Перейти к содержанию

Прохождение ТО у ОД


Р Кирилл Е

Рекомендуемые сообщения

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

интересно, что масло в двигатель там написано 6,6 литров в бенз,

т.е. предлагается лишний литр влить. ладно б еще пол-литра ) 

 да еще 5-20 - зачем эту ерунду лить? то есть ничего "четкого" и хорошего по ссылке

Изменено пользователем vs.
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Вадим, забей.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee (KL)
2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Планирую пройти очередное ежегодное ТО (36 мес.), но в этот раз уже не у оф. дилера. Подскажите, пожалуйста, кто нибудь может порекомендовать проверенный автосервис в Москве, в котором можно пройти ТО для моей марки машины?

Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

АВТО ТРУТНИ В ЖУЛЕБИНО

Опубликовано

Sergey-87 Привет! Я своего обслуживаю в CASTOM JEEP,у Профессора! Притензий не возникало, лишнего не возьмут! Ребята толковые. Контакты в разделе партнеры клуба.

  • 1 месяц спустя...
30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Прошел первое ТО, по гарантии поменяли задний левый сальник привода. Ну и крышки фар.

Не знаю, что там сальник, но фары потеют все равно.

 

Странно, что сальник так быстро потек, вроде не гоняю, на холодную не рву с места.... 

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, GraveHeaD сказал:

 

Странно, что сальник так быстро потек, вроде не гоняю, на холодную не рву с места.... 

Это нормально, у вас машина какого  года то? Или вы думаете, что резинки портятся только когда авто ездит? Нет,ещё они рассыхаются от времени. И масло тоже надо менять не только по пробегу, но и по сроку. Например, купив KL в 16, он уже был двухгодовалый и получив его я сразу поменял масло, не дожидаясь ТО.  

 

6 часов назад, GraveHeaD сказал:

но фары потеют все равно.

Ну с фарами и так всё понятно, кто то уже писал, поменяли на новые и вроде не потеют.

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
37 минут назад, peugeot сказал:

Это нормально, у вас машина какого  года то? Или вы думаете, что резинки портятся только когда авто ездит? Нет,ещё они рассыхаются от времени. И масло тоже надо менять не только по пробегу, но и по сроку. Например, купив KL в 16, он уже был двухгодовалый и получив его я сразу поменял масло, не дожидаясь ТО.

В том то и дело, до этого у меня был паркетник 14 года, продал с пробегом 56тыр без всяких сальниковых проблем. 

Вот и удивляюсь, почему так быстро тут потекло.

Ладно, спишем на то, что чирик стоял долго и зима нынче не теплая.

 

А вот фары - кто-то заменил - и все равно потеют. Жду следующего ТО, там может быть и заменим.

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, GraveHeaD сказал:

В том то и дело, до этого у меня был паркетник 14 года,

А KL у вас какого года выпуска?

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Ну как у всех, 14го. 

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, GraveHeaD сказал:

А вот фары - кто-то заменил - и все равно потеют. Жду следующего ТО, там может быть и заменим.

В эту среду поеду к ОД, бороться с фарами, посмотрим, что получится. А ещё перегорела лампа в правой фаре( ксенон), позвонил ОД, спросил поменять, так вот- " шурика вам лысого", гарантия на лампы 20ткм. а у меня уже 30ткм., ну и вообще хочу всё посмотреть- скоро заканчивается заводская гарантия, будет только продлёнка, а там много спорных вопросов.

Так что ждать ТО не вижу смысла, надо решать проблемы, по мере их поступления, а при ваших пробегах, скорей гарантия кончится, чем ТО наступит.

Изменено пользователем peugeot
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 11.02.2018 в 12:25, peugeot сказал:

значит со второго ТО, Вы сами или ОД?

С первым ТО не замарачивался, что сделал ОД то сделал, ко второму я уже форум почитал, и со второго ТО привожу равенол с собой, его и заливают ОД, и напроч их не пускаю к салонному и воздушному фильтру, очень дорогие они ставят, обхожусь китайскими.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Салонный-то ладно, а вот воздушный я-бы не стал ставить китайский. Встречал уже вывернутые и порванные. Сколько мотор при этом кушал пыль неизвестно.

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, benomx сказал:

С первым ТО не замарачивался, что сделал ОД то сделал, ко второму я уже форум почитал, и со второго ТО привожу равенол с собой, его и заливают ОД, и напроч их не пускаю к салонному и воздушному фильтру, очень дорогие они ставят, обхожусь китайскими.

Это всё понятно, только у нас моментально сделаешь с гарантии,если свои з\ч,тогда вообще не надо к ОД ездить. В среду был у на КО,отписали обе фары и шаровые,а они с кулаками.Я обрадовался,будут новые ступичные,а они говорят,ни хрена,мы вам старые перекрутим.Так что мне гарантия нужна.

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

peugeot Это форис или автополе? Мне форис без проблем поменял мое масло и мой фильтр масляный. 

 

Изменено пользователем GraveHeaD
89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

К

9 минут назад, GraveHeaD сказал:

peugeot Это форис или автополе? Мне форис без проблем поменял мое масло и мой фильтр масляный. 

 

Конечно форис,автополе для меня не существует.Поменять то они всё поменяют,а вот когда встал гарантийный вопрос,вот тут то они мне и предявили,что когда то я своё масло привозил,но это уже была прдлёнка. На WK2 потела рейка,я его так и продал.

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

Чот вдруг обнаружил что гарантия то вышла.

ОД не предлагает продлевать - лошары, как будто им бабки не нужны.

Вот теперь думаю, то ли спрашивать о продлении звонить, то ли где обслуживаться теперь.

33
Автомобиль: Jeep cherokee KL
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, Bang сказал:

Чот вдруг обнаружил что гарантия то вышла.

ОД не предлагает продлевать - лошары, как будто им бабки не нужны.

Вот теперь думаю, то ли спрашивать о продлении звонить, то ли где обслуживаться теперь.

Продлить после окончания заводской гарантии уже нельзя, насколько мне известно. Да и учитывая ломучесть наших авто дилер рискует остаться в минусе после нескольких гарантийных ремонтов, поэтому и не предлагают, скорее всего

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 16.02.2018 в 12:30, peugeot сказал:

Это всё понятно, только у нас моментально сделаешь с гарантии,если свои з\ч,

Да не, это только на словах, сколько машин было всегда так говорили, в итоге всегда везде возил все свое если у ОД не устраивало качество или беспредельно завышена цена. На самом деле у меня и у Вас условия гарантии одни и теже, так что это только Ваше не желание настоять ОД на своих правах. У меня и ремонты уже гарантийные были, и дальше они гарантию продлили.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 16.02.2018 в 12:09, maxys146 сказал:

Салонный-то ладно, а вот воздушный я-бы не стал ставить китайский. Встречал уже вывернутые и порванные. Сколько мотор при этом кушал пыль неизвестно.

на самом деле тоже ставил только один раз, в принципе точно такойже, даже цифирки на нем те же и та же, и сеточка железная. А так все равно брать в сторонних магазинах в разы стоит фильтр дешевле чем у ОД. Или реально все ставят воздушник оригинал?

Изменено пользователем benomx
30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я с Форисом подписал продление гарантии на +2 года (но не более 100 тыщ км и покрытием до миллиона), но одно из условий, это ТО с их расходниками и по их ценам. Так что приходится лить Шелл. Но никто же не мешает через пол интервала ТО лить свое масло? 

Или же при боязни Шелла, менять его вскоре после ТО на то, что нужно. 

 

 

Ранее, на других машинах, всегда приносит свои расходники, никто не был против. Главное, чтобы фильтр оригинал и масло по допускам. Иначе, запись в сервисной книге о несоответствии. Но в любом случае не отказывался никто из ОД. 

 

Изменено пользователем GraveHeaD
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, benomx сказал:

Или реально все ставят воздушник оригинал?

Оригинал. Только не у ОД купленный)

Опубликовано

 

В 18.02.2018 в 13:55, benomx сказал:

Или реально все ставят воздушник оригинал?

ставлю оригинал(купленный emex) за день до ТО, чтоб он был чистым.

салонный меняю раз в полгода. воздушный двигателя раз с год.

 

при оформлении говорю, что воздушный и салонник менять не надо, т.к. они новые. 

Дилер вписывает в работы "Проверка/ замена замена воздушного фильтра двс при необходимости"

 

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 19.02.2018 в 11:30, Black_Raven сказал:

ставлю оригинал(купленный emex) за день до ТО, чтоб он был чистым.

Я еще пойму произведенный за день до ТО, а так то разница где он хранится? или дома хуже чем в магазине? Воздухан тоже на емехе беру, но не оригинал, разницы не заметил. Крайний этот стоит CGA  3AFL777RA

Опубликовано
2 часа назад, benomx сказал:

Я еще пойму произведенный за день до ТО, а так то разница где он хранится? или дома хуже чем в магазине?

не понял фразы

  • 1 месяц спустя...
81
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014. Продан.
Город: Смоленская обл
Опубликовано
Опубликовано

Ну почему у ОД в разных углах Москвы такой разброс цен на ТО ? Все официальные дилеры, а разброс как в гаражах у дяди Васи и Пети  :D 

Ирбис - 18 500

Эр Си - 12 000

Авалюкс - 10 600

Опубликовано
14 часов назад, Василич67 сказал:

Ну почему у ОД в разных углах Москвы такой разброс цен на ТО

потому, что разные юр.лица и разная стоимость нормо-часа.

 

  • 2 недели спустя...
24
Автомобиль: Subaru forester
JEEP CHEROKEE TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Слов нет. Прошел ТО у ОД. Мм-м-м дя. Сдуру пошёл в зону сервиса. Так настроение испортил.... Я ж думал всё по регламенту... Думал защиту снимают... Думал направляющие смазывают... Точнее - мечтал...

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Михаил-2017 сказал:

Слов нет. Прошел ТО у ОД. Мм-м-м дя. Сдуру пошёл в зону сервиса. Так настроение испортил.... Я ж думал всё по регламенту... Думал защиту снимают... Думал направляющие смазывают... Точнее - мечтал...

Поподробнее бы - где и что к чему. 

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На трейле защиту снимать не надо)

Изменено пользователем maxys146

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • barkus
    • Dizel Man
    • Miks_39
    • biker
    • Хоппер
    • Sergey567
    • VicVic
    • ZAGAN
    • Макс87
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 811
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...