Перейти к содержанию

Прохождение ТО у ОД


Р Кирилл Е

Рекомендуемые сообщения

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, Дмитрий потом махнул бы чирка на гранда) :D

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Меня только одно останавливает от этого, нехватка денежных средств.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Меня только одно останавливает от этого, нехватка денежных средств.

кредитик посчитать?
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне кажется 3-х летний гранд надёжнее нашего чирка)))

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@clipsa, по двигателю и коробке - да, по электрике задолбает глюками, если не повезёт, а ежели повезёт, но задолбает на 5й-6й год)

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

@clipsa, по двигателю и коробке - да, по электрике задолбает глюками, если не повезёт, а ежели повезёт, но задолбает на 5й-6й год)

надеюсь ты это пьяным писал :)
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел, да я как стекло) Ну ладно, не 5-6, а 4-5))

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Ещё у дилера на предпродажке мозга канифолит...

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну мало ли что там на предпродажке, это фича, а не баг :D

Не хорони покойника раньше времени, мы его ещё напомадим, напудрим, наодеколоним и будет как живой - хоть в гроб клади )))

Изменено пользователем Brandon Heat
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

кредитик посчитать?

Не, ипотеки хватает. Может как нибудь позже.)))
Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

Я хотел тебе подменку гранда дать, не случилось. Вот было бы интересно сравнение.

да, было бы интересно.

ну да, есть же какая-то "джип территория", может быть получится как-нибудь посетить, покататься. правда там, похоже, акцент на проходимость, а меня больше интересует комфорт при дальняке

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@Dmitry_jeep_cherokee, да, какая-то есть. Там только о проходимости, как таковой, речи не идёт.

Небольшой рафинированный полигон, где самое страшное, что может случиться это в салон воды нальёт, если не на той машине в лужу поедешь. А так там только свои кости потрясти на ухабах, да на геометрию посмотреть, интересно, когда в первый раз, но показатель проходимости там не увидеть. Всё-таки лучше на тест-драйв в салон записаться, чтоб нормально машину почувствовать.

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

@Dmitry_jeep_cherokee, да, какая-то есть. Там только о проходимости, как таковой, речи не идёт.

Небольшой рафинированный полигон, где самое страшное, что может случиться это в салон воды нальёт, если не на той машине в лужу поедешь. А так там только свои кости потрясти на ухабах, да на геометрию посмотреть, интересно, когда в первый раз, но показатель проходимости там не увидеть. Всё-таки лучше на тест-драйв в салон записаться, чтоб нормально машину почувствовать.

я люблю на територию ездить в мокрый снег, вот когда прикольно.
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@Лунный пчел, а почему именно в мокрый? В чём хохма?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Скользко на брёвнах, прикольно.

Опубликовано (изменено)

сервисная книжка в машине, не могу сейчас посмотреть.
Но, судя по удивлениям дилера - в программе ТО замена воздушного фильтра двигателя прописана на пробеге 48 тыс.
Кондиционера через 24, т.е. 12тыс.км, потом 36тыс.км.
А вот двигателя только на 48.

 

т.е. пока машина была на гарантии то вписывали в работы проверку/замену фильтра.

Как только двухгодовая гарантия кончилась - так можно болта забить.

Хотя странное отношение - клиент бы все равно заплатил.

Сами лишили себя денежки дополнительной.

 

 
 
Обещали посмотреть и поменять при необходимости.
Я хз, не посмотрели, или решили, что необходимости нет, но в списке замененных запчастей воздушного фильтра двигателя не оказалось.
Равно как и не оказалось его в багажнике среди снятых запчастей.
 
Сегодня залез поменять сам.
Что могу сказать - состояние воздушного фильтра гораздо лучше чем фильтра кондиционера.
 
на фото старый и новый фильтра.
оба оригинал.

post-27214-0-59339400-1485098164_thumb.jpg

post-27214-0-82567100-1485098164_thumb.jpg

Изменено пользователем Black_Raven
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Black_Raven, а что за пятна масляные на старом фильтре?

Опубликовано

Black_Raven, а что за пятна масляные на старом фильтре?

Видимо пальцы механика, который его ставил год назад.
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

От вентиляции картера.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Решил повеселить или стыдно за "механика" (он наверно грешным делом подумал, что это "нулевик")?  

 

У меня среднегодовой пробег 30 000 км в год. Поэтому меняю фильтры воздушный и салонный в начале каждого сезона (2 раза в год). 48 000 км для воздушных будет многовато. 

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Думаешь, маслом пропитали, как нулевик?

  • 3 месяца спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Прошел очередной ТО-60, колодки менять не стали, сказали что с этими еще до следующего ТО откатаю, тормозной диск в миллиметрах не сказали сколько, но замене пока не подлежит. Еще раз пожаловался на вибрацию, за допплату 650 руб проверили диск на каком-то стенде (жена настояла), сказали все нормально, он набрал 2 (или 0,2), а надо 5 (или 0,5) каких-то единиц, короче забил, кривой диск, или точить или менять, нефиг там мерять (кстати озвучили цену за диск, чего то там тыщ 10 с копейками за диск, цены упали). Тормозную жижу менять не стали, говорят они меняют через 2 года после приобретения, пытался сказать что вроде как через 2 года после изготовления, на что мне сказали идем посмотрит, принесли приборчик типа толстой ручки с двумя короткими "щупами" (с полсантиметра не более, глянул в инете это прибор CT-2081), сунули в жижу через заливную, на ней загорелась первая лампочка, как мне объяснили содержания воды менее 1 процента и жижу менять не надо (я хз, может все таки заменить?), колодки мои icer посмотрел, по внешнему виду подойдут, но за качество их он сомневается (кто бы сомневался, это ведь не мопар))), порекомендовал все же менять на оригинал, что там про скольжение, притирку, жесткость и пр и др что эти параметры на заводе изготовители специально подбирают, и разные диски и колодки могут не подойти (??? Может правда и не стоит мне icer втыкать к родным дискам???) Цена ТО 4770, масло мое, салонный и вздушный сам менял. А вообще у меня машина оказывается вторая по пробегу в Пермском крае (первая в Александровске и чет больше к оффициалам не приезжает, гарантия закончилась), так что опять на мне будут все новинки мопаровской технологии обкатывать (до этого на джуке в ниссане обкатывали, но там благо шурин на тот момет механиком работал).

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

на ТО-3, что меняют?

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


не стоит мне icer втыкать к родным дискам???)
Они по мягче будут чем родные. Если Power Stop- эти скорее жестче чем родные. Что-то я сомневаюсь ,что специально разрабатывали пару: диск-колодка. У нас же не "хикари" а "индеец". 
  • 2 недели спустя...
Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

Прошел ТО24. из замечаний - отпечатки грязных пальцев на стойке и козырьке. как-то.. стоит быть поаккуратнее.

 

 

Пока с машиной возились, покатался на Гранде 3 литра лимитед. Ну ничего так аппарат, хотя, салон попроще нашего лимитед (видимо из-за наличия у Гранда более высокой комплектации). Машина более мягкая/валкая и ускоряется пожиже, но в потоке очень даже комфортно. Кресла почти плоские, зато пошире и, возможно, чуть подлиннее, сидеть удобно. Рулится очень похоже, не возникает ощущения большой неуклюжей машины. С обзором даже получше чем у Чероки. Жаль что нет электрического стояночного тормоза, хотя, со слов Пчела, к педальке быстро привыкаешь. 1 рычаг вместо 2х не проблема.  из явных плюсов обогрев задних силушек и размер багажника. Приборка мне не очень понравилась, хотя, если по центру вывести цифрой спидометр, наверное будет хорошо. Потом посмотрел оверланд: там все красиво - и кожа и сидушки. Наверное, и моторы более подходящие моим предпочтениям (3 дизель и 3.6 бензин). но надо покататься, чтобы проверить. 

 

 

Спасибо Пчелу, нашел немного времени пообщаться и побаловал рассказом про СРТ8. красивая, быстрая, но, сц..ко, дорого.. даже мечтать :-) Так что время пролетело незаметно и где-то даже приятно.

Да, с учетом скидок, ТО обошлось чуть более 10 круб.

81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

прошел ТО24

 

ТО обошлось чуть более 10к.

 

Как двигатель себя чувствует при таком пробеге ? что то меняли крупное в машине ? 

81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

Ну не знаю, я не экстрасенс а знакомые колдуны в отпуске :)  Читаю то что вижу  24Х12 000 = 288 000 ;)

Опубликовано (изменено)

@Василич67, ахха. 

на неделе комрад отметился, что он 100 тыс. перешел.

думаю эт самый большой пробег, из озвученных у нас. 

Изменено пользователем Black_Raven

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 468 гостей (Посмотреть всех)

    • Rommel-86
    • Serui
    • Ната84
    • ЧУБ
    • Romek
    • REZON
    • up6
    • Михалыч81
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 11142
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...