Перейти к содержанию

Вибрации на горячем дизеле на ХХ


immelrikt

Рекомендуемые сообщения

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, подскажите.

Стал замечать странный эффект на горячем двигателе после поездки, когда стою охлаждаю турбину.

На холостом ходу на оборотах около 750 rpm идет вибрация по кузову (руль, сидение, торпедо) с периодом раз в секунду примерно.

Причем протяженная - длительностью пару секунд.

Если дать газку до 900 rpm - период появления вибраций сокращается до легкого стука.

Обороты не скачут. Пробег 25 тыс.

Эффект уже вторую неделю. На холодном двигле - эффекта нет.

Куда посмотреть? Что это может быть?

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Причем такой эффект проявляется только в положении коробки P и N.

На R и D пропадает, причем с таким ощущением (опять же по вибрации), как будто отключается компрессор.

А когда переключаешь на паркинг или нетралку - появляется, как будто компрессор включается.

  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: KK 2010 CRD
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Похожие симптомы были тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/36793-vibratcii-ot-dvigatelia-na-vod-mesto/ лечились заменой опоры двигателя.

Изменено пользователем *CherokeeZ*
10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

На подушку как-то не похоже, тогда вибрация не зависела бы от переключателя коробки, наверное.

  • 4 недели спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

у меня были такие же симптомы. причем да, вибрация казалось двигается )
пока раздумывал отдать на осмотр в сервис - прошло. 
Павел, сообщи, если решишь вопрос... 

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Для начала я бы поменял воздухан и помыл керхером телевизор-))

12
Автомобиль: КК 2.8 2008
Город: 750
Опубликовано
Опубликовано

Ребяты пустите ктонить на минуточку в заведённую тачку посидеть вибрацию сравнить. А то на сервисе говорят так и должно быть но не верится что-то.

9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Так пожалуйста, в районе Выхино всегда можно.

12
Автомобиль: КК 2.8 2008
Город: 750
Опубликовано
Опубликовано

 

 

А если  к вечеру в четверг часов в 16-17 ?

9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю можно.

  • 2 недели спустя...
10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

С наступлением теплого времени года вибрация только усилилась - стала чаще, продолжительнее, и появляется уже и на перекрестках (при движении не почувствовать) в положении селектора D.

Похоже на запуск какого-то насоса охлаждения с характерным таким, вы уж извините, пх-пых-пыых-пыыых-пыыыых-бррррр. =)

При изменении селектора эта чертовщина с таким же эффектом, только в обратном порядке, выключается. Но потом опять включается.

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Не играй с огнём, заскочи на сканер и глянь, может ошибки всё расскажут. Это ведь копейки стОит, плюс будет уже от чего рассуждать.

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да я свой OBD2 подключал - нет ошибок.

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Своему ОБД в нашем случае веры нет, только старскан.

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проверь насос гидроусилителя, у меня вибрация на прогретый двигатель летом сильная из-а него

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Компрессор кондея срабатывает

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

а на непрогретом двигателе при малых оборотах от чего может быть вибрация? 

8
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не плохо бы показать как оно происходит, 2.8 сам по себе достаточно вибрирующий (ход поршня большой), на холодную скорее не вибрация а жесткая работа, возможно вы это имели ввиду?

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

На малых оборотах в движении на непрогретом вибрирует. Газку поддашь - все проходит, на прогретом - все нормуль


сам по себе двигатель работает мягко!

8
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забить и ездить дальше, просто на холодном двс опережение раньше пока двс не прогреется до рабочей температуры, т.к. соляра у нас низкоцетановая жесткость работы при ранних углах будет выше

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Компрессор кондея срабатывает

Кондей выключал, вообще вентиляцию всю выключал. Не влияет.

 

Сейчас как-то меньше стало... Само собой.

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Забить и ездить дальше, просто на холодном двс опережение раньше пока двс не прогреется до рабочей температуры, т.к. соляра у нас низкоцетановая жесткость работы при ранних углах будет выше

 

Ну и отлично!)) В принципе так и думал....

Спасибо!

8
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Спасибо!

Пожалуйста


Кондей выключал, вообще вентиляцию всю выключал. Не влияет.   Сейчас как-то меньше стало... Само собой.

Вариант помучить дилеров где куплено авто

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забить и ездить дальше, просто на холодном двс опережение раньше пока двс не прогреется до рабочей температуры, т.к. соляра у нас низкоцетановая жесткость работы при ранних углах будет выше

Добрый вечер всем!

у меня похожая проблема, но не думаю что солярка ибо началось все постепенно, сначала раз в месяц, тысяч через 15 - 20 каждый день, т. е. прогресс. Заводится без проблем при любых температурах. Итак, ставлю D - > ок, поехали, первый светофор -> убираешь ногу с газа - > идет накатом с передергиванием, далее остановка - > начинается вибрация, как будто ХХ ниже допустимых -> ставлю N затем опять D - > ок. Явление не постоянное, но раз 10 за 2 часа езды по городу случается. Пробовал не бросать газ, а умеренно быстро отпускать педаль - > можно избежать пару - тройку манипуляций в селектором. Не похоже на механический трабл, такое ощущение, что электроника, может датчик какой. КК 2012 года 55 тысяч пробега. Прошу совет, может сервис какой с энтузиастами есть в Москве, у официалов одно разочарование.

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

у меня в машине тоже есть вибрации в положении  нога на тормозе, селектор на D.

если включить 4wd - они сильнее, если понижайку - ещё сильнее.

Сервис говорит что подушки, но пока их менять рановато.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 158 гостей (Посмотреть всех)

    • -iv-
    • User1978
    • Vic_zz
    • Ayvaros
    • casper4272
    • Wally
    • ViacheslavE
    • Maranello
    • UDO
    • MarkS
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.