Народ, у меня появилась такая проблема... мнжду 3 и 4 передачей во время переключения чувствуется толчек. У кого нить есть такая проблема или может была?

Поплачусь, сегодня было 103. По-моему у меня коробка рекорды бьёт в нашей ветке.

Режим Auto, стиль езды обычный.

может к доХтору!!!

 

 

может к доХтору!!!

Дохтур говорит, что это не есть беда.

А кто дохтор?

 

 

А кто дохтор?

Ты конечно, хто ж ещё)

чек не горит, значит это не поломка

чек не горит, значит это не поломка

Хахаха, 

Паш, у него есть для перегрева свой код ошибки, правда эти сволачи не указали в цифрах перегрев.

Изменено 25 августа 20169 г пользователем Лунный пчёл

@Brandon Heat,

 

Поплачусь, сегодня было 103. По-моему у меня коробка рекорды бьёт в нашей ветке.

Режим Auto, стиль езды обычный.

С утра до завода двигателя сравните показания внешней температуры и показания температуры трансмиссии - бывает, что датчик трансмиссии врет градусов на 10.

Паш, у него есть для перегрева свой код ошибки, правда эти сволачи не указали в цифрах перегрев.

от сюда возникает следующий вопрос. Какую предельную температуру указывает производитель в документации? Конечно можно предположить, что они гении и залили в агрегат до селе не виданную жидкость, которая нормально работает при столь высокой температуре. Но в это как то верится с трудом!!!

а вот и нашелся ответ, который косвенно может подтвердить, что рабочая температура АКПП составляет 100 с небольшим градусов. Правда, для 200 Крайслера, но думаю истина где то рядом.

на 5-ой минуте.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=306&v=5_KZ_E_QzpU

@ProPacket, свежо предание, но опытная эксплуатация говорит, что плохо ей в таком температурном режиме.

А может я излишне чувствительный... например на KK я *опой чувствовал (буквально) как ступени переключаются, отец говорил, что у меня мозги поехали

 

 

что они гении и залили в агрегат до селе не виданную жидкость, которая нормально работает при столь высокой температуре.

Все эти "гении" пишут, что масло в АКПП менять не нужно. Что оно расчитано на весь срок службы коробаса. Я так понимаю не долгий срок службы. И нафига нужно 9 ступеней, если 9 не понятно когда включается. Разгонял до 170 км/ч. Упорно коробка была на 8 передаче. Да же в рукопашную включал 9 - эффекта "0". Тахометр не шелохнулся, комп. показал лишь на табло что 9-я передача, а на самом деле он ничего не переключал  .

@srs3491, наши коробки в ручном режиме не переключают передачи вверх, только сбрасывают.
При этом, в инструкции написано, что тормозить коробкой нельзя - прикончим агрегат (то бишь нельзя скидывать передачи).

 

Я тоже избалован AiSin'овским автоматом, где можно как "на ручке" ехать, повышать и понижать ступени как заблагорассудится.

У нас в ручном режиме выбирается ступень выше которой коробке запрещено уходить. Т.е. включаете "ручной" режим, ставите "7" - это значит, что автомат будет сам переключать передачи в диапазоне 1-7, но никак иначе.

 

9-ую ступень тоже так и не увидел даже на круиз-контроле по трассе, проверял на скоростях от 80 до 180. 8-ая - выше не идёт.

Коробкой в "ручном" режиме переключается скорость от 1 до 9 км/ч при наличии опций "внедорожный круиз-контроль" и ассистент спуска. Не понятно, в общем, зачем реально 9-ая нужна. Наверное, чтобы в ЕВРО-6 уложиться по формальному признаку.

9я есть передача, определенные условия, когда и скорость нормальная, около 100-120, и двигателю мощей хватает в ненапряг тянуть от 1500оборотов

включается редко, но была замечена)

 

 

включается редко, но была замечена)

Ну хоть кто-то её увидел))

 

 

9-ую ступень тоже так и не увидел даже на круиз-контроле по трассе, проверял на скоростях от 80 до 180. 8-ая - выше не идёт.

я видел - она исключительно под горку врубается, когда на круизе идешь. 

как только спуск кончился - сразу 8-я. 

С утра до завода двигателя сравните показания внешней температуры и показания температуры трансмиссии - бывает, что датчик трансмиссии врет градусов на 10.

Проверил несколько раз. Либо одинаковая, либо разница на 1-2 градуса.

 

 

я видел - она исключительно под горку врубается, когда на круизе идешь. как только спуск кончился - сразу 8-я.

Может это замена того как в стародавние времена включали нейтралку, чтоб накатом ехала, а тут по типу передача и ежели что, сразу подхватывает

Изменено 29 августа 20169 г пользователем Brandon Heat

@ProPacket, свежо предание, но опытная эксплуатация говорит, что плохо ей в таком температурном режиме.

А может я излишне чувствительный... например на KK я *опой чувствовал (буквально) как ступени переключаются, отец говорил, что у меня мозги поехали

я просто поделился информацией))

9-я врубается с горы видно обороты падают.на 8 скорость 120 обороты 2000,на 9 1500

вчера прошили всерав но пинается с2 на3.что делать?

Тоже видел однажды 9-ю с горы, скорость была около 140.

Зададим вопрос иначе, а есть такие у кого со 2-й на 3-ю не пинается?

Изменено 29 августа 20169 г пользователем esgray

Тоже видел однажды 9-ю с горы, скорость была около 140.

Зададим вопрос иначе, а есть такие у кого со 2-й на 3-ю не пинается?

Йа

Тоже видел однажды 9-ю с горы, скорость была около 140.

Зададим вопрос иначе, а есть такие у кого со 2-й на 3-ю не пинается?

Я считаю, что у меня не пинается, ведь у каждого свое понимание это "пинается"))))

пинается это когда переход с 2 на3 голова стукается об подголовник

пинается это когда переход с 2 на3 голова стукается об подголовник

добавлю: при достаточно интенсивном разгоне, если разгоняться вяло то не стукается...

пинается это когда переход с 2 на3 голова стукается об подголовник

готов предположить, что проблема не в коробке, а в мышцах шеи, верней их отсутствии....

 

 

готов предположить, что проблема не в коробке, а в мышцах шеи, верней их отсутствии....

Подъёб засчитан

А у нас акпп сильно отличается от гч?

@ltkv027, это две разные коробки.

А у нас акпп сильно отличается от гч?

Не сильно. На одну передачу