Перейти к содержанию

Режимы управления фарами


mrdikii

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Алгоритм DEKO у меня не сработал. На положении 0 при запуске все-равно горят габариты, но только спереди. Может это потому что у меня до рестайленговый Гранд?

Изменено пользователем Evgenk
2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@PowerWheels,  А без Константина это никак не решается? Неужели в настройках нельзя сделать?

2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Артемий,  Гранд Чероки 2012 дизель WK2. Я думал, что в этом разделе у всех такие тачки.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@Артемий,  Гранд Чероки 2012 дизель WK2. Я думал, что в этом разделе у всех такие тачки.

Нет, у нас тут джипы как с алгоритмами даймлер-крайслер так и фиат.

 

Глядим в подкапотное пространство, левее ближе к лобовому видим блочок, снимаем крышку и вытаскиваем две правые релюшки (всего их там 4-е, наши те что ближе к водительской стороне), заводим двигатель, если ДХО не горят значит вытащили те.

P.S. Та же самая операция для отключения ДХО описана и в мануале стр.107.

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@PowerWheels, А без Константина это никак не решается? Неужели в настройках нельзя сделать?

Не все решается в настройках юзера, такого плана настрока требует определенный дилерский софт. Все включается и отключается штатно, никакого колхоза.

2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97, Не четкости, не ясности. Может есть кто-то более адекватный, который может помочь конкретно?

268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вам Деко все четко расписал.

Если заглушить машину в положении крутилки "О", то при заводе и последующем ее тарахтении ходовые огни не включаться, пока не переведешь в Драйв.

Если дальше снова включить Паркинг, то они не погаснут - придется снова глушить и заводить. Подчеркну еще раз - все это в положении крутилки "О".

Почему у вас как вы написали они продолжают гореть - сказать не могу. Автозапуск включен? У меня в "О" звести автозапуском, то горят изначально.

 

Сей алгоритм реализован по умолчанию, никаких перепрограммингов не надо. У меня рестайл, подтверждаю слова Деки. Перегрограммируют те, кто хочет и в движении в положении крутилки "О", чтобы ходовые не горели.

Изменено пользователем Cyxou
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не четкости, не ясности. Может есть кто-то более адекватный, который может помочь конкретно?

 

mqdefault.jpg

Изменено пользователем Артемий
2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Cyxou,  не работает. На стоячем авто при глушении в ЛЮБЫХ положениях, а не только при 0, а потом при запуске двигателя горят фары!!! причем при стояночном тормозе и без него, в любых сочетаниях!!! Автозапуска нет, как я думаю. Что еще попробовать, кроме перерезания проводов и выкручивания ламп? 

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Вам Артемий написал выше про предохранители. Попробуйте перечитать. На дорестайле только так.

35
Автомобиль: Jeep Grang Cherokee WK2 3
0 CRD
рестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А зачем нужно ходовые огни тушить, если только радиопередачу дослушать? Пусть горят и слушайте себе спокойно.

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А зачем нужно ходовые огни тушить, если только радиопередачу дослушать? Пусть горят и слушайте себе спокойно.

Иногда надо тушить, когда с кем-нибудь "радио слушаешь"!))
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Cyxou,

У коллеги ДОрестайл (как оказалось). Но он, почему-то, упорно это не хочет указать в профиле или подписи, что и породило половину бесполезных для него советов в этой теме (в том числе и мой и ваш) :)

Причём я в своём посте чётко написал, мол, у меня рестайл и на нём всё так-то и так-то.

Но @Evgenk, всё равно пошёл пробовать на своём, после чего отрапортовал, что ничего не получилось :)

Ну так, естественно.... :)

Изменено пользователем DEKO
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97, Не четкости, не ясности. Может есть кто-то более адекватный, который может помочь конкретно?

Адекватнее вот этого

Нет, у нас тут джипы как с алгоритмами даймлер-крайслер так и фиат.

 

Глядим в подкапотное пространство, левее ближе к лобовому видим блочок, снимаем крышку и вытаскиваем две правые релюшки (всего их там 4-е, наши те что ближе к водительской стороне), заводим двигатель, если ДХО не горят значит вытащили те.

P.S. Та же самая операция для отключения ДХО описана и в мануале стр.107.

Только продажа джипа, иначе с такой психоматикой у вас от джипа крышу снесёт к масленице

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DEKO, кхе-кхе, а откуда в ДОрестайле ходовые огни?  :blink:

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


откуда в ДОрестайле ходовые огни

С завода-изготовителя :up:

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Manzel, хм, а де? 

post-27887-0-01513500-1482393062_thumb.jpeg

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, вижу линзу - ближний/дальний свет, поворотник и на фото горит габаритный огонь. Где ходовые огни?

Сорри за флуд )) 

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Я за попкорном....)))))))))))

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Du Khan, каким еще корном, пакеж давай свои ходовые )))) 

35
Автомобиль: Jeep Grang Cherokee WK2 3
0 CRD
рестайл
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Иногда надо тушить, когда с кем-нибудь "радио слушаешь"!))

Может тогда радио с "кем-то" в отеле послушать. Там комфортнее, а машинка в это время спокойно на парковочке постоит? И не нужно себе мозг взрывать крутилками и предохранителями. Машина же она для передвижения, а не для "прослушивания радио с кем-то" холодной зимой, тайно, с потушенными фарами. К тому же для патрульной полиции обычно все тайное часто становится явным и потом в отделении объяснять как слушали там радио. -) А то может напишите американцам предложение такую функцию для России сделать, кнопочку - "послушать радио", и сразу в машине тепло, шторки опустились на все стекла, ни одна фара не светит, ну и разные удобства.

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@M.I.W., эта функция уже придуманна, называется "умный дом", еще кондиционер включается и проектор опускается... я думаю ВИДЕОСИСТЕМЫ смогут смонтировать все это без проблем. 

Изменено пользователем PowerWheels
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Du Khan, каким еще корном, пакеж давай свои ходовые ))))

 

Кирюх, на приведенном тобой фото и есть режим ДХО на дорестайле... ;)

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Я не в курсе,но может эти?

post-21165-0-81236700-1482395220_thumb.jpg

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Du Khan, ну не знаааюююю, помнится на советском автопроме это назывались габаритные огни, ну а синенькие, яркие такие на иномарках - ходовые они! А тут вот оно что... хм, а чем тогда тогда габарит отличается от ходового огня? мМ?!  :blink:

Я не в курсе,но может эти?

ИМХО это не р-о-д-н-о-е!

Изменено пользователем PowerWheels
1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@PowerWheels, Если следовать логике, то габаритные огни должны обозначать на дороге габариты авто, т. е. переднюю часть и заднюю часть. А режим ДХО обозначает авто на дороге днем, как ТС. Ну, хз, как ещё написать. ))

 

чё?:shades: прям при всех:shades: и ты уверен шо хочешь на них посмотреть:D

Серёга, здароф! У нас нормально все с этим, нам стесняться нечего! :D

Изменено пользователем Du Khan
198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@SerB, в бане все равны! :lol:  :1126966353:  

@Du Khan, остается узнать что имел ввиду ТС, габаритные огни у него, ДХО (гугл отвечает, что ДХО - Дневные Ходовые Огни) или просто фары ))

Изменено пользователем PowerWheels
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может тогда радио с "кем-то" в отеле послушать. Там комфортнее, а машинка в это время спокойно на парковочке постоит? И не нужно себе мозг взрывать крутилками и предохранителями. Машина же она для передвижения, а не для "прослушивания радио с кем-то" холодной зимой, тайно, с потушенными фарами. К тому же для патрульной полиции обычно все тайное часто становится явным и потом в отделении объяснять как слушали там радио. -) А то может напишите американцам предложение такую функцию для России сделать, кнопочку - "послушать радио", и сразу в машине тепло, шторки опустились на все стекла, ни одна фара не светит, ну и разные удобства.

Эх, дружище, не романтик Вы :rolleyes:  а деффки ох как это любят :spruce_up: Гостиница это очень примитивно :read:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 1 анонимный, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей245
    • brat-kondrat
    • TRS Motors
    • ЯР_
    • kiril
    • Wally
    • MarkS
    • Савва
    • Kudesnique
  • Бортжурналы

    1. Wrangler JK полдня простоял в воде, а мотор потом работал на эмульсии

      Jeep Wrangler 2011 года заехал в глубокий брод и остался в воде почти на полдня. Шноркель поднимает воздухозаборник высоко, поэтому вода в цилиндры не зашла и гидроудара не было: поршни и шатуны целы.

      Владелец пригнал машину в ТРС-Моторс разобраться, что творится внутри после такого купания. Сняли клапанную крышку и увидели на кулачках распредвалов ржавчину и коррозию, а внутри двигателя осталось много конденсата. Это след того, что мотор какое-то время поработал на смеси масла с водой.

      Как вода попала в мотор через сапун вентиляции картера

      Шноркель закрывает только воздушный тракт, а картер дышит через сапун — клапан вентиляции, который сбрасывает лишнее давление. Пока машина стояла в броде, вода просочилась внутрь именно через этот канал.

      Дальше по цепочке: двигатель недолго поработал на эмульсии, после остановки собрался конденсат, влага осела на металле. Кулачки распредвалов взяли коррозию первыми, потому что они открыты под клапанной крышкой.

      Почему распредвалы не пошли под замену

      Коррозия оказалась поверхностной, поэтому валы менять не стали: зачистили и заполировали на войлочном круге. Инструмент тут важен. Если пройтись обычной шкуркой, у раковин останутся острые края, а войлочный круг их сглаживает, и металл дальше работает спокойно.

      Промыли всё, куда добралась эмульсия. Вскрыли переднюю крышку: ил и песок из брода затянуло в приводную систему, поэтому ролики и натяжитель заменили. Помпа подтекала ещё с прошлого визита, и раз уж мотор был вскрыт, поменяли и её. После промывки двигатель собрали.

      Что проверить на Wrangler после серьёзного брода

      Первым делом снимите клапанную крышку и посмотрите на распредвалы и стенки под ней. Эмульсия выдаёт себя светлым налётом на металле, похожим на сметану. Дальше проверяют приводную систему на ил и песок и герметичность помпы.

      Главное правило после глубокой воды: не эксплуатировать машину до диагностики. Вода заходит не только в мотор, а работа агрегатов на разбавленной жидкости ускоряет износ. На Wrangler после выездов с бродами стоит проверить и масло в переднем и заднем редукторах: туда влага попадает через свой сапун и даёт ту же эмульсию.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98494
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...