Перейти к содержанию

Выдавило масло через щуп...


viktorm79

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В общем предыстория такая, на трассе ехал непродолжительно 180 км\ч, неожиданно появились клубы густого синего дыма, естественно остановился, под капотом все в масле, под машиной лужа. вытекло литра 4, а дым предположительно от масла попавшего на выпускной коллектор.

Отэвакуировал в сервис найти причину откуда. В общем искали, так и не нашли. Масло долили до нормы, завели, движок колбасит, ошибок нет, чек не горит. Короче помыл двигатель, сказали потихоньку ездий, пока не увижу в каком режиме откуда попрет. Машину, т.е. двс так и колбасит на холостых, дыма нет, тяга нормальная, провалов нет.

В итоге поперло из щупа после скорости под 100 пару км проехал,  из отверстия куда щуп для проверки масла двс вставляется. Есть предположение, что картерные газы не находят выход. Грешу на ЕГР, но ничего подобного поиском не нашел.

Люди помогите, так ездить нельзя, а надо! Просьба в спец сервис не отправлять.

Изменено пользователем viktorm79
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Люди помогите, так ездить нельзя, а надо!

 

Да тут к спецам нужно.... Может клапан картерных газов заклинил..., а случай был и через колечки пробивались газы в картер и естесно масло выдавливало......

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@viktorm79,

А ты случаем сепаратор не ставил.или до тебя его не колхозили? 

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да тут к спецам нужно.... Может клапан картерных газов заклинил..., а случай был и через колечки пробивались газы в картер и естесно масло выдавливало......

я понимаю, что к спецам, не сам, но до этого надо понять проблему, чтобы не получить развода......где этот клапан находится и как проверить?...как проверить что колечки?

 

 

А ты случаем сепаратор не ставил.или до тебя его не колхозили? 

сепаратор это тот что маслоотделитель? нет, сепаратор не ставил, а глазами под капотом не видно.

короче сфоткал печальку 

post-24750-0-69680100-1426264786_thumb.jpg

Изменено пользователем viktorm79
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


где этот клапан находится и как проверить?

 

От воздухозаборника на турбину отходит трубка, если смотреть на мотор спереди, то в лево.... По ней иди и увидешь, так же слева будет на двигателе.... (круглая)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


нет, сепаратор не ставил, а глазами под капотом не видно.

Посмотри.если стоять лицом к лобовому стеклу.он обычно с левой стороны вешается.в левом дальнем углу.

Я когда себе его ставил.шланги мягкие поставил.но это потом после нагрева понял.он размяк.перегнулся.и от ЕГР всё перекрыл.масло через щуп фигануло.посмотри проходимость маленького шланга от ЕГР к турбине

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

От воздухозаборника на турбину отходит трубка, если смотреть на мотор спереди, то в лево.... По ней иди и увидешь, так же слева будет на двигателе.... (круглая)

смотрел мастер, трубку эту зажимал, движка меняла обороты, говорит типа сосет, значит работает. Этот клапан можно как то снять, разобрать, почистить и проверить?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

маленького шланга от ЕГР к турбине

 

Андрюх!!! От какого еще ЕГР к турбине?

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

посмотри проходимость маленького шланга от ЕГР к турбине

каким образом смотреть проходимость?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


каким образом смотреть проходимость?

 

Я думаю нужно её снять....  :crazy:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Андрюх!!! От какого нах ЕГР к турбине?

А разве маленький шланг(апендикс)который к толстому патрубку от воздушного фильтра с лево у турбины в него не он?

post-24039-0-48067500-1403983534_thumb.j

 

Вот с лево

Изменено пользователем murey
5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю нужно её снять....  :crazy:

Андрей, я ж не перед движком стою, собираю информацию, потом буду смотреть, это не глупые вопросы, просто лучше лишний раз спросить, чем потом время терять :up:

то что избыточное давление создается в масляной системе-это факт, надо искать причину. 

Кстати мне еще интеркулер сняли и промыли, в нем было около пол литры масла.

а не могут картерные газы выходить, если система выпуска забита? я правда не знаю, по моему у меня каталика нет, т.к. авто из РФ.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Этот клапан можно как то снять, разобрать, почистить и проверить?

Вить.тему про ЕГР смотри.

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаешь проблема в нем? А еще она троит собака(

Я конечно все это думаю взаимосвязано, а не цепочкой покатилось.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@viktorm79,

Если честно я не спец.но свою сиуатцию которая была.обрисовал.посмотри чем чёрт не шутит 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вот с лево

 

Андрюх, ЕГР справа.... А там клапан газов..... 


 

 


тему про ЕГР смотри

 

Если бы что с ЕГР, то скорее всего бы молния загорелась....

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если бы что с ЕГР, то скорее всего бы молния загорелась....

молния не горит, можно конечно все посмотреть, все поснимать, но это когда интернет не работает и форума нет, а он есть :huh:

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


молния не горит, можно конечно все посмотреть, все поснимать,

 

Да не нужно всё.... Патрубок маленький, который на фото выше, сними и посмотри не забит ли он. Так же сними этот клапан, куда патрубок подходит..... 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это "передув" - возрастание давления во впускном тракте. Причин может быть две: актуатор турбины - с меньшей вероятностью, и клапан ЕГР - с большей.

До выяснения точной причины, и ремонта, что бы масло не выплевывало, можно обрезать трубку щупа мм на 20 ниже уплотняющей развальцовки.

Может, правда, щуп выбивать, но уже не масло.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

От воздухозаборника на турбину отходит трубка, если смотреть на мотор спереди, то в лево.... По ней иди и увидешь, так же слева будет на двигателе.... (круглая)

Если над 3-м цилиндром, то это штатный маслоотделитель.

Он, по идее, по регламенту меняется, по-моему, раз в 60 тыс, меняется на раз, стоит баксов 25-30.

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если над 3-м цилиндром, то это штатный маслоотделитель. Он, по идее, по регламенту меняется, по-моему, раз в 60 тыс, меняется на раз, стоит баксов 25-30.

его то кстати наверное уже надо поменять было, он у меня весь сопливился, а номерочка нет случайно?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если раньше никто не напишет, в понедельник найду Мерсономер.

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это "передув" - возрастание давления во впускном тракте. Причин может быть две: актуатор турбины - с меньшей вероятностью, и клапан ЕГР - с большей. До выяснения точной причины, и ремонта, что бы масло не выплевывало, можно обрезать трубку щупа мм на 20 ниже уплотняющей развальцовки. Может, правда, щуп выбивать, но уже не масло.

обрезание я точно не буду делать,  :P , а вот ЕГР я давно собирался снять почистить, да вот руки не доходили.

Неужели из-за него может масло давить и троить?

Блин, когда надо хрен че найдешь, читал ведь тему про егр, может на другом форуме :huh: , здесь чего то не найду.

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нашел я номерочек 68000 478AA 

но ценник в 14 тыс поверг меня в ступор :wacko:

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нашел я номерочек 68000 478AA 

но ценник в 14 тыс поверг меня в ступор :wacko:

Не, у меня кривой каталог дома, но даже в нем под этим номером теплообменник бьется.

Тема про ЕГР в "доп оборудование и тюнинг", "чип тюнинг"

A6420101891 или 05175514AA, или Febi, делает, но номер не знаю

Вот он, красавчеГ http://www.ebay.com/itm/Mercedes-Benz-A-6420101891-KGE-Kurbelgehauseentlufter-Ventil-320-CDI-OM642-NEU-/131432199267?pt=DE_Autoteile&hash=item1e99f83463&vxp=mtr

Изменено пользователем E_Gun
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

На счет клапана EGR это полный бред. При малейшем его заедании загорается чек и авто уходит в аварийный режим! Проверено на себе, пока его не отключил. 

Месяц назад у нас в ремонте был дизельный Пежо 307 SW, с точно такой проблемой - выдавило щуп и залило все маслом. Причина была простая - почти наглухо забит катализатор. После выбивания внутренностей проблема полностью ушла, авто полетело !

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Андрюх, ЕГР справа.... А там клапан газов...

Понятно

5
Автомобиль: JGC 3
0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


простая - почти наглухо забит катализатор. После выбивания внутренностей проблема полностью ушла, авто полетело !

по моему нет у меня катализатора, вроде как если авто продано в рф, то их не ставили, или я ошибаюсь?

249
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Не, у меня кривой каталог дома, но даже в нем под этим номером теплообменник бьется.

Тема про ЕГР в "доп оборудование и тюнинг", "чип тюнинг"

A6420101891 или 05175514AA, или Febi, делает, но номер не знаю

Вот он, красавчеГ http://www.ebay.com/itm/Mercedes-Benz-A-6420101891-KGE-Kurbelgehauseentlufter-Ventil-320-CDI-OM642-NEU-/131432199267?pt=DE_Autoteile&hash=item1e99f83463&vxp=mtr

Странно, у меня в программе номер Druckregel Ventil A6420100391 и А6420100591 и цена на "Mercedes"  27,35 €

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • zj5293
    • Cheroke
    • Stas_306
    • Nofate
    • burdlag
    • Sergey Commander
    • Виктор Монич
    • kiiil
    • thelGamer
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал постоянный клиент на Jeep Grand Cherokee в кузове WL. Пробег автомобиля составлял 81 тысячу километров, что является своевременным пробегом для планового технического обслуживания. Первым и самым важным этапом стала комплексная диагностика всех основных систем. Мы не ограничились визуальным осмотром, а подключили специализированное диагностическое оборудование для чтения электронных ошибок и проверки наличия обновлений программного обеспечения. Хотя новых прошивок для этой модели на данный момент не вышло, снятие и анализ текущих протоколов работы систем — это обязательная процедура. Она позволяет зафиксировать малейшие отклонения от нормы, которые могут не проявляться явно в повседневной эксплуатации. Такой скрупулезный подход к диагностике является визитной карточкой нашего сервиса и основой для предупреждения серьезных неисправностей. Регулярные проверки — это инвестиция в надежность вашего Jeep, которая экономит значительные средства в долгосрочной перспективе.

      Выявленные нюансы: от износа колодок до состояния подвески

      Результаты диагностики показали отсутствие критичных проблем, что говорит о хорошем уходе за автомобилем со стороны владельца. Однако были выявлены эксплуатационные нюансы, требующие внимания. Наиболее значимым оказался износ задних тормозных колодок, толщина накладок которых сократилась до 3 миллиметров. Этот показатель уже находится на минимально допустимой границе. Важно понимать, что дальнейшая эксплуатация с такими колодками не только снижает эффективность торможения, но и может привести к повреждению тормозных дисков, что повлечет за собой более дорогостоящий ремонт. Поэтому мы рекомендовали и сразу выполнили их замену. Параллельно был отмечен начальный износ сайлентблоков подвески. На данном этапе их замена не требовалась, но этот факт был зафиксирован. Мы рекомендуем владельцу обратить на это внимание при следующем ТО, так как изношенные сайлентблоки ухудшают управляемость, повышают шумность и приводят к ускоренному износу других элементов ходовой части.

      Плановые сервисные работы: масло, фильтры и рекомендации

      В соответствии с регламентом технического обслуживания для данной модели были выполнены стандартные, но от этого не менее важные процедуры. Мы произвели замену масла в двигателе, обеспечив мотор свежей смазкой с оптимальными характеристиками. Также были заменены воздушный и салонный фильтры. Чистый воздушный фильтр напрямую влияет на эффективность работы двигателя, расход топлива и его ресурс, а новый салонный фильтр гарантирует чистый воздух в салоне, что особенно важно для здоровья водителя и пассажиров. Итогом визита стал вывод: автомобиль находится в отличном состоянии благодаря своевременному и ответственному обслуживанию. Этот случай — наглядная демонстрация простой истины: регулярное прохождение ТО с качественной диагностикой в проверенном сервисе, таком как TRS Motors, является самым эффективным способом избежать неожиданных поломок и крупных финансовых затрат в будущем.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.