Перейти к содержанию

Загорелся датчик ABS , ESP, 4WD!


Олеся81

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Compass 2013 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте нужна ваша помощь, проехала на своем джипике 1600 км и неожиданно загорелись датчики сначала скользкая дорога, потом когда остановилась заглушала машину, и через минут 10 завела ее опять загорелся и ABS, скользкая дорога и 4WD!. При новом перезапуске полный привод как будто сам включился и я его отключила с кнопки. Но АБС и ЕСП так и горит, машина простояла два дня мы ее проверили тормоза в норме все работает ничего не глючит, тормозит как обычно без изменений, брат пролазил везде посмотрел на первый взгляд все нормально ничего не повреждено. С сервисами тут проблема специалистов нет. Через несколько дней ехать домой опять 1600 км переживаю доеду ли до дому. Может кто сталкивался с такими проблемами подскажите что делать???!!! Всем заранее благодарна

21
Автомобиль: Был Jeep liberty 2.4 Lim 08
сейчас JGC WH 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, 

 

считайте ошибки в любом сервисе, скорее всего что то с датчиком (датчиками ABS) - возможно с магнитной лентой проблема с которой датчик ABS считывает данные. 

 

без диагностики сказать, точно не получится. 

1
Автомобиль: jeep compass
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Тормозные колодки давно меняли?У меня после воды было, разъем к датчику, на заднем мосту окислился.Без диагностики все же, трудно установить причину.Вы из Москвы?

0
Автомобиль: Jeep Compass 2013 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Да колодки меняла недавно, может месяц назад. Да я из Москвы.

1
Автомобиль: jeep compass
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Колодки оригинал?
Будете в Москве - на Шоссейную заезжайте, там сервис вроде нормальный, 

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А джип какого года-то?

В профиле пропишите, лично я каждый раз "очкую"- неуж -то на новых машинах такие проблемы так часто возникают? А это оказывается машинки уже не в первых руках! :)

Изменено пользователем Ангелина
24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

год назад была такая проблема, правая передняя ступица под замену с датчиком АБС. Я ездил с такими горящими датчиками недели две, затем она (ступица) загудела.

  • Партнёр клуба
7 515
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

У компаса немного другая конструкция, начните с ошибок, а потом по обстановке

9
Автомобиль: Compass 2008
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Доброй ночи 

 

скорее всего (как было с моим авто и не только) дело в проводке которая проходит в левом крыле, неудачное место у нее и она совсем не не имеет защиты кроме локера. тат стоит соединительная колодка которая от грязи сильно окисляется да еще и от води начинается слабое КЗ в следствии чего провода нагреваются и просто сгорают.

В первый раз мне исправлял проблему дилер (пока на гарантии был) тот просто новый провод кинул вдоль всей кишки от переднего бампера с лева до рулевой колонки (и подлец никак не защитил его соответсвенно все повторилось примерно через год полтора) второй раз я сам уже устранил проблему.

в любом случае надо к электрику.

0
Автомобиль: Jeep Compass 2013 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А джип какого года-то?

В профиле пропишите, лично я каждый раз "очкую"- неуж -то на новых машинах такие проблемы так часто возникают? А это оказывается машинки уже не в первых руках! :)

Машина 2013 года. У меня первый раз такое, но хотя первый раз на этой машине поехала на такое далекое расстояние от Москвы, до этого гоняла 700-800 км было все в порядке.

  • Партнёр клуба
7 515
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Разве это проблема, это мелочи!!!

2
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 через минут 10 завела ее опять загорелся и ABS, скользкая дорога и 4WD!. При новом перезапуске полный привод как будто сам включился и я его отключила с кнопки. Но АБС и ЕСП так и горит

Такая же проблема приключилась сегодня. Машина 2012 года, в мае был на ТО. Простояла 5 дней после езды по городу в прошлое воскресенье, а сегодня загорелась елка(((

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня вылечил проблему в Мэйджоре на Цветочном. Восстановили провод от блока управления АВС в жгуте под капотом по левому борту )))

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Джип компасс
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго, с недавних пор на приборке загорелась 4wd!,после того как заглушиш и заведешь, исчезает, но как даешь обороты снова загорается, полный привод не включается, чтение ошибок ничего не дает,все чисто.

Что это может быть?

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В районе левой ноги, если снять защитные пластмасски, присутствует жгут. В нем четыре красновато-розовых провода. Один из них- приходящий из-под капота "+", остальные три- этот распределенный плюс по разным блокам. Либо не приходит этот плюс,либо отвалился плюс, который идет к блоку отвечающему за полный привод. Тупо сгнил или отломился провод. К электрику шагом марш.

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
0
Автомобиль: Джип компасс
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

  • 3 месяца спустя...
4
Автомобиль: jeep compass 2
4 CVT 2006
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня. 

Загорелась гирлянда. ABS, ESP, ESP BAS, 4WD! По началу загоралось все кроме 4WD!, он начинал моргать при движении, затем статично горел. Вчера решил проверить датчики ABS. Все четыре звонятся, обрыва нет. Нашел тот датчик над задним мостом, вернее проводку идущую к нему. Добраться к нему не смог.        Пошевелил гофру и все, темно уже стало. На утро завел машину и 4WD! стала гореть постоянно. Думаю дело в этом отрезке проводки. На диагностику ехать не хочу (только в крайнем случае) из принципиальных соображений. Просто несколько раз на станции попадались настолько деревянные мастера, что охота отпала навсегда.

 

Вопрос в следующем - Как добраться к этому датчику и что это за датчик? За ранее спасибо.

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

читайте ветки форума ))))

левый порог-скрутка проводов розово/серый..

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да оут сообщением выше все описано... но мы не ищем легких путей, мы датчик полезем искать)))

4
Автомобиль: jeep compass 2
4 CVT 2006
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

@Basil, Левый порог с наружи машины или под левой ногой (заглушкой) ?

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Внутри машины на водительском пороге две пластиковые накладки. В оду из них упирается левая нога боком, вторая идет ее продолжением.

4
Автомобиль: jeep compass 2
4 CVT 2006
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Посмотрю.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вооружитесь терпением и фонариком))) нифига не видно

4
Автомобиль: jeep compass 2
4 CVT 2006
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Проверил розово серый провод от педалей до уплотнителя под задним сидением. Питание есть 12вольт. Прозвонил проводку к каждому датчику abs все в норме. Прозвонил проводку к датчику ускорения или как его там называют, под центральной консолью, все в норме. Смутило только то, что тестер в режиме диод показывает в одну сторону 570 на трех датчиках, а в другую ничего. На левом переднем датчике по нулям в обе стороны. Ду маю что сам датчик крякнул.

К стати розово-серый провод уже был скручен в районе переднего водит. сидения.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там от него еще несколько таких е по разным блокам расходится. Их тоже бы звякнуть

4
Автомобиль: jeep compass 2
4 CVT 2006
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

В какую сторону идут? К двигателю или к багажнику?

Если брать точку напротив водительского сидения за начальную, то в сторону багажника идет один розово-серый, а в сторону двигателя четыре розово-серых.

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот один из них ( которые к двигателю) приходящий плюс, все остальные, включая тот, что к багажнику- идут к блокам.

4
Автомобиль: jeep compass 2
4 CVT 2006
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Моя теория подтвердилась. Сгонял на диагностику, не каждый СТО берется за такую машину, ошибка C100A - цепь датчика скорости левого переднего колеса. Буду заказывать датчик abs.

  • 1 год спустя...
20
Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано

А у меня тоже на скорости 100 км/ч, только за окном было —33°С.....

замёрз чтоль....

IMG_20181124_083658.jpg

  • 2 месяца спустя...
20
Автомобиль: jeep Compass 2012
Город: Урай
Опубликовано
Опубликовано

Сканером определил, что неисправность идет от заднего левого датчика, снимается и тут же снова срабатывает....., подумал даже что может ступичный подшипник......, потому что только начинаешь движение, тут же ошибка!…

Приехал домой, поддомкратил колесо, снял и кое-как с помощью зеркала нашёл место где находится датчик....., весь во льду и снегу...

Вытащил аккуратно и увидел что отверстие датчика забито грязью и льдом. Отогрел, почистил, просушил и с грехом пополам обратно вставил... 

Снял клемму , подождал немного , включил зажигание, завел ииииии, неисправность снова появилась....., плюнул на это дело и всё на сегодня.

Утром завел машину и всё, нет этой неисправности, так до сих пор всё ок...

А начиналось все именно так как у всех, на ходу и кратковременно, как говорится..... "то, потухнет...., то погаснет."

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 233 гостя (Посмотреть всех)

    • D-X-D
    • victor 55
  • Бортжурналы

    1. С какими симптомами приехал внедорожник?

      Клиент обратился в наш сервис TRS Motors с Jeep Grand Cherokee, пробег которого перевалил за 200 000 километров. Проблема была налицо, вернее, на кузов: автомобиль заметно просел, потеряв свою фирменную осанку. Электроника также сигнализировала о неполадках, выдавая ошибки в блоке управления подвеской. Компрессор, сердце пневмосистемы, либо отказывался включаться вовсе, либо работал вхолостую — слышался характерный гул и чувствовался нагрев, но давление в системе не создавалось. Это классические признаки отказа пневматической подвески, особенно актуальные для автомобилей с большим пробегом, таких как этот Jeep. Владельцу повезло, что он не стал затягивать с визитом, так как дальнейшая эксплуатация в таком состоянии могла привести к повреждению других элементов ходовой части и сделать поездки некомфортными и даже небезопасными.

      Что показала углубленная диагностика?

      После подключения специализированного сканера и физической проверки узлов диагноз был подтвержден и детализирован. Снятый компрессор пневмоподвески оказался неремонтопригодным — он окончательно вышел из строя. Блок клапанов, отвечающий за распределение воздуха по пневмобаллонам и удержание нужного уровня кузова, был закоксован и заедал, не выполняя свои функции. Основной причиной такой поломки, как правило, является влага и грязь, которые со временем накапливаются в системе. Особенно страдает фильтр-осушитель, который перестает справляться со своей задачей, что в итоге и приводит к коррозии и заклиниванию подвижных частей компрессора и клапанов. Именно поэтому при ремонте пневмоподвески так важна комплексная замена ключевых компонентов, а не точечное вмешательство, которое может дать лишь временный результат.

      Как мы проводили ремонт пневмоподвески?

      Работа началась с обеспечения безопасности: система была полностью обесточена, а остаточное давление из магистралей аккуратно стравлено. После этого наши мастера демонтировали неисправный компрессор и блок клапанов. На их место были установлены новые, оригинальные или проверенные аналогичные комплектующие. Обязательным этапом стала замена фильтра-осушителя, чтобы исключить повторение проблемы из-за старого, отработавшего свой ресурс элемента. Все трубки и электрические разъемы были тщательно подключены. Перед запуском система была проверена на герметичность специальным тестером. Только убедившись, что все соединения надежны, мастера подали питание и запустили новый компрессор для прокачки системы.

      Результат работ и рекомендации владельцам

      После установки система пневмоподвески была запущена в тестовом режиме. Компрессор уверенно накачал пневмобаллоны, кузов плавно поднялся до положенного уровня. С помощью диагностического оборудования мы проверили отсутствие ошибок в памяти блока управления и протестировали работу подвески в разных режимах (например, при изменении уровня высоты). Компрессор работал ровно, без лишнего шума и перегрева. Для владельцев Jeep Grand Cherokee и других автомобилей с пневмоподвеской этот случай — важное напоминание. Ресурс этих систем велик, но не бесконечен. При появлении первых признаков — проседания кузова, особенно после стоянки, частого включения компрессора или появления ошибок — стоит сразу обратиться к специалистам, например, в TRS Motors. Своевременная диагностика и ремонт предотвратят более серьезные поломки и вернут вашему внедорожнику комфорт и надежность.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.