Перейти к содержанию

Вопрос по АКПП (ZJ 97г)


Рекомендуемые сообщения

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

В общем, на днях выскочил "джекичан", самодиагностика выдала три кода:

12 (Аккумуляторная батарея была отсоединена в течение 50 последних включений зажигания.)

45 (Соленоид повышающей передачи и его цепь. )

55 (Это код конца сообщений.)

Больше всего напряг код 12. Хотя каких то изменений в поведении авто не заметил... Масло в норме.

И самое главное smile Когда купил авто, изначально был глюк, дёргалась при переключении с первой на вторую...

Собстно, вопрос, не может ли это дёрганье быть как раз из за соленоида повышающей передачи?

Ну и самый главный вопрос, на что я попал? ( разбор АКПП?)

Заранее пасиб за ответы smile

СХ27
114
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

замена датчиков давления поизводится со снятием поддона и замены оных.то что дёргалась машинка из-за датчиков это факт.вобщем купить 2 датчика и фильтр с прокладкой акпп,ну можно ещё и масло махнуть до кучи

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

cx27, Ясно smile Пасиба за ответ.

Кстати, Александр, не соорентируете, сколько примено будут стоить зп+работа?

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Zlodei)
дёргалась при переключении с первой на вторую

если честно я это уже болезнью считаю......и вина тут не в коробке а в кардане переднем!!!

СХ27
114
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Zlodei, датчики примерно по 4500 за штуку.6 литров атф +фильтр пластиковый с прокладкой металопластик 890+1080

и работа 2400р

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

cx27, Ясно, примерно 15-ка вырисовываецца sad Будем думать,хде денех взять..

В любом случае, пасибо smile

СХ27
114
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

нема за шо biggrin можно всё купить самому.выйдет на тыщу дешевле.только гарантий никаких

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

cx27, Да мне не дешевле надо, а результат wink

И по мосту переднему опросы есть (гудит)

Но наверно, лутьше и проще к вам доехать, и на месте смотреть smile

СХ27
114
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

действительно лучше воотчую с мостом .

45
Автомобиль: Niner 5.9
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Zlodei)
12 (Аккумуляторная батарея была отсоединена в течение 50 последних включений зажигания.)

45 (Соленоид повышающей передачи и его цепь. )

55 (Это код конца сообщений.)

Больше всего напряг код 12. Хотя каких то изменений в поведении авто не заметил... Масло в норме.

И самое главное Когда купил авто, изначально был глюк, дёргалась при переключении с первой на вторую...

Собстно, вопрос, не может ли это дёрганье быть как раз из за соленоида повышающей передачи?

Ну и самый главный вопрос, на что я попал? ( разбор АКПП?)

Заранее пасиб за ответы

первый пункт-фигня, забей так же как и третий.

по второму вначале посмотри 3 контактный разъем слева по ходу движения на коробке, он круглый такой.

у меня проблема была именно в нем, датчики всегда успеешь поменять. удачи

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

Quote (mat56)
по второму вначале посмотри 3 контактный разъем слева по ходу движения на коробке

Ясн, пасибо, гляну smile

СХ27
114
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

бугага.это разьём датчика парк -нейтрали чтоль?

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

cx27, Саш, исчё вопрос, "соленоид повышающей" он там один, или их несколько, в плане оттдельно можно поменять или все сразу?

Для ясноты картины: Если резко газу дать, то всё норм, рывков нет... А вот если плавно давить, то дёргается...

Просто в ТРИ А причину не нашли...

СХ27
114
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

меняют сразу два солиноида.

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано
cx27, Понял, пасибо. Мож на след. неделе подъеду smile
СХ27
114
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

ок.с наступающим biggrin

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 4.7 2000 г.
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
cx27, вечер добрый. идет звон из АКПП,что может быть? cry
СХ27
114
Опубликовано

постоянный на холостых?турбина наелась в трансформаторе

0
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 4.7 2000 г.
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
cx27, на холостых всё ОК, на оборотах
СХ27
114
Опубликовано

аллюминевая лопатка с турбины трансформатора там брянчит.ремонт трансформатора как минимум.звук должен быть не звонкий

0
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 4.7 2000 г.
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
cx27, звук я бы не сказал что звонкий,но в салоне слышно.
СХ27
114
Опубликовано

сложно судить без больного.но мне всёже кажется что трансформатор

0
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 4.7 2000 г.
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
cx27, если не секрет, на сколько тыров я попал?
СХ27
114
Опубликовано

снятие установка +масло литров 8 и ремонт транса примерно 4500-5000р

0
Автомобиль: Гранд Чероки WJ 4.7 2000 г.
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
cx27, спасибо за инфу.. sad

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 157 гостей (Посмотреть всех)

    • mga
    • GARRI S
    • Marty_Dog
    • Spbforester
    • al_ch
    • Seman3
    • dzyuba-vas
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...