Есть пару вопросов про алгоритм работы вентилятора радиатора. (WK2 2011 года выпуска, 3,6 бенз.)

1. При какой температуре ОЖ включается малая скорость (через резистор)?
2. При какой температуре ОЖ включается втора скорость?
3. При работе кондиционера включается малая скорость или вторая?

На днях на холостых оборотах температура ОЖ поднялась до 107-108 С. (на улице -29 С) Вентилятор радиатора молчал.

В движение, температура двигателя поддерживалась в стандартных диапазонах 92-95°C

Беглый осмотр ничего не выявил. Вентилятор от руки вращался свободно, предохранитель целый.  

Подкинув +12 вольт напрямую к вентилятору убедился, что он рабочий.

Как показало дальнейшее вскрытие разъёма - первая скорость  реализована за счет нагрузочного резистора через  с термопредохранителем 192kr1. Вот второй элемент и вышел из строя. Пока просто зашунтировал. А вот резистор  проверить забыл.

 Теперь на холостых температура держится в пределах 92-99°C. Это норма или 99°C все таки многовато? На улице -20°С.

192kr1 чем можно заменить?  ZH103-185, 185°C, 15 А?

Дополню свои изыскания. Просьба не ржать и тапками не кидать))). Завожу холодную машину после ночи. На улице -1. Греется. 95 - патрубок верхний ледяной. 99 - холодный. Врубается вентилятор. Патрубок холодный. Греется до 105, вентилятор при этом молотит. И потом Бах резко патрубок становится горячим и падает до 95.

Изменено 14 марта 20206 г пользователем SpiritOfFreedom

А у Вас точно система не завоздушивается?

Перегревов не было?

Помпа нормальная?

2 часа назад, TechMoparPlus сказал:

А у Вас точно система не завоздушивается?

Перегревов не было?

Помпа нормальная?

Помпа на вид нормальная, не течет, крутится нормально. Пузырьков в расширительном нет, насчёт перегревом не знаю к сожалению, антифриз до замены был чистый. Печка жарит нормально. С заклинившим открытым термосом было более корректное поведение. На паркинге 93-99. В движении ниже падало. В лютых пробках 104 и сливалось до 99. Антифриз не уходит, масляных пятен нет.

 

А как проверить завоздушивание системы? 

Изменено 14 марта 20206 г пользователем SpiritOfFreedom

В общем психанул. Меняю помпу с прокладкой, холодный термос со стартом открытия на 82 и промывка всей системы.

@SpiritOfFreedom напишите потом чем закончилось

Результатом более чем доволен. В движении 89-94. В лютых пробках конечно до 104 греется и сбрасывает до 98. На холостых как положено 93-99.

В 20.03.2020 в 12:34, SpiritOfFreedom сказал:

В общем психанул. Меняю помпу с прокладкой, холодный термос со стартом открытия на 82 и промывка всей системы.

Илья, а где всё-таки нашёл термостат на 82 градуса? Если не трудно опубликуй номерки и координаты где брал...

7 минут назад, kozhan сказал:

Илья, а где всё-таки нашёл термостат на 82 градуса? Если не трудно опубликуй номерки и координаты где брал...

Извините, что влезаю, но на мой 5,7 HEMI я выбирал вот отсюда:

203F 95С – 52028898AE / 52028898AI, Motorad 416203, Stant 48792

190F 87,7C — Stant 48799

180F 82,2C — Stant 48798, JET 10183, Motorad 416180, MISHIMOTO MMTS-JED06L

купил Stant 48798, в Москве в наличии. Теперь если ехать, то температура всегда 85-87 максимум. 

Но ясное дело, проблему вентилятора это не решает. В пробке на ТТК, например, всё равно было до 108 градусов, пока не перепрошили мозг, теперь выше 101 градуса не видел ни разу. В основном 98-100, даже в глухом стояке.   

41 минуту назад, Maxie Max сказал:

Извините, что влезаю, но на мой 5,7 HEMI я выбирал вот отсюда:

203F 95С – 52028898AE / 52028898AI, Motorad 416203, Stant 48792

190F 87,7C — Stant 48799

180F 82,2C — Stant 48798, JET 10183, Motorad 416180, MISHIMOTO MMTS-JED06L

купил Stant 48798, в Москве в наличии. Теперь если ехать, то температура всегда 85-87 максимум. 

Но ясное дело, проблему вентилятора это не решает. В пробке на ТТК, например, всё равно было до 108 градусов, пока не перепрошили мозг, теперь выше 101 градуса не видел ни разу. В основном 98-100, даже в глухом стояке.   

А где удалось перепрошить мозг и снизить температуру включения вентилятора?

На Докукина в Москве есть сервис.

18 часов назад, kozhan сказал:

Илья, а где всё-таки нашёл термостат на 82 градуса? Если не трудно опубликуй номерки и координаты где брал...

Я поставил 
Mishimoto MMTS-WRA-12 . Но есть мысль как сделать холодный из штатного)

17 часов назад, Gl_nikolay сказал:

А где удалось перепрошить мозг и снизить температуру включения вентилятора?

Тут нужно либо покупать diablosport либо искать человека с hp tuner, который поправить темпер. Я буду пробовать через hp tuner

Докладываю. Прошился hp tuner. Процедура на 20 минут.ттеперь первая скорость на 99, вторая 105. даже в пробке 99-95 держится. Я доволен

Изменено 9 мая 20206 г пользователем SpiritOfFreedom

Кстати, кто хочет задешево -вот еще вариант. вытаскиваем штатный термос из корпуса и ставим корпуск на место. разрезаем верхний партубок - и врезаем в него корпус термостата от дэу нексия а в этот корпус термос на любой вкус. Видел даже на 71 градус. 

4 минуты назад, SpiritOfFreedom сказал:

Кстати, кто хочет задешево -вот еще вариант. вытаскиваем штатный термос из корпуса и ставим корпуск на место. разрезаем верхний партубок - и врезаем в него корпус термостата от дэу нексия а в этот корпус термос на любой вкус. Видел даже на 71 градус. 

Куда дешевле, термостат стоит рублей 600-800))) А это уже суперколхоз какой-то))

2 часа назад, SpiritOfFreedom сказал:

Кстати, кто хочет задешево -вот еще вариант. вытаскиваем штатный термос из корпуса и ставим корпуск на место. разрезаем верхний партубок - и врезаем в него корпус термостата от дэу нексия а в этот корпус термос на любой вкус. Видел даже на 71 градус. 

а вообще нужно это для 3,6???  

2 часа назад, Maxie Max сказал:

Куда дешевле, термостат стоит рублей 600-800))) А это уже суперколхоз какой-то))

Мишимото надо эту сумму умножить на 10)))

40 минут назад, up6 сказал:

а вообще нужно это для 3,6???  

Да это мои личные загоны:) ну не могу я выше 100 температуры видеть

Вот и я связался с ребятами из hp и экотюнер, будем пробовать снижать температуру включения вентилятора для 1-й скорости - думается 93, для 2-й скорости 98, термостат стоит уже на 88 градусов, подозреваю, что на доресте-дизель именно эти температуры с завода прошиты.

Вообще при движении по трассе достаточно термостата на 88 градусов, масло греется максимум до 97, при продолжительных нагрузках, а вот на грунтовках по полям где перемещение на 1 и 2 масло нагревается до 100 и выше, а вентиляторы молчат, подрубается секунд на 5, т.к. климат в режиме "авто".

Как закончится самоизоляция займусь экспериментом.

1 час назад, Gl_nikolay сказал:

Вот и я связался с ребятами из hp и экотюнер, будем пробовать снижать температуру включения вентилятора для 1-й скорости - думается 93, для 2-й скорости 98, термостат стоит уже на 88 градусов, подозреваю, что на доресте-дизель именно эти температуры с завода прошиты.

Вообще при движении по трассе достаточно термостата на 88 градусов, масло греется максимум до 97, при продолжительных нагрузках, а вот на грунтовках по полям где перемещение на 1 и 2 масло нагревается до 100 и выше, а вентиляторы молчат, подрубается секунд на 5, т.к. климат в режиме "авто".

Как закончится самоизоляция займусь экспериментом.

На 3,6 выставили у меня 99 и 105, то есть от штатных отняли 5 градусов. Это если на скорости. Если паркинге - 95.

Тоже столкнулся с такой проблемой, не работает первая скорость на вентилятор охлаждения. Дорестайл 2011 г  3,6л бензин. 

По своему не знанию и глупости из-за того что не работала первая скорость, накрылся компрессор кондиционера. А именно заклинил один из поршней в компрессоре. Все по тому, что не работала первая скорость на вентилятор, давление в системе кондиционирования поднималась до 20 Bar, а у только потом включалась вторая скорость. Из-за того что давление в системе всегда было повышенное, даже критическое компрессор не выдержал и заклинил. Полный ремонт Компрессора обошолся в 35 000руб. Со всеми работами. 

И это ещё что. Рядом на сервисе стоял ещё один Jeep grand cherokee WK2 2014 г с таким же двигателем. Как у меня. У него случилось тоже самое, только компрессор не заклинил снчало а работал на износ и погнал стружку в систему, а затем только как следствие заклинил. Так у него все обошлось в 98 000 с промывкой и заменой всех узлов кондиционирования, кроме испарителя. 

Сейчас ищу причину по которой не работает первая скорость вентилятора охлаждения радиатора. 

Так что первая скорость на этих авто оказывается очень важная, да и вообще работа вентилятора очень сильно сказывается на работе данной модели авто. 

Будте внимательны и осторожны. 

Учатся на ошибках. 

У меня был пикап как то, митсу L200, так вот там отсутствовал вентилятор радиатора кондиционера, весь пирог радиаторов охлаждался только основным вентилятором с приводом от вискомуфты, короче в пробках, когда стоишь или медленно едешь, радиатор кондея совсем не охлаждался, кондиционер хреново работал, дул теплый воздух, но компрессору ничего не было.

 

Скорее всего либо компрессору время пришло, либо хреново работает регулировка давления в системе.

В 14.05.2020 в 10:38, Gl_nikolay сказал:

Вот и я связался с ребятами из hp и экотюнер, будем пробовать снижать температуру включения вентилятора для 1-й скорости - думается 93, для 2-й скорости 98, термостат стоит уже на 88 градусов, подозреваю, что на доресте-дизель именно эти температуры с завода прошиты.

Вообще при движении по трассе достаточно термостата на 88 градусов, масло греется максимум до 97, при продолжительных нагрузках, а вот на грунтовках по полям где перемещение на 1 и 2 масло нагревается до 100 и выше, а вентиляторы молчат, подрубается секунд на 5, т.к. климат в режиме "авто".

Как закончится самоизоляция займусь экспериментом.

Добрый день! 

В продолжение темы по снижению температурного режима двигателя и включению 1-й скорости вентилятора на 93 градусах и 2-й скорости вентилятора на 98 градусах Экотюнер готов взяться за данную работу, но как они говорят рентабельно будет если хотя бы 10 машин будет желающих под такую опцию, стоимость видят в районе 10 т.р. 

Может небольшой опросик проведем среди дизелистов?

Также много изучил статей по оптимальной температуре дизельных двигателей и он находится в диапазоне 87-98 градусов. Как известно наш мотор стоит на дорестайловом WK и там температурный режим действительно ниже, на нашем же уже с в угоду экологическим нормам температурный режим повышенный, соответственно зазоры при повышенных температурах уменьшаются, что в первую очередь приводит к повреждениям вкладышей коленвала со всеми вытекающими последствиями.

Андрей @up6, а есть замена всё-таки для разъема, чтобы не колхозить и весь ветилятор не менять?

не понял вопрос

3 минуты назад, up6 сказал:

не понял вопрос

Можно ли заменить отдельно разъем вентилятора? Там где стоит термопредохранитель

в лоб нет.... есть один вариант, но я пока его на практике не проверил

26 минут назад, Gl_nikolay сказал:

на нашем же уже с в угоду экологическим нормам температурный режим повышенный, соответственно зазоры при повышенных температурах уменьшаются, что в первую очередь приводит к повреждениям вкладышей коленвала со всеми вытекающими последствиями.

Имеется ввиде то, что при повышении температуры больше сажи и пр. сгорает? Этот же мизер никакие экологи не уловят.

46 минут назад, Юрко сказал:

Имеется ввиде то, что при повышении температуры больше сажи и пр. сгорает? Этот же мизер никакие экологи не уловят.

а я думаю  температуру повысили прежде всего в угоду экономичности двигателя ...вообще естествеенно дизель дизелю рознь, но определенные корреляции присутствуют ..вот нашел на просторах сети научную работу 

 

"Исследовано влияние температуры охлаждающей жидкости на топливно-экономические и энергетические показатели дизеля 4Ч11/12,5, а также на составляющие его теплового баланса. Установлено, что оптимальной рабочей температурой охлаждающей жидкости в системе охлаждения тракторного дизеля, при которой обеспечивается наилучшие топливно-экономические и энергетические показатели тракторного двигателя, является температура 115ºС...."

 

https://cyberleninka.ru/article/n/rezultaty-eksperimentalnogo-issledovaniya-vliyaniya-temperatury-ohlazhdayuschey-zhidkosti-na-ekonomicheskie-i-energeticheskie

Изменено 2 июня 20206 г пользователем Vietnamez

44 минуты назад, Юрко сказал:

Имеется ввиде то, что при повышении температуры больше сажи и пр. сгорает? Этот же мизер никакие экологи не уловят.

Он и называется - Экодизель!

2 минуты назад, Vietnamez сказал:

а я думаю  температуру повысили прежде всего в угоду экономичности двигателя

Не думаю что он сильно экономит топливо по сравнению с дорестом.

2 минуты назад, Gl_nikolay сказал:

Он и называется - Экодизель!

Не думаю что он сильно экономит топливо по сравнению с дорестом.

ну сильно-не сильно понятие относительно...плюс еще АКПП-8 вместо 5-ти.... худо бедно процентов 4-5 точно наберется.... во всяком случае для маркетинга и рекламы хватит с головой...