Переводите - и приступайте к починке.

884ю ошибку чинить первой.

и посаженный аккум её не дает если что.

 

 

 

P0884-POWER UP AT SPEED

 

For the Transmission circuit diagram (Refer to 21 - TRANSMISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS)

 

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

 

When Monitored:

 

When Powertrain Control Module initially powers up. Due to the integration of the Powertrain and Transmission Control Modules, the transmission part of the PCM has its own specific power and ground circuits.

 

Set Condition:

 

This DTC will set if the PCM powers up and senses the vehicle in a valid forward gear, with no PRNDL DTCs, and an output speed above 800 RPM, approximately 32 Kmh (20 MPH)

 

 

Theory of Operation

 

If a vehicle loses power to the Transmission Control System, the solenoids (LR, 2C, OD, UD, 4C) will go to their respective power off state. Some solenoids are normally vented and some are normally applied in their power off state. The transmission is designed to be in 3rd gear with all of the solenoids in this state. However, if power is restored, the Transmission Control System will power-up and normal operation will be restored.

 

This code identifies that power to the Transmission Control System was restored when the gear selector was in a "Drive" position while the vehicle was moving at speeds above 32 Kmh (20 MPH). This DTC does not indicate a problem with the transmission or Transmission Control System, instead, it suggests intermittent problems in the fused ignition switch output, fused B(+), or ground circuits to the TCM. Alternately, if a person performs a rolling restart maneuver, the DTC can be set. Therefore it is critical that this DTC be investigated if the vehicle is experiencing intermittent 3rd gear operation and a subsequent return to normal operation.

 

Diagnostic Test

 

1. CHECK FOR INTERMITTENT POWER AND GROUND CIRCUITS

 

This DTC is set when the Transmission portion of the Powertrain Control Module is initialized while the vehicle is moving down the road in a valid forward gear.

 

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors.

 

NOTE: Due to the integration of the Powertrain and Transmission Control Modules, the transmission part of the PCM has its own specific power and ground circuits.

 

Check all of the Fused B(+), Fused Ignition Switch Output, and ground circuits to the PCM for an intermittent open or short to ground.

 

With the scan tool, check the EATX DTC EVENT DATA to help identify the conditions in which the DTC was set. 

 

 

[uncle g]

Ошибка 0882

[Николай Пименов]

Упс...882 - да, скорее от аккума.

[uncle g]

По совету коробочников поехал к официалам, прочитать ошибки дилерским сканером. Аргумент такой, изначально сканер был универсальный, и мог показать не все коды ошибок. Якобы дилерский сканер возможно покажет обрыв цепи.

 

Вообщем дилер показал:

- Р0750 (рекомендация: проверка проводки от БУ АКПП до разьема блока соленоидов)

- Р0882 - низкое напряжение питания БУ АКПП (рекомендация: проверка проводки, возможно, замена БУ ДВС)

На вопрос, могут ли прозвонить всю цепь, сказали без проблем, цена вопроса 6500р. Но потом отказали, ссылаясь на распоряжение по технике безопасности, им нельзя прозванивать машины с ГБО.

Теперь дилемма, где найти хорошего электрика.

В итоге, после долгих консультаций с электриками и коробочниками, решили заменить блок соленоидов, который и был заказан. Жду запчасти.

[uncle g]

Сегодня заменили блок соленоидов и оба фильтра поменял до кучи, вроде проблема решилась, все передачи работают. Осталось ошибки стереть съездить.

Вопрос: при замене блока залили старое масло Мопар АТФ, так как меняно было всего 1,5 года назад и внешне хорошее. Но коробочники долили 2л ДекстронVI. На вопрос, можно ли смешивать эти масла, сказали что по допускам у них все бьется.

Просто читал на форуме, что дескать надо лить только Мопар, а тем более смешивать нельзя. Что скажете?

[Николай Пименов]

Смешивать-то можно, но ничем хорошим это не кончится. Не сразу конечно, но потом - ни разу ещё длительная работа на немопаровском масле даже частично ничем хорошим не кончалась.

Теперь на стенд полной потоковой замены масла, готовьте 15-16 литров АТФ-4+.

[uncle g]

Чем это может быть чревато?

[Николай Пименов]

Капиталкой коробки не за 500 уе.

[Олег76]

Сегодня заменили блок соленоидов и оба фильтра поменял до кучи, вроде проблема решилась, все передачи работают. Осталось ошибки стереть съездить.

Вопрос: при замене блока залили старое масло Мопар АТФ, так как меняно было всего 1,5 года назад и внешне хорошее. Но коробочники долили 2л ДекстронVI. На вопрос, можно ли смешивать эти масла, сказали что по допускам у них все бьется.

Просто читал на форуме, что дескать надо лить только Мопар, а тем более смешивать нельзя. Что скажете?

Странные люди конечно! При замене соленоидов и фильтров захерачить старое масло да еще и разбодяжить его с Декстроном! Чем Руководствовались не понятно! Ужос НАХ!