Добрый день ув. гуру! И сразу в лоб...если можно.

Ненормальная как мне кажется работа АКПП, авто Grand Cherokee Overland 4.7 HO 2004 WJ. Когда начинаешь трогаться, переключил на D, происходит какой то рывок, далее при разгоне где-то со второй на третью тоже небольшой рывок и еду дальше+загорелся на панели индикатор двигателя (или коробка, желтым цветом, напоминающий значек подсоса как на отеч авто). Спустя сутки индикатор погас, но небольшое дерганье иногда простреливает а иногда АКПП работает как часы. Заехал в сервис, подключили сканер, вердикт НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В АКПП!!! Пробег авто сейчас 82000 км приобретал 61000км, при покупке ессно заменил все расход и масла и т.п., а в автомат только доливал масло MOPAR ATF+4 (куда то оно девается ), фильтр АКПП и масло целиком мною не менялись, а пред хозяином не известно (ведь 61000 км пробег небольшой для замены масла полностью???). За неделю до того как автомат начал дергаться допустил эксплуатацию авто (где то 10 часов езды) с оч низким уровнем масла в акпп (щуп был практически сухой, хотя с уверенностью думал что все в норме, т.к. недавно доливал до уровня), обнаружив это долил что было и восстановил нормальный уровень. Что нужно делать в моей ситуации? На что обратить внимание? Планирую произвести замену масла+фильтра в акпп, поможет ли? Заранее спасибо!

Проблема непонятная с акпп...WJ 4 л. появилось осенью-при включении R машинка не сразу начинает движение,но не всегда....Бывает включил,тормоз отпустил а машина стоит и через несколько секунд начинает плавное движение......бывает сразу включается,но в основном задумывается на несколько секунд и всегда по разному....в декабре почистили плиту,заменили масло,подтянули ленту...В перёд все переключается супер без толчков,рывков и тд.

ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ? ЗАДУМЧИВОСТЬ ЗАДНЕЙ ВЫЛЕЧИТЬ ТОЛЬКО ПЕРЕБОРКОЙ ? ИЛИ КАТАТЬСЯ ПОКА ПРОПАДЁТ СОВСЕМ ?

А на мой вопрос кто-нибудь подскажите........уж пол. года так катаюсь....иногда просто напрягает ждать када задняя включится.....ну хоть и ни несколько минут , и всегда по разному...

Спасибо большое за информацию))) завтра поеду на диагностику.

del

Изменено 8 апреля 201511 г пользователем prozius

Всем привет!Подскажите по АКПП!На холодную вроде всё ОК!Скорости переключаются нормально на всех режимах езды(спокойно,тапка в пол),но как только двигатель и АКПП прогреваются,при движении в спокойном режиме всё ок,но как только тапка в пол,то с 2 на 3 идёт сильный удар при переключении.Фильтра и масло пока не менял,уровень в норме.

@motroskin681,это нормально, адаптивный режим работает:-), проверь люфт в рычагах и гарданах, они усугубляют этот эффект. Лечится пинок заменой блока tcm, и установкой reprogramming kit от сонакс, но при условии что бублик и насос нормальные и давление в коробке в норме.

 

 

Лечится пинок заменой блока tcm, и установкой reprogramming kit от сонакс, но при условии что бублик и насос нормальные и давление в коробке в норме.

Спасибо тёзка!Теперь если можно поподробнее!Давление мерить на сервисе?!Блок ТСМ что это и где стоит?)И самое интересное это reprogramming kit от сонакс.Что это за зверюга?)))Рычаги у меня новые,им месяца нет,люфтов в карданах нет.Немного подустала опора АКПП,а так все саленты и прочие резинки и соединения в норме.Я ещё думал.может раздатка (247)чудит.Мне наш клубень сканером проверял авто после того как у меня ошибки выскакивали по пропускам зажигания(помыл двигло на мойке),но по карабасу он ничего не нашёл.Я вот почитал ветку и задумался над тем что если проблемы с движком есть(у меня после той мойки пропала тяга,хотя я заменил свечи и 2 катушки),то карабас будет капризничать.Вот я и думаю,не связано ли это как то?!

Разобрался и с ТСМ и с Китом)))А чем отличается ТСМ с белым разъёмом от того же с чёрным?На мою 45RFE с каким нужно ставить?)Машин 1999г.

Теперь если можно поподробнее!Давление мерить на сервисе?

В коробке есть несколько диагностических дырок с пробками. Давление в них надо измерять в соответствии с руководством по ремонту. Наши трансмиссионщики на любую проблему скажут, что надо перебирать трансмиссию, даже если там надо тросик отрегулировать, так что желательно диагностику делать самому. 

Изменено 20 мая 201511 г пользователем car5car

Или я попутал ТСМ с блоком саленоидов?)))

В коробке есть несколько диагностических дырок с пробками. Давление в них надо измерять в соответствии с руководством по ремонту. Наши трансмиссионщики на любую проблему скажут, что надо перебирать трансмиссию, даже если там надо тросик отрегулировать, так что желательно диагностику делать самому. Может механики в России честные, у нас им доверять нельзя. У нас 90% механиков идиоты, а 90% жулики.

))))))))))))))))))Сергей!У нас такая же фигня))))))Так что не думайте что у нас подругому чем в США)))))))Я думал у вас там меньше разводят....)))Я конечно не полный олень в устройстве автомобиля,но лезть в карабас я не рискну САМ))))Двигло сам и сниму и переберу и поставлю.а вот карабас(АКПП) для меня тёмный лес!!!

А чем отличается ТСМ с белым разъёмом от того же с чёрным?

где то не там  ты разобрался, блок ТСМ это то что под капотом, а в коробке блок соленоидов. тебе по барабану какой ставить.

Но прежде съезди на сканер и посмотри температуру масла АКПП на прогретой, когда пинок появляется.

Изменено 20 мая 201511 г пользователем yaromir

Tcm (transmission control module) - стоит около расширительного бачка, отвечает за управление акпп. Чтобы померить давление нужен специальный поддон со штуцерами под манометр. Только так станет понятно это давления в пакете не хватает, клапан подвисает или поршень в гидроблоке требует внимания. Вот для последней проблемы был выпущен кит от сонакс и трансго, в него входят усиленные пружины, поршень, запорная планка и резинки, этот набор сделает переключения более плавными, если лезть в коробку, например масло менять, то лучше его поставить. Раздатка тоже может чудить, но как правило (у меня так) проявляется на холодную когда включаешь драйв, пинок (это люфты в трансмиссии), едешь, вторая незаметно, третья сильный пинок, четвёртая незаметно. По мере прогрева все пропадает. Если дать под сраку несколько раз, коробка привыкает затягивать передачи к 3000 оборотов и когда включаешь пенсионерский режим, коробке нужно время чтобы отдуплиться и понять что пора передачи щелкать от 1400 до 2000 оборотов. А так вообще 45rfe это самодостаточный агрегат, и от мотора ему нужен только сигнал тахометра.

 

 

этот набор сделает переключения более плавными

Вот откуда такая инфа? так то этот набор наоборот делает переключения более жесткими а не плавными.

Tcm (transmission control module) - стоит около расширительного бачка, отвечает за управление акпп. Чтобы померить давление нужен специальный поддон со штуцерами под манометр. Только так станет понятно это давления в пакете не хватает, клапан подвисает или поршень в гидроблоке требует внимания.

Разобрался!Я снимал этот блок ТСМ после того как мне весь движок залили....(((((Разбирал его,этотТСМ(правда ничего не увидел внутри кроме толстого слоя силикона на плате),продувал фишку контактов,сушил и обрабатывал спреем  для проводки(Castrol).Так что начну с диагностики!Куда посоветуете обратиться по поводу диагностики АКПП?)

@motroskin681, кстати, заодно можно посмотреть ошибки, если есть, и обязательно индексы заполнения пакетов. по ним будет видно где и насколько износ пакетов.

А, и еще в движении, при переключении передач, можно посмотреть линейное давление по сканеру, какое оно.

 

 

Но прежде съезди на сканер и посмотри температуру масла АКПП на прогретой, когда пинок появляется.

Я же писал,что уже сканили и Акпп и мотор...Ощибок нет никаких вообще.Ни по АКПП,ни по двиглу,ни по электрике...НО,климат глючит,мотор тянет слабовато(для V8),коробка пинается при обгоне.Она даже не пинается,а такое ощущение,что сеачала за жопу резко дёрнули.а потом по карабасу кто то кувалдой нахетнул)))Удар один и жёсткий,потом всё переключается нормально.И этот удар ТОЛЬКО НА ГОРЯЧУЮ!На холодном не замечал этого безобразия.

Короче нужно со сканером покататься подольше!Мы то проехались метров 500,на разных режимах.Кстати, когда сканили,эта....ни разу не пнулась.Еле ели толкнуло и всё.Может поэтому и не ншёл сканер ничего(((

Послушайте уважаемые,а из за неправильной регулировки троса кикдауна не может быть такой темы?!Ведь когда плавно разгоняешься всё ОК,а вот при резком нажатии на газульку в пол и происходит эта.....)))

 

 

Послушайте уважаемые,а из за неправильной регулировки троса кикдауна не может быть такой темы?!

нету у тебя никакого троса кикдауна, нету! смотри коробу, то что я написал, температуру, индексы и давление при переключении.

И сканер лучше диллерский а не китай!

Сканер был хороший)))Не телефон с шнурком под разъём)))Я точно не помню,но по моему был DBRIII

Спасибо всем за ответы и советы!!!Будем диагностить и чинить))))Всем удачи!!!

@yaromir,в описалове написано. Жёстко это пинок, чтобы добиться более плавного и четкого переключения с первой на вторую и с второй на третью ставят кит, он особо ничего не делает, просто поршни в гидроблоке плотнее сидят и быстрее работают благодаря более жестким пружинам.

 

 

благодаря более жестким пружинам.

Вот именно, более жестким. Задача гидроакумов, забрать и отдать, жестче пружина, быстрее и сильнее отдаст, а значит переключение будет более жестким.

Может усохли резиновые кольца на поршне аккумулятора

.

Изменено 21 мая 201511 г пользователем car5car

Может и высохли!Диагностику нужно сделать,а уж потом....., вскрытие покажет)))))

да ничего этим кольцам не будет. и не резиновые они там.

Парни!Пинки о которых я здесь писал вылечились без диагностики и разборки коробаса.Всё оказалось банально и очень просто.После покупки авто у меня и в мыслях небыло,что предыдущий хозяин сможет ТАКОЕ сделать.Короче говоря полез я на выходных проверить предохранители (блок под капотом)так как не работала кнопка кондея,вернее она работает,а лампочка на кнопке не загорается.В общем открыл блок и смотрю соответствие и наличие предохранителей.И вдруг замечаю,что на месте 10А предохранителя Salenoid ПУСТОТА!Предохранитель же стоит рядом в резервном гнезде!!!ВО КАК!То есть человек ездил с такими жесточайшими "наипками" и не понимал в чём причина,при этом наверняка и фильтры поменял и масло в АКПП(свежий герметик на поддоне).Вставил я предохранитель на место и машинка стала как новенькая.Пиночки мягенькие есть при переключении,но жёстких наипков как раньше НЕТ!