Приговорили трансмиссию

[SergT]

 

 

Подскажите где он стоит? парт номер?

 

да без понятия. Вот гуглом нашел за 30 секунд это:

http://www.jeepforum.com/forum/f13/output-shaft-sensor-location-510312/

http://mallcrawlin.com/forum/showthread.php?8346-Transmission-Check-your-speed-sensor!!

 

запрос вот такой: "output shaft speed sensor 42re"

[Nepman]

Сегодня меняли датчики скорости вх. и вых.валов. (снял с второй коробки) - положительной динамики не замечено. На сколько они живые не знаю. И как их проверить тоже.

 

Зато есть особенность работы АКПП сегодня. Если холодная, то все передачи включаются. Но стоит проехать 15км, и снова 1-2 передача. На горячую только 1-2я.

Еще пару раз было на 2й разгоняюсь, газую до 4000оборотов и отпускаю педаль газа. Машина начинает тормозить двигателем. обороты падают и вдруг включается третья передача.

 

Уровень масла мерили не оригинальным щупом. Масло на отметке 50. На горячую. Масло нечистое, пртсутствует остаточно вода. В пятницу буду еще сливать и заливать новый АТФ.

 

Прощупали Трубку щупа. Повреждений нет. Сидит жестко. 

А вот атмосферный сопун, непонятно. на нем сидит резиновый шланг и уходит наверх коробки. Куда он дальше идет? (в сервисе утверждают что шланг коротенький буквой Г, над коробкой и сидит... если так, то куплю длинный шланг и выведу под капот в район воздушного фильтра.)

 

Вопрос попадания воды остался открытым..((

[Nepman]

Начал промывать соляноид. 

 

Что интересно. из 4х обмоток у трех внутри слышно как болтаются внутренности. а у четвертого нет.

 

Промыл все бензином. 

 

Подскажите можно его как нибудь проверить на работоспособность? В сборе? или каждую обмотку по отдельности?

[Nepman]

Вообщем промыл гидроблок и соленоид. Собрали. Поставили. Залили новый АТФ. И ничего хорошего.

Передачи только 1-2 и появились проскальзывание в момент трогания.

[jazzband]

Если проскальзывание, то 90% что бублик ( фрикционные накладки) + насос нужно проверить, может нужного давления не создавать.

[Nepman]

Если проскальзывание, то 90% что бублик ( фрикционные накладки) + насос нужно проверить, может нужного давления не создавать.

Ну вот как это может быть?  Значит со старым гиброблоком и соленоидом проскальзываний не было, передачи на холодную переключались все!!! на горячую только 1-2. Поменяли гидроблок и соленоид (разобрали и промыли запасной комплект б/у) - передачи только 1-2 + проскальзывание. 

 

И в этом виноват бублик???

Изменено 4 декабря, 2016 пользователем Nepman

[tracker99]

Если проскальзывание, то 90% что бублик ( фрикционные накладки)

Если речь о фрикционе в ГТ , то они не должны работать

 

в момент трогания

[jazzband]

Набросились тут:-)

 

Но я от своих слов не отказываюсь, пока)))

Только неделю назад забрал авто с перебора АКПП, опыт получил)))

Tracker99

Подключали комп и смотрели показания проскальзования накладок и когда гт блокировался жёстко. Так вот на моей гт блокировался с запаздыванием и значение проскальзывания было на 50% выше, чем на такой же машине в нормальном состоянии. Испытывали машины резкими разгонами с места, как раз 3-я только успевала включаться. Условия не позволяли дальше ускоряться. Как то так)

 

Ещё момент о котором я упоминал - насос. Он может недостаточное давление создавать? Могут быть из-за этого проскальзывания? И может из-за него 3 и 4 не врубается?

Изменено 4 декабря, 2016 пользователем jazzband

[tracker99]

 

 

Подключали комп и смотрели показания проскальзования накладок и когда гт блокировался жёстко

Так я и не спорю , что ГТ должен блокироваться в определенных условиях . Только вот при трогании с места ГТ обязан работать гидравликой , а не жестким сцеплением . Я не точно знаю про 42RLE , но обычно на 1-й и 2-й передаче блокировки вообще не должно быть .

[jazzband]

Так я и не спорю , что ГТ должен блокироваться в определенных условиях . Только вот при трогании с места ГТ обязан работать гидравликой , а не жестким сцеплением . Я не точно знаю про 42RLE , но обычно на 1-й и 2-й передаче блокировки вообще не должно быть .

Именно так, но есть определённые значения пробуксовки на 1 и 2 передачах и у меня они были значительно выше.

А что по насосу думаешь?

[tracker99]

 

 

но есть определённые значения пробуксовки на 1 и 2 передачах

Думаю , в этом могут быть виноваты как сами фрикционы пакетов (износ , нехватка давления) этих передач , так и гидротраснформатор (лопатки гнутые и т.п.)

[Nepman]

завтра проверим. поставлю обратно гидроблок и соленоид. (которые стояли до замены)...

 

Ну не хочу я делать кап. ремонт...((( тем более что в марте капиталку уже делали.....

 

и все таки остался открытым вопрос проверки работоспособности Соленоида и других датчиков и сенсоров на гидроблоке.

 

Знает кто как возможно их протестить?

Изменено 5 декабря, 2016 пользователем Nepman