Перейти к содержанию

Мойка двигателя.


Гость Stratovarius

Рекомендуемые сообщения

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Так это простым осцилоскопом нужно мерить сигнал с датчика biggrin

  • 4 недели спустя...
8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Давно стою нат дилемой мыть или не мыть!!!! Вот в чем вопрос! biggrin

У меня дизель... От мерса... А декоративную крышку с мотора снимать? Пытался эл. разъемы отсоединять. Тяжело и все на фиксаторах от самопроизвольного отсоединения. Но там еще ксенон стоит! И видимо уже тут в России ставили...

Прям весь я извелся... Мыть или не мыть... sadwacko

Что скажите, коллеги!

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Если не залил грязью на покатушках не мой.

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело. Грязи кусками под капотом нет. Но все в грязи. Жидкой. Вода высохла...

11
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

После мойки мой 3.0 СRD c утра стал троить на холостых, а когда на педальку наступаеш то все ок. День катаеш все в норме ,утром таже история , у кого че похожее есть?

1
Автомобиль: гранд чероки
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Уж простите.... мою и мою....ну когда не лень biggrin , то в гараже с Кёрхера мою двигло, и просто нет проблемм....не издеваюсь, чтоб "с чиста па пацански" было отмыто и блЯстело, но пыхнуть раз в неделю, вечером, чтоб машины(гранд 2009г\р( бенз ) и командер 2009г\в (дызел biggrin ) утром ушли- святое дело....

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK CRD 3.0
Город: Белоярский
Опубликовано
Опубликовано
progrup69, я так понял троит когда движок холодный, чек не горит, может на диагностику смотаться, вдруг свечи накала или чего еще?
  • 3 недели спустя...
17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Мыл 3-х литровый дизель керхером. Все ОК.

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

шя пыль со своего помыл норм все biggrinbiggrinbiggrin

37
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Летом достаточно регулярно мыл, заезжал в воду по ступицы, и из шланга, с помощью насоса поливал, да пару ведерок просто так плеснуть под капот после покатушек полезно. Проблем не было. Двигатель 3,1 дизель, WJ.

8
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 dizel
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
Victor, А крышку с двигла снимал?
  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: jeep
Город: г.Москва
Опубликовано
Опубликовано

Можно керхером но аккуратно, а то и смазку с роликов выбивает

2
Автомобиль: вранглер 2.5
Город: полоцк
Опубликовано
Опубликовано

мою кёрхером с химией.всё ок.

174
Автомобиль: Grand Cherokee 2
7CRD 2002г. лифт +3 см
Город: Москва ЮВАО
Опубликовано
Опубликовано

мою кёрхером с химией.всё ок.

тож мыл причём не раз так же все ок!НО! нужно все продувать компрессором,всёж так надежней :rolleyes:

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всегда мою после покатух..) Закрываю только гену, а все остальное справляется...)))НО! Только летом! Машинка на улице стоит....

  • 1 год спустя...
9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

помыл сегодня двигатель 3.0, дизель. крышку снимал. хотелось навести лоск после замены патрубка и аккумулятора ("немец" обслуживаемый подтекал...кипел что-ли..)

 

выехал с мойки -замигала молния. следом чек. авто не едет, наверное аварийный режим.

буду сушить...

 

просушил -"молния" ушла, чек пока есть. едет как обычно.

 

чек потух сам во второй половине дня. ощущение, что едет лучше

 

РЕЗЮМЕ: смертельного ничего не произошло, но понервничал. мыть больше не буду, хотя на предыдущих авто мыл постоянно.

Изменено пользователем kolhoznik69
  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: commader
Город: хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Все говорят что при мойке лучше закрыть гену и мозги, скажите на COMMANDER 4700 где мозги стоят чтобы знать что закрывать

147
Автомобиль: Jeep **ZJ** Off Road сток**
Город: *** ВАО***
Опубликовано
Опубликовано

тож мыл причём не раз так же все ок!НО! нужно все продувать компрессором,всёж так надежней :rolleyes:

тоже мылся недавно и керхером и пеной, ашь сам был в шоке на это смотреть!!! после мойки конечно все тщательно продули и все норм ... Завелся и не глучил вообще :crazy: мож повезло :crazy:

35
Автомобиль: Джип гранд чероки 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
2000 г
Город: Москва Выхино
Опубликовано
Опубликовано

Я довно мою движок керхером и пеной, при этом не чего не закрываю, тросто на гену стараюсь поменьше воды лить, проблем вааабще не каких не было, даже после не продуваю.

0
Автомобиль: commader
Город: хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Все говорят что при мойке лучше закрыть гену и мозги, скажите на COMMANDER 4700 где мозги стоят чтобы знать что закрывать

так что закрывать? где оно находиться?

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мою летом кёрхером регулярно,ничего не закрываю.Помыл,просох,капот закрыл,поехал!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 475 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrei445
    • Wally
    • ValdemarЫch
    • mixelson
    • Slim213
    • Maxigal
    • Acovant
    • Wermontt
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...