АКПП - ошибки + аварийный режим

25 мая, 2016

Да хоть бесконечно - клапан не получает питания, не производит никаких действий - соответственно попрортить ничего не может.

В идеале конечно прямо на разъеме коробки проверить сопротивление - но думаю кончится всё равно блоком соленоидов...или его ремонтом, если сумеете.

25 мая, 2016

Спасибо за советы Николай. Будуискать блок

31 мая, 2016

Всем добрый день. Прошу помощи и совета машина WH 4.7л 2006г. коробка периодически переходит в аварийный режим 4 передачи иногда пропуски зажигания.

Проблема в блоке PCM, при надавливание на разъемы блока работоспособность на некоторое время восстанавливается.

Где можно приобрести и прописать блок PCM за приемлемую цену. Vin- 1J8HCE8N07Y521344. PCM- P/N P05094 354AD

31 мая, 2016

05094 354AD

В академии+ есть пара вариантов, на zzap тоже. Надо звонить.

31 мая, 2016

Николай как с ними связаться?

31 мая, 2016

Нашел,сделал запрос,жду .

31 мая, 2016

Академия + http://www.autozap.ru/

ЗЗАП http://www.zzap.ru/

Вбиваете номер запчасти в поиске. С академией все ясно. С ззап - обзваниваете поставщиков, обязательно говорите, что с сайта ззап.ру

31 мая, 2016

Спасибо.

9 июня, 2016

на ebay варик глянуть

18 июня, 2016

Всем привет...

Эпопея моя с коробкой продолжается.

После ошибки 1776 и попвтки перебрать блок соленоидов, я купил новый блок соленоидов и поставил его.

Ошибка не вылазит теперь (тьфу тьфу тьфу), НО осталось то, что при переключении на пятую передачу ощущается резкая потеря тяги и серез секунду хороший такой пинок. Адаптацию делали после замены блока соленоидов.

Только на пятую передачу. Остальные все работают оооочень плавно, для автомата с пробегом 275000 я б сказал нереально плавно))

Если я включаю режим не выше четвертой, то всё отлично! Как только просто драйв начинаются эти пинки.

Хээээээлп ми.

Изменено 18 июня, 2016 пользователем Bort013

18 июня, 2016

Это уже может быть засранный канал к пакету фрикционов (2UD предположительно), ну с замедлением он втыкается короче.

19 июня, 2016

Это уже может быть засранный канал к пакету фрикционов (2UD предположительно), ну с замедлением он втыкается короче.

гидроплита?

19 июня, 2016

не совсем. это может быть и утечка гидрожижи по дороге, и в нажимном поршне, и сами фрики. но прежде чем так глубоко залазить - перейти на ручное управление под контролем сканера и поисследовать всякие мелкие параметры в процессе переключения - можно много интересного накопать.

19 июня, 2016

всякие мелкие параметры - это например что? И где взять на эти параметры эталонные, так скажем, значения?

Нажимной поршень который в плите? Фрикционы пятой передачи, блин как так?)) Хотя у меня то может быть...

19 июня, 2016

Ну они не пятой, а второй и пятой, но вторых две, и есть подозрение что вот эта которая вместе с пятой не используется при переключении "вверх", а при схеме "вниз" - там другое, не так заметно.

Под параметрами подразумевается в первую очередь параметр наполнения аккумулятора - допустимый диапазон указан в сервисном мануале. Ну и параллельный замер скажем времени от подачи команды до срабатывания датчика, от подачи команды до явного срабатывания. И так далее. Разделить управление и исполнение - чтоб определится куда копать.

Если подзасралась плита - то это вообще очень просто, это же набор кусочков металла которые можно легко отмыть, осмотреть, проверить на задиры. Понадобится одна прокладка и белые перчатки. По гидросхеме при переходе с 4й на 5ю есть один перекидной клапан, который может не так хорошо работать как надо - возможно всё там.

Короче - есть несколько идей, что не так. Не все простые, но ни одной безнадежной. Но точно ткнуть пальцем в одну из них так просто не выйдет - но и по выявлению есть много мелких идей. Конкретику в слова не так просто иногда облечь...

22 июня, 2016

огогошечки.

за неделю задержки уменьшились.

а пару раз переключилась чуть заметно.

хочу плиту помыть.

есть какието нюансы кроме расположения шариков? это я увидел в мануале по коробке.

22 июня, 2016

Никаких кроме новой прокладки. В остальном - просто кусок алюминия как и плиты в традиционных АКПП.

23 июня, 2016

новая прокладка поддона или в гиброплите есть какаято прокладка?? не нашел ее нигде, да и не увидел по мануалам и схемам

23 июня, 2016

Файл 45RFE-545RFE.pdf по ссылке http://yadi.sk/d/N87JRkGiFgoBf, стр. 106, рис. 142, поз. 4.

Но вы вполне правы - это металлический лист, а не прокладка, привиделось...

Изменено 23 июня, 2016 пользователем Николай Пименов

23 июня, 2016

мануал уже настольная книга))

и эта так сказать прокладка отдельно не найдется никак.

valve body spacer plate 45rfe

отдельно не находил

23 июня, 2016

спейсер плейт - это кусок железа с калиброванными отверстиями, а не прокладка. Написал же, что сам нае...лся...

26 июня, 2016

ну в общем помыли гидроплиту,

толку ноль.

блок соленоидов новый, плита тож без видимых косяков.

пора думать про фрикционы

26 июня, 2016

еще в масле заметил много каких то ошметкоа типа спресованного паленого масла...

26 июня, 2016

Николай, гдето помню вы кидали ссылку на ред игл набор железа в коробку, можете повторить?))

27 июня, 2016

Вот эти сгустки будут и в основном коробасе - и засрут там всё что понравится.

РедИгл на 4,7 - выкинутые деньги. Штатной коробки там с запасом. Соответственно и при дефектовке и потребности замены - просто берем отдельные комплекты фриков обычные...

27 июня, 2016

а если говорить про 5,7 рестаил мотор, под него редигл уже нужно будет?

что то типа http://www.ebay.com/itm/Dodge-Jeep-45RFE-5-45RFE-Transmission-Red-Eagle-Power-Pack-Deluxe-Rebuild-Kit-/371332722644?vxp=mtr&hash=item567527afd4

deluxe поискать или мастера хватит?

как вы думаете?

хочется залезть сделать и не морочиться потом отдельно с каждым пакетом

Изменено 27 июня, 2016 пользователем Bort013

27 июня, 2016

А откуда у вас взялся в машине 4,7 мотор 5,7?

Коробка - штука специфическая...если залезть туда не теми руками и не с тем подходом к делу - кончится коробасом с разбора. И насчет купить сразу и сразу сделать - здесь не америка, где за запчастями достаточно заехать на другой конец города, зараз не выйдет, обязательно при разборке и дефектовке вылезет что-то к чему не готов. Ну конечно можно запастись вообще всем - суммарная стоимость деталей легко превысит стоимость коробаса с разбора в полтора-два раза и смысл исчезнет совсем.

29 июня, 2016

я имел ввиду не у меня а впринципе, где тот передел где не хватает сток и нужен редигл пауэр.

в общем да, отгоню на дефектовку и там решим...

29 июня, 2016

Этот предел начинается при попытках юзать 5,7 "по полной программе".

1 июля, 2016

Добрый день! Похожая проблема - transmision over temp.

Сканер выдал кучу ошибок

P0700

P0846

P0871

P0988

P0876

P0869

P0882

P0218

P0714

По коробке нареканий небыло, переключает мягко. Никаких посторонних звуков.

Сбросили все ошибки, поездили.

Вылезла P0218 и P0714

Опытные коробочники сказали что дело точно не механике, нужно смотреть электрическую часть.

Предположения, что сдох температурный датчик либо проводка к нему.

Контакты к блоку соленоидов чистые как новые.

Еще момент: на датчике температуры скачет напряжение от 0.6 до 3.0, то есть не постоянное, после запуска авто. Допуск 0...5

Еще было такое что при нажатии тормоза, напряжение резко выравнивается в стабильную цифру. Также не горит задний стоп.

Подскажите куда смотреть? Сказали что нужно попробовать поменять датчик температуры, но он походу целиком с блоком соленоидов, довольно дорого для "авось".

Какие есть мысли? Масло чистое розовое, без запахов, уровень в норме