Загорелся датчик ABS , ESP, 4WD!

[Ангелина]

В 19.02.2019 в 18:51, artlob сказал:

подумал даже что может ступичный подшипник......,

В отпуске "запел" ступичный, и пел долго, пока в Мурманск не вернулись. Причем муж, как всегда, ничего не слышал и.."вечно тебе мерещится!".. моя правда взяла, ступичному кирдык пришел вначале поездки, и далее, 10 т.км. никакая ошибка при этом не загоралась.

[mr. Добрый Кот]

Поющий ступичный поёт о своей скорой кончине. Не более того. Чтобы ошибка начала выскакивать, его труп должен истлеть, превратиться в пепел и перестать поддерживать колесо в заданных допусках, на что, собсно, и реагирует датчик абс)))

Однако на иных джипах бывает наоборот. Люфты в ступице  появляются раньше, чем подшипник начинает подавать голос.  Со всеми вытекающими лампочками и ошибками. Но это уже совсем другая история (с)

Изменено 21 февраля, 2019 пользователем mr. Добрый Кот

[Denya]

Всем привет! Вот только что пережитая история о иллюминации на приборной панели ABS, ESP, «Скользкая дорога».

Поехал на машине в экспедицию из Москвы в Краснодарский край. Загрузили оборудование, личные вещи, 2-х коллег по работе, лестницу на крышу привязали, и помчались…

Только отъехали от Москвы, начал краем глаза примечать, что при начале движения в небольшой подъём на доли секунды загорается индикатор скользкой дороги. Особого значения не придал, - середина февраля, дорога сухой не выглядела. Может быть и правда скользко.  В Тульской губернии притормозил перед пунктом взимания платы, и началось веселье: стал мигать индикатор скользкой дороги, машина начала тупить и перестала адекватно реагировать на педаль акселератора. Затем загорелось  ABS, ESP, «Скользкая дорога», и бортовой компьютер на хорошем английском языке предложил обслужить систему 4WD.  Через минуту-другую вся индикация исчезла, и машина поехала в обычном режиме. Впереди было ещё 4 тыс км пути! История с дёрганьем и иллюминацией приборной панели повторялась при каждом торможении. Полная беда началась на Сочинских серпантинах… На 4-ый день вся вышеперечисленная индикация загорелась на постоянно, дёрганья автомобиля прекратились. Ещё через 1 тыс.км. подшипник ступицы правого колеса  всё-таки сообщил о своей кончине. В моём случае это было не привычное пение, а цикличный хруст в движении. По возвращении в Москву всё вылечилось заменой ступицы.

[Acovant]

В 21.02.2019 в 00:09, Ангелина сказал:

В отпуске "запел" ступичный, и пел долго, пока в Мурманск не вернулись. Причем муж, как всегда, ничего не слышал и.."вечно тебе мерещится!".. моя правда взяла, ступичному кирдык пришел вначале поездки, и далее, 10 т.км. никакая ошибка при этом не загоралась.

И через сколько км. накрылся подшипник?

[Ангелина]

@Acovant в отпуск поехали на спидометре было 61210....

[Dachnik_Miha]

У меня немного по другому. После торможения в снежно-водяной каше загорается оранжевый 4WD!. Недельку езжу, что вижу:

1. После стоянки и запуска двигателя индикация не горит пока не тронешься, После начала движения загорается вновь.

2. При торможении на льду ABS отрабатывает без замечаний.

3. При пробуксовке передних колёс задний привод подключается автоматически.

4. Если подключать задний привод вручную, белый индикатор 4WD не загорается (при этом сам привод работает (см. п. 3), если выключить, а затем включить зажигание, появляется индикация включённого привода (при повторном потягивании рычажка привода - индикация гаснет).

5. Простейший ELM ошибок не видит.

Собственно вопрос один: как устроен редуктор заднего моста? Т.е. по моим симптомам, там должен быть механический самоблок при пробуксовке одного из передних колёс. Так ли это? 

Изменено 18 января, 2020 пользователем Dachnik_Miha

[Mps]

@Dachnik_Miha вот устройство редуктора.

 

Берёте оригинальный сканер и смотрите состояние блоков в момент появления 4WD. Можем организовать его в Калуге.

[Dachnik_Miha]

посмотреть успеем, спасибо за предложение. вопрос по устройству редуктора заднего моста. есть в нём межосевой механический самоблок или нет?  т.е. как устроен дифф. (п. 34036), есть где-то описание?

[Mps]

Там электромуфта, номер по Аутлендеру 3570A007. Механический самоблок в данной машине очень жирно. Вот более чёткая схема, к указанной вами позиции крепится ведомая шестерня. Описание ищите тут.

[Dachnik_Miha]

вот и я про тоже, но, в моём то случае, привод подключается (почему то?). за ссылку, - спасибо! интересно.

[Acovant]

4 часа назад, MoparPlus сказал:

Там электромуфта, номер по Аутлендеру 3570A007. Механический самоблок в данной машине очень жирно. Вот более чёткая схема, к указанной вами позиции крепится ведомая шестерня. Описание ищите тут.

Задний привод при 2 WD полностью отключён или какой-то момент на задних колёсах имеется?

[mr. Добрый Кот]

Момент на заднем приводе имеется всегда. Очень маленький. Это логично ибо является своеобразным преднатягом.

подключение ПП происходит при пробуксовке какого-то из колес, о чем системе сообщает датчик АБС. Значит либо с буксами трогаетесь, либо  глюки датчика, либо давление в колесах разное))

[Acovant]

И какой этот момент? В очень маленьком смысла не видно.

[Mps]

@Acovant что вам мешает пройти по ссылке на мануал? У Крайслера нет информации по этим узлам, зато у Мицубиси всё доступно расписано.

 

Drive mode	Control content	Appeal point
2WD	Minimizes the limitation force of the differential.	High fuel efficiency mode which enables smoother turning performance of the FF vehicle
4WD	Increases the limitation force of the differential according to the different rotation speed of the front and rear wheels and the throttle position.	Universal mode which automatically distributes the drive force to the rear wheels as necessary
LOCK	Further increases the limitation force of the differential compared to the 4WD mode.	Mode which has an excellent driving performance when driving on rough road or in stuck situation and enables the powerful driving

[Acovant]

И тут непонятно! Что такое turning peformance, постоянное или при трогании с места? 

[Mps]

@Acovant вы предлагаете понять за вас?  В режиме 2WD на задних колёсах минимальный момент, всё равно при трогании с места или в движении – это снижает расход топлива и нагрузку на систему. Чем больше блокируется муфта, тем сложней вваливать в поворот. В максимально заблокированном состоянии будете ехать только прямо и по мягкому грунту, иначе развалите раздатку.

[Acovant]

По 4 WD вообще много вопросов. Если забыть выключить его и проехать на 100 км/ч, то что будет? Или он сам отключается, а значок 4WD всё равно горит? Таблица которая выше от Мицубиси не подходит, высокая скорость для 4WD на Компассе не используется и LOCK нет.

[Mps]

@Acovant у меня сейчас нет под рукой Компаса, зато есть интернет. Это что по-вашему? В название файла посмотрите. Чтобы отпали все сомнения, RTFM для начала, а потом будем говорить. Вы ленитесь читать инструкции, в том числе по эксплуатации автомобиля, и задаёте вопросы, которые там раскрыты. 

 

Ваша машина построена на базе Аутлендера, с чего бы это ей работать по другим принципам при одинаковых агрегатах?

[Alex-Nefras]

@Acovant Читаю Аутлендеровскую инструкцию, пропускай пункт 2WD. В остальном все тоже самое. LOCK под подлокотником рычажок, @MoparPlus показывает на фото по ссылке. 

 

При езде свыше какой-то скорости LOCK должен автоматически отключаться.  

[Acovant]

1 час назад, Alex-Nefras сказал:

@Acovant Читаю Аутлендеровскую инструкцию, пропускай пункт 2WD. В остальном все тоже самое. LOCK под подлокотником рычажок, @MoparPlus показывает на фото по ссылке. 

При езде свыше какой-то скорости LOCK должен автоматически отключаться.  

 

Под подлокотником и LOCK, и 4WD одновременно, поэтому вышла путаница в понятиях, если сравнивать с Аутлендером. Но я так и не нашёл ответов за всё время владения Компассом: 1) Отключается LOCK автоматически и при какой скорости (индикатор отключается только вручную) и 2) В обычном режиме момент на задние колёса постоянный, и какой, или нет.

Изменено 20 января, 2020 пользователем Acovant

[Dachnik_Miha]

по скорости: есть информация в родном руководстве, что 4WD автоматически отключаеся при достижении скорости 40 км/ч, при этом значок (белый) 4WD (если режим был включён вручную) остаётся включённым.

сегодня ещё попробовал: при включении зажигания (оранжевый 4WD! не горит) потянуть LOOK, - нормально загорается белый 4WD, начинаешь трогаться, белый гаснет, загорается оранжевый.

Изменено 20 января, 2020 пользователем Dachnik_Miha

[Acovant]

1 час назад, Dachnik_Miha сказал:

по скорости: есть информация в родном руководстве, что 4WD автоматически отключаеся при достижении скорости 40 км/ч, при этом значок (белый) 4WD (если режим был включён вручную) остаётся включённым.

сегодня ещё попробовал: при включении зажигания (оранжевый 4WD! не горит) потянуть LOOK, - нормально загорается белый 4WD, начинаешь трогаться, белый гаснет, загорается оранжевый.

В русской брошюре про 40 км/ч ничего нет (стр. 168). Больше того, написано, что 4WD LOCK можно включать на любой (!!!) скорости. В родном руководстве про автоматическое отключение тоже не припомню.

[Mps]

@Acovant на задние колёса момент постоянный, его количество никто вам не скажет, так как оно меняется в зависимости от данных с датчиков ABS, скорости, датчика рыскания и прочих постоянно изменяющихся параметров. Для точных цифр нужно вскрывать софт и смотреть, что туда заложили инженеры. Там этих систем намешано предостаточно, это же не классическая раздатка с делением 50/50 и не редуктор с заведомо известным передаточным числом,  а электронно управляемая муфта.

 

Документация целиком не ответит на все ваши вопросы, Крайслер очень скудно пишет, к русским версиям у меня вообще устойчивое недоверие.

 

 

[влад744]

MoparPlus, прав на на все 100, я в  компасе ещё не лазил в сиcтему 4 WD,но по аналогии с рав4 (жены) такой же "недопривод" с подключаемой эл.муфтой(даже по схеме один в один) большинство глюков этоя системы связано именно по эл.части(датчик руля,датчики бокового ускорения,датчик положения кулисы коробки и т.д. и т.п) и чтобы локализовать причину только комп диагностика! иначе можно долго искать,растрачивая нервы и кошель, на аутлендере форуме(вообще был глюк сей фичи из за банального отвала датчика забортной температуры, попадания грязи в колёса,скачков напруги)  а список ошибок по системе 4 WD вообще на целый лист

[Dachnik_Miha]

да, что-то про отключение 4WD на скорости более 40 км/я тоже в руководстве не нахожу

Изменено 20 января, 2020 пользователем Dachnik_Miha

[Анатолий Саныч]

Всем привет!у меня косюмпас 2012г .Появилась такая проблема едешь в штатном режиме! На любой скорости бывает эта беда. Начинает мигать датчик ESP (машина с пяной дорогой) срабатывет блок ABS машину притормаживает да не плохо прям, скидываешь газ тухнет но попоже все равно это происходит несколько раз и по итогу машина пяная горит всегда))) принудительное отключение соответственно перестает работать через кнопку! Дальше интереснее ! после того как автомобиль стоит продолжительное время от 4ч до 10ч происходит следующее зводишь горит! Расстраиваешься, начинаешь движение она гаснет то есть блок приходит в норму ! Но опять не надолго 1км+- и опять такая беда ! Началась такая беда после минусовых температур, то есть шас ночью -2 максимум а днем доходит до +13 С часовой пружиной все впорядке потому что была проблема со шлейфом именно что касаемо клавиш переключкния и гудка) по итогу поставил новую ! Понимаю вопрос не стандартный, но может кто сталкивался? Помогите кто что знает?

[Mps]

@Анатолий Саныч вы предлагаете без кодов ошибок догадываться о причинах происходящего? Подключите нормальный сканер, считайте и сообщите нам, тогда будет почва для размышлений.

[Анатолий Саныч]

Ошибка на фото как говорили что нужна что бы понять

[Анатолий Саныч]

И еше одна их 2е

[Giraffe]

Датчик руля находится в подрулевой пружине. Раз у Вас есть сканер, посмотрите, какие значения при ровном руле. 

Или накосячили при замене- тогда разбираться, или руль при езде стоит неровно- тогда велком ту зе развал.