Перейти к содержанию

Руль перекосило - из-за чего?


Рекомендуемые сообщения

1 126
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Отдавал в кузовной ремонт в Мажор машину с ровным рулем, вернули с косым.

Перекос небольшой (влево), но явно чувствуется. Сами проехали, подтвердили.

Руками разводят - мол, мы ни при чем, ничем помочь не можем.

 
Ремонт передних колес и руля не касался - чисто внешние панели и сход-развал задней оси (практически околонулевая зона до и после).

 

Думаю - может заблокировали руль внатяг и стояла так несколько дней?

Неужели там такие слабые узлы (привод от рулевого колеса до рейки), что их могло перекосить?

Изменено пользователем xmo97
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 368
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

сход-развал не может быть только задней оси - он начинается сзади и по нему регулируют перед...

колеса накачаны одинаково?

Ссылка на комментарий
5 616
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Что значит "чисто внешние панели и сход-развал задней оси (практически околонулевая зона до и после)."?

Что именно меняли из ходовки?

Ссылка на комментарий
1 126
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Колесный диск сзади меняли на новый и заодно проверяли углы установки задней оси. Дали бумагу. Были около нуля, стали еще больше около нуля. То есть немного регулировали зад.

 

Передняя тоже в зеленой зоне. И ее, понятно, не регулировали. Незачем.

Еще меняли заднюю дверь багажника, красили крыло и переднюю дверь.

Колеса накачаны одинаково. Да и машину не ведет особо, только при езде прямо руль стал стоять криво.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 368
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

по заду не понятно - его регулировали или нет?

Ссылка на комментарий
5 616
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

При повреждении колеса, меняли ступиц, кулак? Раз регулировка было, езжай к ним , пусть правят

Ссылка на комментарий
19
Автомобиль: ZJ
WH
RANGE ROVER HSE 4.6
Город: М.О г. Одинцово
Опубликовано

Если выставляли заднюю ось, то естественно и появилось отклонение положения руля. Пускай теперь выставляют  даже если весь передок в норме.

Ссылка на комментарий
1 126
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

При повреждении колеса, меняли ступиц, кулак? Раз регулировка было, езжай к ним , пусть правят

Ничего этого не меняли. Та просто диск поцарапан был. Замена колесного диска.

Заднюю ось регулировали незначительно - она была на границе зеленой зоны.

 

Вообще очень неопрятно отремонтировали - обшивку на стойке поцарапали, дверь разбирали - обшивку поцарапали.

На порог видимо что-то тяжелое уронили - вмятина. Заметил все уже с утра, в светлое время суток.

 

ПТУшники какие-то из гаража, а не самый большой официальный сервис.

На Цветке ремонтировался.

Стоимость ремонта - под 300тр (по документам для страховой).

Изменено пользователем xmo97
Ссылка на комментарий
5 616
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Если царапка, то тогда не надо менять. Думал, серьёзнее повреждения были.

Ссылка на комментарий
1 126
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Если выставляли заднюю ось, то естественно и появилось отклонение положения руля. Пускай теперь выставляют  даже если весь передок в норме.

Вот это действительно может быть. По отдельности оси в норме, но так как заднюю чуть подправили, передняя может ей не соответствовать по направлению и поэтому руль кривой.

Но переднюю они наотрез отказались править - мол страховая не согласует, так как это не имеет отношения к замене заднего диска.

Изменено пользователем xmo97
Ссылка на комментарий
5 616
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

ПТУшники не идут работать в сервис механиками, большинство моих хороших механиков имеют высшее образование.
Всем нужна мотивация, а в сервисе она теперь оооооочень тухлая, поэтому надеяться нам всем придется на самомотивацию и чистоплотность механика (маляра, диагноста, арматурщика, сантехника, дворника и прочее)

Ссылка на комментарий
1 126
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Да это все понятно, но какие то меры предосторожности надо соблюдать - не в колхозе же трактора чинят.

 

Короче, в Мэйджор больше ни ногой.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

@xmo97, Мда, пару раз в Мажоре ремонтировался в кузовном, оба раза забирал машину без нареканий, возвращаться за доделками не приходилось, что как показывает практика редкость, видимо и там теперь не гуд.

Возвратится всё же придётся, что бы переднюю ось вывели, либо же ещё к кому то на сход-развал заехать, но тут уже придется заплатить, а там по идеи, нет, вообще с Мажором у всех по разному складывается, у меня например не было с ними проблем (относительно, пару лет назад ГУ при перезагрузке укокошили и я 3 месяца ездил без онного в ожидании новой головы), покрайне мере все замечания принимали, и доделывали/переделывали бесплатно, тот же ножник три раза регулировали и ни разу не просили оплатить эту операцию, хотя его "неудовлетворительная" работа как я сейчас понимаю это моя субъективность, надо было просто до конца всегда выжимать, а Евгений раз заявил так ему если не ошибаюсь около 3-4т.р. предложили оплатить.

 

В опщем как и сказал Иван и справедливо для широкого круга взаимодействия

 

надеяться нам всем придется на самомотивацию и чистоплотность механика (маляра, диагноста, арматурщика, сантехника, дворника и прочее

Ссылка на комментарий
2 154
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано

 

 


а Евгений раз заявил так ему если не ошибаюсь около 3-4т.р. предложили оплатить

Ага, так и было :)

Теперь они горько жалеют. Каждые выходные обрывают мне телефон (мейджер вместе с автосветом), зазывают на ТО  :D

Ссылка на комментарий
5 616
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

(относительно, пару лет назад ГУ при перезагрузке укокошили и я 3 месяца ездил без онного в ожидании новой головы)...

Вопщем как и сказал Иван - справедливо для широкого круга взаимодействия

ну ГУ укакошили под моим недосмотром, вот тебе и везло потом с заездами ;)

Ссылка на комментарий
1 126
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Это где так? в каком сервисе регулируют только заднюю ось? 

Жесть какая :((( не узбеки делали? 

В Мэйджоре на Цветочном.

Еще и дверь неаккуратно собрали-разобрали - пластиковые детали двери видимо где-то валялись у них в процессе, и по ним ходили, так как все грязные и в царапинах.

Поцарапали обшивку стойки из салона (толкали вручную чтоли, с инструментом в руках, или ногтями?).

Уронили на порог что-то тупоконечное и тяжелое так, что в металле точечная вмятина (что-то гораздо тяжелее молотка или отвертки, так как именно вмятина, а не царапина, а там металл толстый). Может саму дверь при установке и уронили углом об порог.

Ну и в довершение всего сделали криво сход-развал (при том, что до них все было ровно и лезть туда с регулировками не нужно было) так, что руль стал криво. 

Изменено пользователем xmo97
Ссылка на комментарий
1 126
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Короче, съездил в другой сервис рядом с работой, отрегулировал все оси в норму без лишних вопросов и проблем. Руль теперь стоит ровно, как до Мэйджора.

Цена вопроса - менее 0,1% от стоимости ремонта, который они взяли со страховой и при этом отказались потратить 0,1% на устранение своего же косяка.

 

Оказалось, перед был в красной зоне. Поди пойми что Мэйджор с ним сделал (ремонт вообще никак не касался передней ходовой).

Теперь по страховой буду выбирать все что угодно, кроме Мэйджора. В Ингосе вроде Авалюкс еще точно есть как альтернатива.

Изменено пользователем xmo97
Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Есть
Опубликовано

Короче, съездил в другой сервис рядом с работой, отрегулировал все оси в норму без лишних вопросов и проблем. Руль теперь стоит ровно, как до Мэйджора.

Оказалось, перед был в красной зоне. Поди пойми что Мэйджор с ним сделал (ремонт вообще никак не касался передней ходовой).

Все просто (в 2х словах про сход-развал).

На колеса вешают датчики и производят диагностику сразу двух осей. Сначала регулируется задняя ось и если она в норме, то ее регулировку можно пропустить и приступить к регулировке переда. Но если отрегулировали зад, то тут без вариантов - необходимо регулировать перед.

 

Так как мажоры сделали наоборот, то в другом сервисе передок "уехал", это как раз нормально!

Ссылка на комментарий
1 126
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Логично.

Но в Мэйджоре так глубоко, видимо, в проблему не погружаются (и не знают, что регулировка зада влечет необходимость регулировки переда).

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: Есть
Опубликовано

(и не знают, что регулировка зада влечет необходимость регулировки переда).

 

Да ну нет жеж :)

Сход-развальщик все знает, НО что-то пошло не так :)

 

Я вам больше скажу: если вдруг при торможении машину начинает тянуть в какую нить сторону, а с тормозами скажут, что все ОК - проверяйте сход-развал. Возможно "ушел" кастер и тормоза тут не пределах.

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 3
0 CRD
Город: 6 лет в СПБ
Опубликовано

 Возможно "ушел" кастер и тормоза тут не пределах.

А кастер регулируется? мне в Екате на маневровой сказали, что кастер не регулируется. Врут?

Ссылка на комментарий
1 126
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Кастер меняется в процессе регулировки, но может косвенно, по причине других регулировок.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Джип Гранд Черроки Оверленд 2014
Город: Москва
Опубликовано

Тоже проблемы с рулем

На новой машине (пробег 1000 км.)  обратил внимание что руль немного повернут направо при движении прямо.

С начала думал что  кажется (сильно видно по срезу панели приборов) думал может сижу криво и такой визуальный эффект.

В выходные поехал на дачу. На трассе  (ДОН) попробовал. Нет точно если руль прямо то тянет влево  

Вчера позвонил в Автолайт, описал проблему. Говорят приезжай. 

Вечером приехал. (все не очень быстро, но очень дружелюбно в автолайте)

Сделали диагностику, признали сход-развал, признали что гарантийный случай и отрегулировали совершенно безвозмездно (правда проверяли нет ли механических повреждений подвески) 

В целом по реакции мастеров приемщиков видно что это не уникальный случай, и они знают что так бывает.

Поправили, пока ехал домой (по МКАДу) вроде все ровно.

Сегодня ехал на роботу и с работы  смотрел: то все ровно (то вроде кажется  не ровно). Думаю  (надеюсь) это у же у меня повышенная мнительность и глюк (а не у машины). 

Не знаю ну не может же быть что бы официал не смог отрегулировать сход-развал.  

 

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 368
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

резина не кривая? тоже не редкий случай... 

Ссылка на комментарий
1 126
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Я сделал банальный сход-развал, мне в два захода подровняли руль - причем неровность была буквально в долях градусов, но все равно явственно чувствовалась при езде.

При разгоне руль приходилось тянуть влево, при торможении - уводить вправо. Кастер при этом ровный - по 5 градсов. При езде прямо руль стоял чуть влево.

Ну поправили как я просил, потом еще чуть подправили через день, чтоб совсем ровно стало по ощущениям.

Теперь совсем другое качество езды. И даже в резких поворотах меньше стала визжать резина. Хотя может еще не сезон.

Царапины на внутренней обшивке зарисовал фломастером, на вмятину на внутреннем пороге забил. В Мэйджор ездить на ремонт и ТО зарекся.

Изменено пользователем xmo97
Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: Джип Гранд Черроки Оверленд 2014
Город: Москва
Опубликовано

резина не кривая? тоже не редкий случай... 

Не совсем понял что значит резина кривая ?

стоит Nokian R2 suv - 20|265|50  новая пробег 1500

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 368
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

искривление корда и как следствие увод и положение руля

Ссылка на комментарий
1 126
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Не совсем понял что значит резина кривая ?

стоит Nokian R2 suv - 20|265|50  новая пробег 1500

О... Российский Nokian - кривейшая резина. Ее нужно при первой установке перекачивать до 4-5 атм и ждать пару минут пока усядется ровно, иначе садится криво и потом так остается.

Обычно у официальных дилеров никто этим не заморачивается. Наклеют грузов по 100 гр и пошел.

Проверьте грузики балансировки - должны быть не больше 70граммов.

У меня на штатном Мишлене вообще больше 30 граммов нет. А на Нокиане и по 90, и больше.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 368
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

если покрышка не сядет на диск, балансировочный станок не даст ее вообще отбалансировать, так что тут на дилеров не стоит напраслину возводить...

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • Zig
    • Lucky_S
    • TRS Motors
    • Vitalii Baluiev
    • Николай Южный
    • D-i-s
    • Jeviv
    • Yugin
    • deferre
  • Бортжурналы


    1. Несмотря на минимальный пробег в 6800 км, владелец Jeep Grand Cherokee WL 2021 года выпуска столкнулся с рядом неисправностей сразу после перегона автомобиля из Армении. В TRS Motors автомобиль поступил с жалобами на работу ходовой части и некорректную работу мультимедийной системы. Особенностью случая стало то, что клиенту пытались внушить миф о якобы "армянском происхождении" Jeep - подобные маркетинговые уловки нередко встречаются при покупке авто из стран СНГ.

      Диагностика и выявленные неисправности

      Специалисты TRS Motors провели комплексную диагностику, которая выявила необходимость регулировки ходовой части - типичная проблема для автомобилей, длительное время эксплуатировавшихся в горной местности. Что касается мультимедийной системы, проблема оказалась в сбое настроек "Избранного" - система не сохраняла выбранные пользователем радиостанции и плейлисты. Для полноценного устранения всех неисправностей автомобиль был направлен в специализированную мастерскую.

      Особенности обслуживания новых Jeep

      Даже такие современные модели как Jeep Grand Cherokee WL требуют внимательного отношения после покупки, особенно если автомобиль ввозился из других стран. Разница в качестве топлива, дорожного покрытия и климатических условиях может сказываться на работе различных систем. В нашем случае своевременное обращение в сервис позволило выявить и начать устранение проблем на ранней стадии, что в дальнейшем поможет избежать более серьезных поломок и дорогостоящего ремонта.
    2. Jeep Avenger: Обзор модели

      Jeep Avenger — это субкомпактный кроссовер (B-сегмент), представленный в 2022 году и ориентированный в первую очередь на европейский рынок. Это самый маленький автомобиль в линейке Jeep, который сочетает в себе стиль, функциональность и технологичность, сохраняя при этом узнаваемый дух бренда. Avenger построен на платформе STLA Small (развитие CMP/e-CMP от Stellantis), которую он делит с такими моделями, как Peugeot 2008, Vauxhall Mokka и Citroën C4. Модель предлагается с тремя типами силовых установок: полностью электрической, бензиновой и гибридной, что делает её универсальным выбором для разных категорий покупателей.

       

      scale_1200.jpeg

      Особенности модели

      Jeep Avenger выделяется своим компактным дизайном, который идеально подходит для городской среды, но при этом сохраняет внедорожные качества, присущие бренду Jeep. Автомобиль получил современный интерьер с акцентом на цифровые технологии, включая 10,3-дюймовые цифровые приборные панели и сенсорный экран мультимедийной системы. Экстерьер сочетает классические элементы дизайна Jeep, такие как трапециевидные колёсные арки и решётка радиатора с семью прорезями, с современными чертами, включая защитные пластиковые накладки по периметру кузова, которые защищают от мелких повреждений в городе и на лёгком бездорожье.

      Ключевые особенности:

      • Компактные размеры: Длина 4,08 м, ширина 1,81 м, высота 1,53 м, что делает Avenger одним из самых компактных кроссоверов в классе.

      • Гибкость силовых установок: Полностью электрическая версия, бензиновая и гибридная (e-Hybrid и 4xe).

      • Система Selec-Terrain® и Hill Descent Control для улучшенной проходимости.

      • Современные технологии: Uconnect™ Services, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также широкий набор систем помощи водителю (ADAS).

      Двигатели

      Jeep Avenger предлагает три варианта силовых установок, каждая из которых ориентирована на разные потребности:

      1. Бензиновая версия:

        • Двигатель: 1,2-литровый трёхцилиндровый турбомотор.

        • Мощность: 100 л.с.

        • Крутящий момент: 205 Нм.

        • Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач.

        • Расход топлива: 5,6–5,9 л/100 км (WLTP).

        • CO2-выбросы: 127–131 г/км.

        • Характеристики: Подходит для тех, кто ищет экономичный и простой в обслуживании вариант, но с умеренной динамикой (0-100 км/ч за ~11 секунд).

      2. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • Двигатель: 1,2-литровый трёхцилиндровый турбомотор + электромотор (28 л.с.).

        • Мощность: 100 л.с. (общая).

        • Крутящий момент: 205 Нм.

        • Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

        • Расход топлива: 4,9–5,0 л/100 км (WLTP).

        • CO2-выбросы: 111–114 г/км.

        • Особенности: Может двигаться на электротяге на короткие расстояния (до 1 км при скорости до 32 км/ч), что снижает расход топлива в городских условиях. Более плавное ускорение по сравнению с бензиновой версией.

      3. Электрическая версия (Full-Electric):

        • Мощность: 156 л.с.

        • Крутящий момент: 260 Нм.

        • Батарея: 54 кВт·ч.

        • Запас хода: до 400 км (WLTP, до 600 км в городском цикле).

        • Время зарядки: от 20% до 80% за 24 минуты (на быстрой зарядке).

        • CO2-выбросы: 0 г/км.

        • Характеристики: Самая динамичная версия (0–62 миль/ч за 9,6 секунды), идеально подходит для городских условий благодаря бесшумной работе и отсутствию выбросов.

      4. Гибрид 4xe (полноприводный):

        • Двигатель: 1,2-литровый турбомотор + два электромотора (по 28 л.с.) для полного привода.

        • Мощность: 136 л.с.

        • Крутящий момент: 205 Нм.

        • Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая.

        • Расход топлива: ~5,0 л/100 км (WLTP).

        • CO2-выбросы: ~111–114 г/км.

        • Особенности: Полный привод обеспечивает лучшую проходимость, а время разгона до 62 миль/ч составляет 9,5 секунды.

      Система полного привода

      Полный привод доступен только в версии Avenger 4xe, которая использует гибридную систему с двумя электромоторами: один для передних колёс, второй для задних. Это обеспечивает равномерное распределение тяги между осями, что особенно полезно на бездорожье. Система Selec-Terrain® предлагает режимы Snow, Sand & Mud, а также Sport, которые адаптируют настройки трансмиссии и контроля тяги под разные условия. Дополнительно, система Hill Descent Control помогает при спуске с крутых склонов.

      Клиренс составляет 200 мм для переднеприводных версий и 210 мм для 4xe, что обеспечивает хорошую проходимость для компактного кроссовера. Короткие свесы и защитные накладки улучшают геометрию для преодоления препятствий, а глубина брода достигает 230 мм, что позволяет преодолевать небольшие водные преграды.

       

      2503105431_31.jpg

      Целевая аудитория

      Jeep Avenger ориентирован на европейских покупателей, которые ищут компактный, стильный и технологичный автомобиль для городской жизни с возможностью выездов на природу. Основные группы:

      • Молодые городские жители: ценят компактные размеры, простоту парковки и современные технологии, такие как Apple CarPlay и Android Auto.

      • Эко-сознательные водители: электрическая и гибридная версии привлекают тех, кто хочет снизить углеродный след.

      • Любители активного отдыха: версия 4xe подойдёт тем, кто иногда выезжает на лёгкое бездорожье или в регионы с плохими дорогами.

      • Семьи с небольшими потребностями в пространстве: несмотря на компактные размеры, Avenger предлагает достаточно места для передних пассажиров и разумный объём багажника.

      Возможности в городе и на бездорожье

      В городе

      Avenger идеально подходит для городской среды благодаря своим компактным размерам (длина 4,08 м), лёгкому рулевому управлению и малому радиусу разворота. Электрическая версия особенно удобна в городах, где действуют зоны с ограничениями по выбросам, так как она полностью бесшумна и имеет запас хода до 600 км в городском цикле. Гибридная версия e-Hybrid добавляет плавности при старте и в пробках благодаря автоматической трансмиссии и коротким электрическим поездкам. Высокая посадка и хорошая обзорность упрощают маневрирование в тесных пространствах, а стандартные задние парктроники и опциональная камера заднего вида облегчают парковку.

      На бездорожье

      Несмотря на компактные размеры, Avenger сохраняет внедорожное ДНК Jeep. Версия 4xe с полным приводом и увеличенным клиренсом (210 мм) способна справляться с лёгким бездорожьем, включая грунтовые дороги, снег и грязь. Режимы Selec-Terrain® оптимизируют тягу для разных поверхностей, а короткие свесы и защитные накладки минимизируют риск повреждений. Электрическая версия, хотя и переднеприводная, также демонстрирует неплохую проходимость благодаря клиренсу 200 мм и усиленной подвеске, которая справляется с неровностями лучше, чем у многих конкурентов.

      Размеры

      • Длина: 4,084 мм

      • Ширина: 1,797–1,81 мм (в зависимости от комплектации)

      • Высота: 1,536 мм

      • Колёсная база: ~2,56 м

      • Клиренс: 200 мм (передний привод), 210 мм (4xe)

      • Объём багажника: ~380 л (электрическая версия чуть меньше из-за батареи)

      • Масса: 1,536 кг (электрическая версия), ~1,300 кг (бензиновая/гибридная)

      Компактные размеры делают Avenger одним из самых маленьких кроссоверов в своём классе, что упрощает парковку и маневрирование в городе, но ограничивает пространство на задних сиденьях и в багажнике по сравнению с конкурентами, такими как Ford Puma или Skoda Kamiq.

      Опции и оснащение

      Jeep Avenger предлагается в нескольких комплектациях: Longitude, Altitude, Summit и специальной версии Upland/North Face Edition. Основные опции и оснащение:

      • Longitude (базовая):

        • 16-дюймовые легкосплавные диски.

        • Цифровая приборная панель (10,3 дюйма).

        • Мультимедийная система с сенсорным экраном (10,3 дюйма).

        • Поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

        • Задние парктроники, круиз-контроль, система предупреждения о выезде из полосы.

      • Altitude:

        • 17-дюймовые диски.

        • Адаптивный круиз-контроль.

        • Электропривод багажника.

        • Улучшенная отделка интерьера.

      • Summit:

        • 18-дюймовые диски.

        • Подогрев сидений и руля.

        • Беспроводная зарядка для телефона.

        • Камера заднего вида с обзором 180°.

        • Полный набор ADAS (автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков).

      • Upland/North Face Edition (ограниченная серия, 4,806 единиц):

        • 17-дюймовые диски с внедорожными шинами.

        • LED-фары.

        • Уникальный стайлинг с графикой The North Face.

        • Подогрев сидений.

      Дополнительные опции включают панорамную крышу, двухзонный климат-контроль и премиальную аудиосистему. Все версии оснащены Uconnect™ Services, которые обеспечивают доступ к круглосуточной службе поддержки, диагностике автомобиля через приложение Jeep и экстренной помощи.

       

      593407741_1.jpg

      Конкуренты

      Jeep Avenger конкурирует в сегменте субкомпактных кроссоверов, где представлено множество сильных игроков. Основные конкуренты:

      1. Ford Puma:

        • Преимущества: Более динамичное управление, экономичные двигатели (особенно гибридные), просторный багажник.

        • Недостатки: Менее выраженная внедорожная ориентация, менее премиальный интерьер.

        • Цена: Сопоставима с Avenger e-Hybrid, но дешевле электрической версии.

      2. Peugeot 2008:

        • Преимущества: Современный дизайн, качественный интерьер, эффективные двигатели.

        • Недостатки: Меньшая внедорожная способность, более высокая цена в топовых комплектациях.

        • Платформа: Делит базу с Avenger, что делает их схожими по характеристикам.

      3. Skoda Kamiq:

        • Преимущества: Просторный салон, практичность, хорошее соотношение цены и качества.

        • Недостатки: Отсутствие полного привода, менее харизматичный дизайн.

        • Цена: Часто дешевле Avenger, особенно в базовых версиях.

      4. Nissan Juke:

        • Преимущества: Яркий дизайн, гибридная версия с хорошей экономичностью.

        • Недостатки: Тесноватый салон, менее технологичный интерьер.

        • Цена: Сопоставима с Avenger, но гибрид дороже.

      5. Renault Captur:

        • Преимущества: Четырёхзвёздочный рейтинг безопасности Euro NCAP (против трёх у Avenger), гибридные версии.

        • Недостатки: Менее премиальный бренд, ограниченные внедорожные возможности.

        • Цена: Обычно дешевле Avenger.

      6. Volvo EX30 (для электрической версии):

        • Преимущества: Более мощный двигатель (272 л.с.), пятизвёздочный рейтинг безопасности.

        • Недостатки: Более высокая цена, менее выраженный внедорожный характер.

        • Цена: Значительно дороже Avenger Electric.

      7. Toyota Yaris Cross:

        • Преимущества: Надёжная гибридная система, хорошая репутация по надёжности.

        • Недостатки: Меньшая мощность, менее премиальный интерьер.

        • Цена: Сопоставима с Avenger e-Hybrid.

      Итог

      Jeep Avenger — это универсальный компактный кроссовер, который сочетает в себе стиль, практичность и внедорожные возможности в компактном формате. Его сильные стороны — разнообразие силовых установок, современные технологии и харизматичный дизайн, который привлекает как городских жителей, так и любителей приключений. Однако ограниченное пространство на задних сиденьях, средний рейтинг безопасности (три звезды Euro NCAP) и относительно высокая цена по сравнению с некоторыми конкурентами могут быть недостатками. Avenger идеально подойдёт тем, кто ищет стильный и технологичный автомобиль с лёгкими внедорожными возможностями, но для семей с большими потребностями в пространстве или любителей динамичной езды могут быть более подходящие альтернативы.

       

      Надеюсь Вам понравилась статья.

      Джип Клуб на связи!

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.