Отчет по установке масляного сепаратора на 3.0 CRD

[Барма]

Решил убрать масло от турбины, дабы не текло на СВИРЛ (дюже дорогая замена). + очень много масла было в резонаторе интеркуллера.

 

Выбрал масляный сепаратор от Хюндая (1000 рупий). Шланг резиновый маслостойкий,  внутренний диамер 16 мм - 1 метр, переходники латунные - 2 шт , хомуты.

Разрезал трубку между штатным сепаратором и турбиной (вернее нагревательным элементом). Вставил масляный сепаратор.

(диаметр трубки старался не зауживать, что бы зимой не было пробок из-за конденсата.

 

Что получилось - на  картинках под спойлером.

 

Защитный кожух двигателя пришлось чуть (на 5-10 мм поднять).

 

 

 

[dimonT]

А можно уточнить  каталожный номер (или хотябы от какой модели и какого года) хундаевского маслянного сепаратора (вводил в поисковик номер, который увидел на вашем фото, но не нашел ничего)

[Гость]

Меня в школе учили сочинение писать по плану:

Вступление

Основная часть

Итог

Ну это упрощенно, если не вдаваться в литературные тонкости. Так вот вступление есть (зачем), основная часть есть (как и из чего сделано). А вывода нет. Что в итоге то? На сколько удачен колхоз? Какие результаты его работы? Достигнута ли цель конечная? Без этих выводов ваш рассказ выглядит так: было мне нефиг делать, была у меня лишняя тыща, я к мотору прикрутил приблуду, во дивитесь, мужики!

[Барма]

@dimonT,

 

код  26740 45500

 

Итог!

Колхоз удачен ибо на 500 км ловит примерно 20 мл масла при новом воздушном фильтре. Под трубой (перед турбиной сухо) в турбине сухо. (раньше там (в турбине) лужица была.

Как-то так....

[Барма]

,

 

и в догонку фото турбины (там нет намека на масло, что очень приятно) 

[Гость]

Молодец, зачет за колхоз! Уважаю когда по делу колхозят

[Einar]

Вопрос имею по этому сепаратору: сверху вход и выход, все понятно. А патрубок снизу у него куда? 

[Барма]

@Einar,

 забымши написать!

на сосок прозрачный садовый шланг длиной 5-10 см, диаметр сам подберешь и краник шаровой для слива. краник должен быть закрыт.

 

p/s/ а вообще создается мнение, что немцы специально сделали, что бы масло летело в турбину, засирая все по пути, снижая ресурс двигателя, ибо на первых двигателях om642 на выходе с картерными газами стояла улитка, которая гораздо лучше отсекала масляный туман, нежели, то стоит штатно сейчас.

[Einar]

Про шланг то понятно. Я имел ввиду - куда он в оригинале на хендэ-киа шел? подозреваю что в картер обратно?