Перейти к содержанию

Пьяных водителей будут сажать. И надолго!


Higvei

Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано

Пьяный за рулем - одна из главных опасностей на дороге. Помня об этом, депутаты Госдумы в очередной раз предложили ужесточить наказание за вождение в нетрезвом виде.

Газета "Ведомости" сообщает, что поправки в КоАП могут быть внесены уже этой осенью. Предлагается сажать пьяных водителей в тюрьму на срок до 2,5 лет. Столь суровое наказание будет применяться к тем, кого регулярно ловят за рулем в нетрезвом виде (напомню, что сейчас наказание за это составляет максимум 15 суток).

По словам работников ГИБДД, столь суровая мера остановит многих нарушителей. Дело в том, что некоторых водителей регулярно ловят за езду в пьяном виде. К примеру, в Калужской области есть автолюбитель, который уже 12 раз лишался прав за это и до сих пор регулярно попадается сотрудникам Госавтоинспекции.

Опубликовано
Higvei, скоро дойдут до того,что начнут жечь,вешать и четвертовать!!... biggrinbiggrinbiggrinbiggrin
6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Stratovarius)
жечь,вешать и четвертовать!!..
lollol При чем на твой выбор biggrin
Опубликовано
ami,ну да,или в зависимости от региона,размера авто или народного СМС-голосования!!! biggrinbiggrin
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано

Ну вы прям всё в шутку переводите, хотя на самом деле пъяных за рулём очень много, сам даже когда выпивал был не против поездить :(. К примеру у нас поздним вечером особено летом через одного наверное пъяные ездиют и в основном молодёж а они как правило не ездят а летают ну так низеько, низенько. По этому и надо бы по жоще с этим, не помню чтоб за последние лет 5-10 у нас когонить посадили а збили и покалечили не одного человека не говоря уже о списаных машинах и погибшиг в авариях людях. Сам по пъянке две машины списал, после одной месяц в больничке проволялся.

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано

Higvei, Наказывать надо, но не до такой же степени.. 2,5 года тюрьмы.. surprised

Можно прав лишить на 5-10 лет, можно штраф влепить в 500тыс например, у человека сразу пропадет охота покупать лишние бутылки в магазине..

8
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

за пьянку надо карать строго - вопросов нет, вопрос в другом - чтобы эта строгость не стала новой кормушкой для ребят в погонах и с полосатыми палочками....важно чтобы наказание было неотвратимым!

а то, как всегда - строгость законов в России компенсируется необязательностью их исполнения angry

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Dyndell)
вопрос в другом - чтобы эта строгость не стала новой кормушкой для ребят в погонах и с полосатыми палочками

Согласен на 100%. Сколько сейчас платят за встречку? В среднем 3-15 тыр, в зависимости от наглости с обоих сторон. И это просто за лишение. А теперь представьте, сколько можно срубить, если чуваку будет грозить 2,5 года зоны....

Я сам никогда за рулем не пью, даже сейчас, когда немножко вроде как можно. Но я за неотвратимость наказания, а не за новую кормушку для гайцов!!!

Есть одна история.

Ехали трое знакомых на машине по пустыне в Неваде. Ночь, шестиполосное шоссе, никого, вокруг пустыня. Ехали быстро. 100 миль в час (при разрешенных 65). По дороге заехали в бар, выпили по бокалу-другому пива. Поехали дальше, веселые и довольные. Вдруг сзади замигали маячки, подруливает рейнджер. Останавливает. Говорит "c вертолета засекли вашу скорость, выходите из машины, руки на капот и т.п."

Дальше мед. освидетельствование и повестка в суд. В общем впаяли мужичку 1,5 мес. тюрьмы (пребывание 70$ в сутки или зарабатывай на общественных работах), 3 мес. школы анонимных алкоголиков (45 занятий по 110$ за занятие) и пересдачу тестов на вождение (55$). И никто не поимел даже мысли разойтись с рейнджером по доброму. А рейджер даже не задумался о возможности потрясти мужичка на предмет финансирования. Потому как, в случае если поймают всем тюрьма, рейнжер лишается работы, выслуги лет и пенсии. И тогда на старости лет ему останется один well fare (социальное пособие, 420$ в неделю). А на рейнжерскую пенсию он сможет жить не тужить, хоть на Гавайях....

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано
ami, Лишение прав это уже не наказание их купить не составит проблем. Dyndell, А вот про кормушку соглашусь может стать.
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что делать? Да ничего.... Это система. Гаишник боится за свою шкуру (и правильно делает, попрут его за милую душу), эвакуаторщик тоже пописывает... Менять систему? Наверное.... Слав, ты и сам в этой системе работаешь.... Ты бы сам на месте гайца стал бы поднимать бучу?

Жаль только, что мужики из троллейбусов не догадались нахрен перевернуть гребаную тачку! Их много было, против скопа не больно-то попрешь. Хотя, все равно нашли-бы крайнего. Я ж говорю, система.... Грустно все это...

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
VVV, Слав, пойдем лучше в бар Stratovarius'а booze
VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
nick-nevada, вот поэтому я и не работаю в ГАИ.... cool

ЗЫ щас в бар зайду... wink

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

В Китае по улицам городов ездят со скоростью 20-30 кмч. Знаете зачем? Я долго смеялся...

Всё очень просто. Если водитель попадает в аварию, то его лишают прав. НАВСЕГДА 015.gif

Вот и таскаются все потихоньку. Кстати не пользуются ни поворотниками, ни знаками "уступи дорогу" - просто бибикают постоянно друг другу smile Такие прикольные... Это в СуньФуйХе, недалеко от границы... про Пекин расскажу после поездки

13
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KJ 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

За вождение в пьяном виде одного водителя лишили водительских прав на

150 лет.

- Хорошо хоть, не пожизненно! - радовался водитель.

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Алдан
Опубликовано
Опубликовано
Demon, Был в Китае и видал как они там ездиют biggrin бействительно бибикают все и причём правил почти ни кто не соблюдает кто наглее тот и прав.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 108 гостей (Посмотреть всех)

    • nikitostotos58
    • Karelych
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...