Перейти к содержанию

Цокание на оборотах 1000-1500


Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день всем!!! В общем стоял на холостых грелся во дворе, и заслушал такую вещь: плавно набирая обороты, с 1000 до 1500 где то, начинается посторонний цокающе-клацающий звук, субъективно если слушать возле движка - идет от стоящего впереди насоса БОШ, но не факт... может это натяжитель цепи? форсунка? гидрик? что скажут знающие люди.

 

Как предположение - клапан ЕГР? или забился топливник, и пишут при этом насос может лопастями цокать? что за БОШ стоит впереди на движке, просвятите? это ТНВД?

Изменено пользователем SAMY
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На холодном моторе цокота не слышно,а на прогретом слегка слышно как цокают распылители форсунок.

Чтобы конкретно услышать нужен фонендоскоп(как у врача-терапевта,но без кругляка ,а с железным наконечником), втыкаешь в уши и слушаешь где стучит и цокает. Или дедовский метод через деревяшку: черенок прикладываешь к уху и к интересующему узлу,где цокает. Я у себя так иногда слушаю, если напрягает.

Тнвд спереди справа рядом с маслофильтром.

Изменено пользователем Two Scorp
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! У меня была, тупо, не прикручена защита двигателя и отсутствовал один болт на защите раздатки. Из-за этого, примерно при 1000-1300 оборотов появлялся очень неприятный звук. Искали несколько дней, потом случайно, на яме нашли.

  • 3 недели спустя...
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Братья, хотя бы подскажите были ли у кого на дизеле когда нибудь проблемы с цепью, потянута там или еще чтото??

Чтобы понять картину, есть ли тенденция поломок по цепи. НА мерсофорумах пишут что на ОМ 642 типа цепь тянется чуть ли не к 500 тыщам км))

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

а как приговорил цепь? по звуку или ошибки какие?

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


варианты??

проверить все болты креплений в подкапотном. у меня болт патрубка от фильтра к турбине как-то открутился - я чуть машину в утиль не сдал по советам некоторых "особо одаренных мотористов". Потом сам нашел, слава богу, но до сих пор удивляюсь как болт М8 может испакостить всю картину.

Далее, если не помогло, делаем/покупаем/берем на прокат стетоскоп и слушаем в поисках этого шума.

Опубликовано (изменено)

а как приговорил цепь? по звуку или ошибки какие?

После длинной стоянки при запуске цепь трещит, что свидетельствует о погибшем, либо погибающем натяжителе. Куплена цепь и натяжитель в паре. Новый натяжитель установлен на старую цепь - не натягивает, звук ацкий. Старый натяжитель пока вернут на место - тишина (после длинной стоянки теперь даже реже трещит). 

Ошибок нет и не было. 

Изменено пользователем Гость
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Вот бы звук или видео, послушать!

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


звук или видео

присоединяюсь

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Как трещит цепь.

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Так выходной же))))

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

ждем с нетерпением!

Опубликовано

Снял. Получилась фигня. Слишком мало он цокает при запуске, а на фоне звука мотора еще и не поймешь что за звук. А выносных микрофонов у меня к телефону нет

21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Но звук похож на тот что я с ютуба выложил? у меня как раз при запуске нету никаких звуков, а после прогрева начинает тарабанить ровно как на видео.

Опубликовано (изменено)

http://m.youtube.com/watch?v=svS0XxpkXQI
С 10 по 15 сек. Где то там цепь звянькает. Заглох от автозапуска, тут ниче криминального. Второй раз когда завелся цепь уже при старте не звенела.
Да не, на мобиле не поймешь че к чему. Но на твоем видео не такой звук. Хотя цепь там отчетливо слышна.

 

доступ к видику поправил. щас должно открываться

Изменено пользователем Гость
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Органичен доступ к видео пишет


После длинной стоянки при запуске цепь трещит, что свидетельствует о погибшем, либо погибающем натяжителе. Куплена цепь и натяжитель в паре. Новый натяжитель установлен на старую цепь - не натягивает, звук ацкий. Старый натяжитель пока вернут на место - тишина (после длинной стоянки теперь даже реже трещит). 
Ошибок нет и не было. 

 

а натяжитель старый в поряде был? не сломан?

Опубликовано (изменено)

не сломан. но "поршень" вынимается из корпуса, за счет чего он получается длиннее чем должен быть.в новом завальцовка не дает ему выдвигаться больше, чем положено.  я потом фотку сделаю. 

 

доступ поправил к видику, должен открываться теперь

Изменено пользователем Гость
21
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CDR 2007
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Ок, вижу.

ну да звук идет сразу и не такой как у меня.

а какой пробег и какое масло лил по вязкости?

Опубликовано

пробег неизвестен, по показометру я только что за 100 перевалил. мотор чистый, как жопа у младенца. масло у предыдущего хозяина было сначала мерс оригинал, потом мобил 5-40, я тоже щас откатал на мобиле 5-40, дело подходит к замене, буду слезать с мобила.
 

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня это была помпа радиатора. заменил исчезло. цокать может всё, от актуаторов и помп до, банально, неприкрученных болтов

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 1 129 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь2601
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.