Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Как я улучшил свой JEEP

Как и обещал- поделюсь своими усовершенствованиями и без того хорошей машины. Производитель решил, что комфорт нам нужен по минимуму, но блоху подковали не в америке, а в РОССИИ. Все, что сделано- это я сам делал. Подписывать фото я не умею, стрелками указывать тоже не умею, поэтому я буду разделять сообщениями по разделам. И так: ВНЕШНИЙ СТИЛЬ.

 

Установил передний парктроник, сетка в радиатор сверху и снизу. На эбее купил за 600р две эмблемы 70лет джипу, у меня машина 11 года, а то, что салон чуть другой никто не знает, там всего-то рыжая строчка, зато красиво, там же купил спойлер, в экзисте эмблему V6, через UP6 эмблему 3.7L, в юж порту 4х4 и обклеил весь зад машины, а то как-то все пусто было. Личинка вод двери обычно закисает, я ее смазал и заклеил 3м скотчем с круглой пленкой белого цвета, если нужно- можно ногтем все снять, зато не забивается грязью. На зимних дисках от додж приклеил джип. Теперь фото по внешнему стилю, было так холодно, что новый фотик брать было жалко, делал телефоном, тоже хорошо получилось.

post-25644-0-65096200-1420653821_thumb.jpg

post-25644-0-01269200-1420653831_thumb.jpg

post-25644-0-81923600-1420653843_thumb.jpg

post-25644-0-14239600-1420653853_thumb.jpg

post-25644-0-52210400-1420653862_thumb.jpg

post-25644-0-98877900-1420654092_thumb.jpg

post-25644-0-25308300-1420654102_thumb.jpg

post-25644-0-74255100-1420654116_thumb.jpg

Изменено пользователем Лексеич

  • Ответы 402
  • Просмотры 117,9k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Владимир(Лексеич)
    Владимир(Лексеич)

    Слова « красота» в тексте не было. Мне удобно, что я вижу закрыта машина или нет. 

  • Всем доброго вечера))На просторах драйв2 нашёл прикольную хрень))Насадка силиконовая на горловину бачка омывайки — типа расширитель, чтоб не проливать.Производитель VAG.На упаковке указано Шкода.Снял

  • В свою очередь хочу сказать Владимиру спасибо за терпение и спокойствие!!! просто заказали - просто дождались!!!  а когда так ждешь, без нервов, то 3-5 недель пролетают незаметно - ИМХО!!! 

Опубликованные изображения

Важные ответы

 

Willys- спасибо за совет, купил депо в экзисте, поставил как поворотник, и нашел у себя два разъема под эти фишки на лампочки, машина стала весёлой с этими вставками, всем нравится.

post-25644-0-95233000-1467920851_thumb.jpg

post-25644-0-74389200-1467920862_thumb.jpg

@Лексеич, Есть хороший токарь знакомый, может выточить такую проставку чем искать эту редкую головку на 19. Ведь самое главное чтобы проставка одевалась на шпильку крепления педали, а после ее можно было затянуть гайкой под головку на 13( чтобы 13-ая головка внутри проставки свободно вращалась). Я все правильно понял? Мне нужна только высота проставки, и диаметр центрального отверстия. Если есть еще желающие клубни в подставки левой ноги, могу несколько выточить (цена изготовления оправки недорогая будет) и передать вам Алексей. А дальше будем нержавейку искать)))) Может кто из клубней поможет, чтобы ускорить процесс)))

  krokozavr, сказал, что проблем с нержавейкой нет, но он живет в Евросоюзе, а как нас накроют- скажут, что мы подрываем их экономический строй, плохо. Про деталь сделанную на токарном станке- думал сразу, но нет возможности и специалистов, правильно поняли- внутрь должна входить головка на 13, дырка на 8, чтобы оделась на шпильку, а вот глубину надо мерить, и торец для затяжки гайки. Если это одна деталь для клубней- нет смысла, если много можно заниматься. В Европе уже ездят три штуки, а сколько еще надо? Список составим? Мне пофигу цена, я определил по минимуму, это не мой бизнес, но все, кто приезжал- сказали, что это дешево, вроде не довольных нет, если буду делать и доллар будет стоить 500р- цена останется  неизменной, у меня проблема с материалами, а так- готов.

@Лексеич, В общем закажу штучек пять у токаря. По размерам закажу максимально близко к размерам многогранной головки на 19 (у меня есть только с квадратным отверстием). После вам передам.

Я тоже приобрел бы)

Я тоже приобрету! Внесите меня, пожалуйста, в список.

В общем 3 проставки  уже точно  нужны))) Завтра встречаюсь с токарем.

 

 


В общем закажу штучек пять у токаря

 Там должно быть сужение, которое входит в штатную дырку и высота один- в один, пробовал другую головку на 3/4- не подходит, 1/2- самое-то. А я ищу нержавейку.

ребята и меня в список  внесите плиз ,я на дальняк часто гоняю)))

И меня пожалуйста в список.

Ок! Уже пять проставок будут заказаны!

Если втулки не заказаны- надо заказ отменить, я нашел выход, они не понадобятся, просто меняем гайку с 13 на 12 под ключ и теперь ее закрутить возможно, головка на 12 тоньше и входит в головку с шестью гранями и груглой дыркой по центру, а с ними проблем нет. Нержавейку меняем на алюминий с усилителем, пресс не нужен, качество останется прежнимпрежним.

Применение гайки на 12 позволяет использовать головку на 17, что лучше. Алюминий толщиной 2,5мм, что толще нержавейки, имеет ребра жесткости, в работе будет чуть сложнее, но качество будет лучше.

post-25644-0-33858500-1468318925_thumb.jpg

post-25644-0-17200100-1468318937_thumb.jpg

post-25644-0-49657200-1468318950_thumb.jpg

post-25644-0-49151400-1468318965_thumb.jpg

post-25644-0-95652900-1468318978_thumb.jpg

@Лексеич, Понял сейчас позвоню токарю, отменю заказ. 1 подставку для меня в бронь :D, жду с нетерпением. Надеюсь первый в очереди!  

Ну никак не получается сделать 5 штук, только 6, четное число, из одной полоски получается 2 шт, сегодня купил почти все, и сделал заготовки, ну я вам скажу с каждым разом получается все лучше, учитываю недостатки, применяю новые методы, мне так нравится. Алюминий закусывает диск, резать сложно, плюс наждак забивается им, но ничего, справляемся.

захар- ,конечно первый, но они все будут готовы в один день, поэтому первые все!

@Лексеич, Ждем с нетерпением :D  

Неприятности преследуют по пятам, чтобы сварить люминь в местах сгиба, в сервисе, что занимаются аргонной сваркой взяли три штуки, что больше, чем загиб нержавейки, болгарка сказала ГАВ от этого люминя, вчера варил вертикаль, жарко, без рубашки- там чуть, второй день пантенолом мажусь, руки, грудь, живот- все сгорело. Но есть хорошая новость- получается нечто, лучше , чем было, но нога не почувствует разницы, она в том смысле, что производство и материалы лучше. Вот та часть, что ложится на коврик- у меня резинка, далее шланг на герметике из полиуретана, а тут алюминиевая трубка  разрезана вдоль с одной сторону и приварена аргоном, торцы зашпаклеваны и как монолит. Еще купить брызговики СПАРКО, клей, краску и готово, к встрече не успею, а хотелось бы. Может приеду просто так.

post-25644-0-85048100-1468495124_thumb.jpg

post-25644-0-03411400-1468495138_thumb.jpg

post-25644-0-47980500-1468495150_thumb.jpg

Изменено пользователем Лексеич

Понравились цифры на спидометре, к улучшению джипа не относится, но тема моя, думаю, что могу уйти немного в сторону.

post-25644-0-32292500-1468435210_thumb.jpg

Жизнь налаживается! Болгарка стала работать после замены щеток на жигулевские- один в один, от генератора. Все почти готово, проблема купить не достающее в юж порту, но это в воскресенье и к концу понедельника планирую закончить 6 штук. А завтра планирую посетить встречу.

Жизнь налаживается! Болгарка стала работать после замены щеток на жигулевские- один в один, от генератора. Все почти готово, проблема купить не достающее в юж порту, но это в воскресенье и к концу понедельника планирую закончить 6 штук. А завтра планирую посетить встречу.

Лексееич мы верим в тебя,не забудь жителя севера))))

Блин, не поверите- поступило два предложения от официалов и простого сервиса ( где варил люминь) на изготовление этих подножек, только дай им размеры, или изготавливай сам и привози, а они будут ставить цену свою , и устанавливать на машины, а мне деньги сразу отдают. Пока отказался. Читает кто-то тему эту, я тут зашел без пароля- там видно столько скачивания! А под паролем этого не видать. Сегодня все куплено, завтра к вечеру все будет готово, ни про кого не забыл, цена не измена, хотя изготовление получилось дороже, оказалось, что головки подходят только Новосибирские, есть кто от туда- вам скидка!


 

 


не забудь жителя севера))))

Надо отправить почтой? Не вопрос.

захар, mak, камрад777, sergiiy, Zaknafein,

Еще одна - кому?

Al99

Все распределены, в Рязань отправлю, всё всем в личку напишу, как закончу.

Изменено пользователем Лексеич

Мне !!!

@Лексеич,  Спасибо вам большое за труд и оперативность. Сможете мне в Рязань отправить? Если у вас есть карта банка, скиньте номер я вам денежку переведу.

Куда платить?))

куда бежать ?)) тоже купил бы

Изменено пользователем ДмитрийКК

Всё готово, не фоткал, потому, что сохнет после покраски, завтра утром сделаю фотки и в обед выложу. Бежать никуда не надо, надо составлять новый список, если шесть человек будет, я еще сделаю. Приехал я к официалам- они машину загоняют, о у вас такая подножка- где взяли? Рассказал, предложили, отказался, разве интересно у них за десятку ее ставить? А ездил потому, что снимаю машину с охраны- ничего, второй раз снимаю- все двери открываются, а не водительская и так через раз, сейчас, вроде, хорошо. Куда платить- тоже не спешите, это последнее дело, если приезжаете- я ставлю, нравится- платите, если пересыл- на карту сбера, я отправляю, даю трек номер и инструкцию по установке. Там новые фишки при изготовлении, так нравится, что я додумался: раньше загибал пластину, получалось не по одному размеру, каждая деталь только к своей подножке, помечал их сверлом, сейчас две гайки наворачиваю на болт, выставляю 40мм, зажимом прижимаю, привариваю, резьба- продолжение болта на обоих гайках, всё ровно, не надо подтачивать закругления при изгибе. Головку раньше приваривал внутрь пластины, распиливал напильником каждое отверстие под головку, теперь фрезой делаю дырку, а головку привариваю с внутренней стороны, получается более симпатично, стягиваю болтом с гайкой и привариваю, получается идеально ровно, головки на 17 шестигранные, гайка на 12 ложится как родная. кроме того вся сварка шпаклюется автомобильной шпаклевкой и зачищается, грунтуется(чего раньше не было даже у меня). Внутри должно быть идеально- хотя этого не видно, как и снаружи. Про трубки на коврик уже писал, они из люминя, вместо пластика и резины. Раньше красил- потом приклеивал от брызговика спарко накладку- краска размазывалась, сейчас клею, потом бумажным скотчем оклеиваю спарко и крашу, так лучше. Теперь пошел писать в личку.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Алексей Алешин
  • tracker99
  • RomanCom
  • Женька
  • Wally

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 20 Комментариев
    • 29677 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 190025 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 433437 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.