Перейти к содержанию

Расширение функционала Uconnect 8.4


Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 2.4 л
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
On 12/5/2020 at 10:01 PM, Eliser said:

Хочу извиниться что неправильно трактовал найденное...

Я написал продавцам и они ответили что это карты только для автомобилей европейского рынка(((

1. 

New message from: navi-gate (195Turquoise Star)

Sorry, we don't convert USA cars

2, 

New message from: nvnester (117Turquoise Star)

 

Привет.
Это обновление только для машин европейского рынка
В прошивке должно быть VP4

К соажлению про русификацию не подскажу.
Здесь просто коды лицензии как у Тойоты, поэтому у меня есть возможность их делать дешевле.

Это не для Американского рынка.

 

.... роем дальше...

Я нашел для американцев, но столкнулся с проблемой.  У меня сложилось впечатление, что они не хотят с нами работать... После оплаты он спросил, где машина в США или в Украине. Я честно сказал, что в Украине и он начал плести какую-то чушь про несовместимость, хотя у него четко указано в предложение, что речь идет о машинах под американський рынок RA3(без активированной навигации) и RA4 с предустановленной навигацией, не так ли???  Он не хотел вести диалог и возвратил деньги, хоть я ему уже заплатил. 

Даю ссылку, может у вас получиться. Мне самому интересно.

https://www.ebay.de/itm/2020-UK-and-EUROPEAN-MAP-UCONNECT-8-4A-8-4AN-NAVIGATION-SYSTEM-FIAT-CHRYSLER/223199074920?hash=item33f7b39a68:g:k5UAAOSwNmxbzZGY

Там карта 2020 года Британия (так как это британец) и Европа.

  

 

Изменено пользователем Евген_Trailhawk2.4
34
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2018
Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2016
Город: Украина
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Я нашел для американцев, но столкнулся с проблемой.  У меня сложилось впечатление, что они не хотят с нами работать... После оплаты он спросил, где машина в США или в Украине. Я честно сказал, что в Украине и он начал плести какую-то чушь про несовместимость, хотя у него четко указано в предложение, что речь идет о машинах под американський рынок RA3(без активированной навигации) и RA4 с предустановленной навигацией, не так ли???  Он не хотел вести диалог и возвратил деньги, хоть я ему уже заплатил. 

Даю ссылку, может у вас получиться. Мне самому интересно.

https://www.ebay.de/itm/2020-UK-and-EUROPEAN-MAP-UCONNECT-8-4A-8-4AN-NAVIGATION-SYSTEM-FIAT-CHRYSLER/223199074920?hash=item33f7b39a68:g:k5UAAOSwNmxbzZGY

Там карта 2020 года Британия (так как это британец) и Европа.

  

 

У него же прямо в описании написано "WON'T WORK ON CARS IMPORTED FROM USA / CANADA etc."  Я думаю, это связано с тем, что в каталоге есть разные магнитолы 8.4 дюйма. Для рынка США и Канады, и экспортные(для Европы). Это так же как и с блоком Body Control Module внутри которого нет реле на омыватель фар, и задние противотуманки, а в экспортном варианте - есть.

14
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 2.4 л
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
Just now, drbodja said:

У него же прямо в описании написано "WON'T WORK ON CARS IMPORTED FROM USA / CANADA etc."  Я думаю, это связано с тем, что в каталоге есть разные магнитолы 8.4 дюйма. Для рынка США и Канады, и экспортные(для Европы). Это так же как и с блоком Body Control Module внутри которого нет реле на омыватель фар, и задние противотуманки, а в экспортном варианте - есть.

Вы меня не уловили. WON'T WORK ON CARS IMPORTED FROM USA / CANADA etc. - речь о том, что не работает с официально импортированными, то есть адаптированными под европейский рынок! А моя машина - американец! И коды совпадают с теми, что у него написаны, именно американськие - RA3, RA4! У меня RA3.

334
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Вы меня не уловили. WON'T WORK ON CARS IMPORTED FROM USA / CANADA etc. - речь о том, что не работает с официально импортированными, то есть адаптированными под европейский рынок! А моя машина - американец! И коды совпадают с теми, что у него написаны, именно американськие - RA3, RA4! У меня RA3.

Там в ГУ четко прописано для какого рынка сбыта

ECE- European

NA - North America

АТ , ME, SA - Australia, Middle East, South Africa

Соответственно и карты устанавливаются только те , для которых и прописан Market (рынок сбыта),  и официально другие не встанут.

 

У тебя американец с картами NA, приехал сюда в ECE (европу)

Европейские карты не встанут. А вот американские запросто, хотя зачем они тебе .

Чтобы установить карты нужно сменить Market (рынок сбыта) на Европу. После этого можно будет установить Европу.

По крайней мере на майгигах так и есть.

Как менять регион аа MyGiG-ах знаю, а в новых 8.4 нет.

Возможно умельцы и смогут. Дилер наврядли.

 

14
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 2.4 л
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
19 hours ago, Gosudar said:

Там в ГУ четко прописано для какого рынка сбыта

ECE- European

NA - North America

АТ , ME, SA - Australia, Middle East, South Africa

Соответственно и карты устанавливаются только те , для которых и прописан Market (рынок сбыта),  и официально другие не встанут.

 

У тебя американец с картами NA, приехал сюда в ECE (европу)

Европейские карты не встанут. А вот американские запросто, хотя зачем они тебе .

Чтобы установить карты нужно сменить Market (рынок сбыта) на Европу. После этого можно будет установить Европу.

По крайней мере на майгигах так и есть.

Как менять регион аа MyGiG-ах знаю, а в новых 8.4 нет.

Возможно умельцы и смогут. Дилер наврядли.

 

Я понял вас. Я думал, у него карты Европы под американца. Ведь, можно ж предполодить, что американец или иностранец. купивший машину в США, может с ней куда-то мигрировать. Например, работаю в США купил Джип, а по завершении контракта вывез с собой машину в Европу или куда-то еще. И соответственно ему нужно ставить себе уже европейские карты.  Или такого никто там не предполагает??

А менять регион, вы не об OBD  говорите? Я знаю как пометь регион через програму. Вы это имеете в виду?

334
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну , на первое: ответ должен дать крайслер.

Про второе : Я не знаю, что и как можно поменять в AlfaOBD. По этому вопросу здесь подскажут более знающие люди, а если не найдете ответ, то попробуйте погуглить.

На xda-developers.com рутовали юконнект.

пы.сы. в майгигах Market (регион)карт меняется в "инженерном" меню. Я не знаю( и никогда не работал с uconnect8.4), но ради интереса, посмотрел прошивку , выложенную ранее. В ней всё гораздо проще, чем в моем майгиге. И да, там присутствует бэкдор для хакинга.

Только в информационных целях - https://mega.nz/folder/kURhTCbJ#uJhKPMyGiESbvQSDb33CvQ/folder/4UAiSAhL

 

Изменено пользователем Gosudar
  • 1 месяц спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

А где то в интернете можно посмотреть примеры карт? Там хоть мой город есть вообще? А если есть то по состоянию на какое время, города щас растут как на дрожжах.

  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: Jeep 2016
Опубликовано
Опубликовано

пишите, все есть и русский и четКие, и нави с вп3 делаю вп4 заливаю карты.

  • 5 недель спустя...
29
Автомобиль: jeep cherokee trailhawk 14
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. у меня UCONNECT_8.4AN_RG4. Прошивка сейчас UCONNECT_8.4AN_RA4_17.43.01_MY14_NAFTA.

Навигация активна, показывает координаты. Есть карта США и наверное Мексика-Канада. Хочу как то залить карту европы, хотя бы без русского. Уже понял, что сглупил и зря обновил прошивку, а ведь была с уязвимостью какая то 15, там вроде можно было не сложным образом подсунуть карты. Какие теперь есть варианты по использованию штатной навигации. Машина 14 год

  • 1 год спустя...
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: GEEP COMPASS 2018
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всем! У меня проблема такая:

Всё началось с того, что загрузил  UCONNECT_8.4_UАQ IR 21.9_MY18 и она у меня встала супер, пользовался пару дней и наслаждался, а после, как загрузил версию  UCONNECT_8.4_UАQ MR 28.3, JL,MY18, она у меня загрузилась и зависла, после чего начала показывать надпись Jeep и исчезать, и так каждые 5 секунд. 

Может кто сталкивался с такой проблемой? 

  • 2 недели спустя...
65
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
В 03.04.2024 в 13:48, Black Jeep сказал:

Приветствую всем! У меня проблема такая:

Всё началось с того, что загрузил  UCONNECT_8.4_UАQ IR 21.9_MY18 и она у меня встала супер, пользовался пару дней и наслаждался, а после, как загрузил версию  UCONNECT_8.4_UАQ MR 28.3, JL,MY18, она у меня загрузилась и зависла, после чего начала показывать надпись Jeep и исчезать, и так каждые 5 секунд. 

Может кто сталкивался с такой проблемой? 

Когда прошивали дополнительно зарядно-пусковое к аккумулятору подключали?

Если нет, то могло напряжение просесть.

Походу у вас полукирпич.

0
Автомобиль: GEEP COMPASS 2018
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, avdeevru сказал:

Когда прошивали дополнительно зарядно-пусковое к аккумулятору подключали?

Если нет, то могло напряжение просесть.

Походу у вас полукирпич.

Нет, не подключал. Но заряд аккумулятора к завершению показывал 12, 5 а перед установкой 14.5  Думаю не в этом была проблема. Не давно слышал, что обновки делать надо последовательно. Если случайно перепрыгнеш, то может быть такое. 

0
Автомобиль: GEEP COMPASS 2018
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Black Jeep сказал:

Нет, не подключал. Но заряд аккумулятора к завершению показывал 12, 5 а перед установкой 14.5  Думаю не в этом была проблема. Не давно слышал, что обновки делать надо последовательно. Если случайно перепрыгнеш, то может быть такое. 

И между этими прошивками оказалось, что есть ещё другая прошивка, которую перепрыгнул. 

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

Всем добра, можете поделится картами  vp3 Европа  и USA, спасибо 

  • 2 месяца спустя...
28
Автомобиль: JEEP cherokee KL TrailHawk
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Где поискать свежую прошивку на 1C4PJMBBXFW533268

8.4 без навигации,  дилерский

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Cherokee-4 KL (2014-2025)
Город: СССР
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите где поискать прошивки на 8.4 VP3EU?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • Kardan1
    • Gribnik
    • su1997zuki97
    • Олег Ялта
    • Isenya
    • BlindBird
    • Vlad&Mir Aс
    • talinka-sto
    • leksrus1
    • dibanoff
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...