Перейти к содержанию

Проблемы с АКПП


Rodjer

Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: Subaru forester
JEEP CHEROKEE TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я на повышение ушёл

 

"Он улетел на повышение ушёл, но обещал вернуться....Милый, милый, Карлсон

:P

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Приключения в сервисе - это привычка!!

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Андрей,спокойней. Я лично тут многих знаю и никто ни кому не желает зла. Надеюсь,Ваше сообщение мне в личку носило юмористических характер,если нет,то счастья Вам и гармонии в жизни.

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Как видите,я очень хорошо отношусь к чирику и его владельцам. Если бы Вы меня знали лично,то даже и не подумали,что я кому-то тут желаю зла.

21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С юмором у некоторый судя по всему туговато) 

 

НУ а вообще если читать информацию по машине на форумах - ты ее никогда не купишь) ибо везде есть проблемы) это создано руками и мозгами (хотя порой возникают сомнения) людей.. То есть проблемы всегда есть, более или менее серьезные.  

 

У меня вон опять коробка разгоняется на 44-45 км в час при отпущенной педали газа_), Ну запишусь на ТО может поправят))  Но пинается в авто режиме безбожно на первых трех скоростях, при переключении на заднюю - тоже пинок присутствует,  все в общем как обычно = кирпично.   Зато в остальных режимах вроде все ок - экология губит технику... а не наоборот)

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я думала я истеричка гормональная, ан нет.

Андрей нас покинул, а я такой пост написала!!!

моя собака бы тоже прослезилась!

Иван! Мое почтение=)

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

пока гарантия надо успеть поменять )

Основания для замены? Со слов менять коробку никто не будет (или скажите что сказать, пойду и коробас на новый поменяю, у меня еще есть гарантия). Да и с чего все взяли, что коробка обязательно накроется? Вот у меня тоже попинывается, сейчас меньше, раньше больше было. И ничего почти 60 тыщ откатал.

Изменено пользователем benomx
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На след неделе съезжу на диагностику, на всякий случай.

Потеплело, заметил что стоиттрансмиссии прогреться до 35+, пинаться перестает совсем...

Кстати, на мелких дисплеях есть пункт температура КПП. На больших нет, но есть температура трансмиссии. Что она показывает? Коробку? Раздатку?

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скорее коробку. А вообще-то вопрос к Лунному.

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже коробка родная и гарантии уже нет, а чего ей будет если этот драндулет способен за собой еще две тонны тащить, похоже запас прочности там нормальный.

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

Основания для замены? Со слов менять коробку никто не будет (или скажите что сказать, пойду и коробас на новый поменяю, у меня еще есть гарантия). Да и с чего все взяли, что коробка обязательно накроется? Вот у меня тоже попинывается, сейчас меньше, раньше больше было. И ничего почти 60 тыщ откатал.

у меня основанием было то, что check engine загорался, и по компьютеру это было АКПП. перепрошивки не помогали, появлялся чек. а в последние дни совсем плохо стало. втыкаешь заднюю, а она едет вперёд :) у меня с самого начала были сильные толчки, появлялся иногда чек, но потом потухал. на бензин грешил, возможно зря. один раз перегрев был. но там я по грунтовке очень активно ехал :) вобщем, если 60 отъехал может и всё хорошо дальше будет. не знаю. к тому же тот же Лунный писал, что где-то коробасы крайслера, где-то зф.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Вот я про тоже, без чека даже разговаривать на эту тему не будут. Далее посмотрите статистику продаж в мире чирков, всем коробки меняют? Да у америкосов по форумам полазил, ничего особого не говорят.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После замены проехал 2500 км. 1 000 - "тошнил"- обкатывал. Далее в обычном режиме. С 3-й на 4-ю и обратно не пинается. При замедлени толчки - ускорения не наблюдаются. Но при попытке резко ускориться- все так же тупит. Таскать 2 тонны не собираюсь (пока есть возможность воспользоваться услугами служебного грузового транспорта), только себя любимого и вторую половину. 

Изменено пользователем srs3491
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тупит при разгоне да - но в режиме авто. в спорт режиме вроде все норм. НУ кроме расхода топлива))   

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

Лишний раз убедился вчера, что коробка умная, пока трезвая холодная. Не тупит, разгоняется, оттормаживается с последующим резким разгоном (на AUTO) адекватно и прогнозируемо, НО только до тех пор, пока холодная. Идеальная её температура это не выше 70-73 градусов. Со дня покупки прослеживается именно такая динамика недуга.

Охлаждение надо допиливать. Вот как на Дастере добавили второй контур охлаждения и эта сволочь поехала на АКПП.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня пока холодная(реально холодная, меньше 30гр) пинается и тупит... Как нагреется немного пинки пропадают, тупость пока нет.

Надеюсь после 5тыс она вырастет и поумнеет, как у тебя)

P.S. Пинцет нашел?

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
меньше 30гр

Что, всегда!? Да в движении это физически невозможно.

 

P.S. Пинцет нашел?

Ответ в профильной теме.

Изменено пользователем Brandon Heat
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Что, всегда!? Да в движении это физически невозможно.
Нет конечно, в движении она 60-80 обычно.

С утра завел, машину прогрел, коробка-то не греется почти, поехал, первые пару км пока не нагреется она пинается.

0
Автомобиль: Cherokee trail hawk
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех! На счет коробки есть вопрос! Коробка слегка пинается с 1 на 2 и иногда чувствуется легкий ,даже не толчек, а посто чувствуешь как передача перешла со 2 на 3. Был сегодня у официалов, сказали, что есть версия проивки новее чем моя, но приэтом сразу предупредили, что пока особых нареканий нет лучше не перепрошивать, как думаете стоит попробовать новую прошивку????

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


чувствуешь как передача перешла со 2 на 3

на последней прошивке все тоже самое. пару недель назад прошивали recall S55

0
Автомобиль: Cherokee trail hawk
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано

на последней прошивке все тоже самое. пару недель назад прошивали recall S55

Короче "хрен редьки не слаще" ?

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Не панацея.

0
Автомобиль: Cherokee trail hawk
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано

Короче не заморачиватся и ездеть как есть!

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а посто чувствуешь как передача перешла
Вы до этого на автоматах ездили? Когда она пинается Вы не с чем не перепутаете, а это всего лишь особенность работы автомата.
  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я ездил на разных автоматах, моя на холодную не едет, и пинается. Грешил на бензин, но повторяется на разных видах топлива, как и расход средний за 2тк 16,8 литра..  А последняя заправка на ТНК 95 - показала расход 18 литров по городу.  Я прям хз чо)  довел до лампочки, залил 25 литров - хватило на 140км +/-.  Жестковато что-то.  

 

P.S. В общем перехожу на езду в спорт режиме, может там расход будет поменьше)))

Изменено пользователем Balamut
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Гарантия закончилась?

В любом случае, если ОД рядом заедь перетри этот вопрс.

И нам расскажи чего заговорили.

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я ездил на разных автоматах, моя на холодную не едет, и пинается. Грешил на бензин, но повторяется на разных видах топлива, как и расход средний за 2тк 16,8 литра.. А последняя заправка на ТНК 95 - показала расход 18 литров по городу. Я прям хз чо) довел до лампочки, залил 25 литров - хватило на 140км +/-. Жестковато что-то.

 

P.S. В общем перехожу на езду в спорт режиме, может там расход будет поменьше)))

Там расход будет побольше
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там расход будет побольше

 

В теории да, больше - но вот куда больше 18 литров по городу на двигателе 2,4 я честно говоря не понимаю)))   В прошлом году у меня в спорт режиме было 17 литров - зато сплошное удовольствие от езды) а не это тырканье и мыканье, в режиме авто даже тронутся порой нормально не может - дергается_).

 

 

то ДУБОВ 

Гарантия закончилась?

В любом случае, если ОД рядом заедь перетри этот вопрс.

И нам расскажи чего заговорили.

 

Гарантия вот вот закончится, к ОД поеду, может Пчел вправит мозги - в прошлый раз он смог) 

 

 И вообще такое ощущение что этот коробас троллит меня)) то не едет, то внезапно реакция на тапку как в спорт режиме) прям ух, и тянет, и не дергается)))

 

Забавно в общем, я даже наверно буду по нему скучать_))

Изменено пользователем Balamut
69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Нашел способ решения?

О, да ты счастливчик ПЧЕЛ рядом, вообще можешь расслабиться, с такой поддержкой все горы по плечу.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Там расход будет побольше

Подсыплю соль на рану. Стиль езды вчера был динамичный, иногда скидывал ступеньку в ручном режиме, чтоб поддать газу. Расход 13,9 за 2 часа =))

Изменено пользователем Brandon Heat

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 711 гостей (Посмотреть всех)

    • Gosudar
    • Mir69
    • Gven
    • up6
    • Константин288
    • kapitalist
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 2048
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...