Перейти к содержанию

Сдох блок управления ABS


DimaPes

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRDi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток!

Возникла такая проблема: Машина едет только на первой скорости, полный привод не работает, в сервисе (Авалюкс) сказали сдохли мозги, а если дословно блок управления ABS, так же сказали надо его менять, цена запчасти с работами объявили 42 тысячи.

Подскажите пожалуйста кто знает, где в москве дешевле и лучше отремонтировать или купить запчасть.

Спасибо всем заранее за ответ!

Jeep Cherokee KK 2.8 2012 года.

Изменено пользователем DimaPes
  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вин машины напишите

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ни с того ни с сего сдох? Или какие-то ремонтные  работы проводились на машине?

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Во как интересно....вот чисто из любопытства может кто расскажет как влияет смерть блока АБС на переключение передач в АКПП и на полный привод?

Изменено пользователем andybel
  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Возможно со стороны приема сигнала датчиков скорости и передачи этих данных в мозги коробки

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

У акпп nag1 нет датчика на выходном валу, поэтому ТСМ использует данные с abs.

За последнее время уже 4 машина с дохлыми мозгами абс.

Опубликовано

Это 4- кто отписался, можно добавить еще одну, на моей при пробеге в 20 тыс, меняли блок абс по гарантии, та же картина. Можно зачислить такую неисправность в "болезни" этой машины.

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не так давно, по советам коллег, решил смазать передние ступичные подшипники. Набил в них смазку через отверстие датчиков АБС. Когда разбирал, по дурости, сломал один из датчиков Думал поезжу без него некоторое время, пока пришлют новый датчик. Но машинка стала в аварийный режим, одна скорость и мотор еле набирает обороты. Не может наша машинка без датчиков АБС ехать.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRDi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А где дешевле будет купить этот блок? Или есть смысл в какой-то определенный сервис в москве ехать, подскажите в какой?

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вин машины озвучьте

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRDi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1c4pjmc57cw217024
Номер детали: k68079344aa

3
Автомобиль: Jeep Cherokее
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Блин! У меня похоже такая же проблема! Нет связи с блоком АБС!


Машинка 2012г.в. CRD 2,8л. 200 л.с.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Прописывать новый блок нужно в од или в сервисе с оборудованием дилерским.

3
Автомобиль: Jeep Cherokее
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

VIN 1C4PJMC55CW172133  подскажите пожалуйста.

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

@Zorik, 68079344AA

если интересна цена, то в личку

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Блок (!) управления (!) ABS (!) за 40 тыс.руб. - эта машина, кажется, никогда не перестанет меня удивлять-))

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRDi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блок (!) управления (!) ABS (!) за 40 тыс.руб. - эта машина, кажется, никогда не перестанет меня удивлять-))

m

Вот так вот, Авалюкс предлагает за 42 поменять

Блин! У меня похоже такая же проблема! Нет связи с блоком АБС!

Машинка 2012г.в. CRD 2,8л. 200 л.с.

Машина даже того же года, что у Вас
Опубликовано

Блок (!) управления (!) ABS (!) за 40 тыс.руб. - эта машина, кажется, никогда не перестанет меня удивлять-))

Да, ладно, вот уаз патриот с ивековским дизелем у знакомого- 60 тысяч за муфту вентилятора охлаждения двигателя!

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Оффтоп, но к ивековскому дизелю претензий нет. Подвернулась мне как-то новая дизельная Daily 08 года почти задаром, два года работала, пробежала 170 тысяч - хоть бы что-нибудь сломалось. Потом грузов под неё не стало и продал, но машина просто сказка.

 

А с этим блоком ABS, конечно, надо что-то думать, пойду lostjeep читать.

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

Была такая проблема на Опеле, за замену под штуку евро просили, нарыл такую статейку в инете http://схема-авто.рф/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0-8e0-614-111%D0%B2-passat-b5-%D0%B8-%D0%BD%D0%B5-%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE.html снял электронную часть блока и отдал знакомому, который ремонтом соток занимается, с наводкой на неисправность, на следующий день уже поставил. затрат на 20 баксов), такие же блоки ставили на бэхи, мерсы, фольцы, может и на КК такой же. Попробуйте!

  • Ген. Партнёр клуба
186
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день.

Ремонтируем такие блоки. В случае успешного ремонта стоимость будет около 20 000р.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRDi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Учитывая что исправный б.у. можно за 23 купить, то наверно дороговато

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Cherokее
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

На Ebay 350$ стоит, плюс доставка.

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

350 х 66 = ???

3
Автомобиль: Jeep Cherokее
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

25500 новый предлагают с доставкой.

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

И???

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я же Вам эту цену называл...

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Для начала ошибки надо смотреть, а потом уже блоки менять))) Вполне возможно, что причина банальна, кончина меднографитовых щеток на движке блока)))

3
Автомобиль: Jeep Cherokее
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Вот фотографии блока АБС, кому интерено, кстати у нас блок АБС Bosch!

 

post-26333-0-16608500-1447960053_thumb.jpg post-26333-0-88990500-1447960053_thumb.jpg

 

post-26333-0-70421100-1447960288_thumb.jpg post-26333-0-11652000-1447960289_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 579
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не только у Вас -:)))...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • Gneush54
    • Александр 45
    • андрей 2013
    • dlesk
    • Алфизик
    • mixelson
    • Nicko Amstel
    • OBK. 161
    • Игорь 77
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee приехал на плановое ТО, а нашли надрывы в подвеске

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года пригнали на регламентное обслуживание, пробег не дотягивал до 35 тысяч. Повод рядовой, но на подъёмнике картина оказалась интереснее плановой замены масла и фильтров.

      Осмотрели переднюю подвеску и увидели надрывы сайлентблоков нижних рычагов с обеих сторон: не микротрещины, а уже полноценные разрывы резины. Для аккуратной езды и такого пробега это аномально ранний износ. Заодно вручную покачали рулевую рейку и услышали лёгкое, но стабильно повторяющееся постукивание.

      Почему сайлентблоки WL сдаются задолго до срока

      Передняя подвеска здесь устроена так, что при каждом повороте колёс нижние рычаги смещаются в горизонтальной плоскости, и сайлентблоки постоянно работают под нагрузкой. Городская езда с перестроениями, разворотами и маневрами на парковке добавляет узлу работы, поэтому на городских машинах резина рвётся заметно раньше, чем на трассовых. Удары о бордюры и ямы в момент, когда колёса вывернуты, быстро превращают микротрещины в глубокие надрывы.

      Избежать этого не выйдет: таков конструктив платформы. На смежных моделях с похожей геометрией передней подвески мы видим ровно ту же картину, так что вопрос не «если», а «когда». С рейкой история похожая: выворот руля до упора на месте и удары в крайних положениях при парковке сокращают её ресурс. На этом пробеге износ ещё не критичен, а стук — только первый звоночек.

      Что сделали и на что смотреть дальше

      Провели ТО по графику, обновили масло и фильтры, проверили машину снизу. Отдельно долили литр антифриза: уровни жидкостей были в норме, кроме охлаждающей, а в герметичном контуре она литрами испаряться не должна. На моторах Pentastar 3.6 этого поколения к такому пробегу часто начинает подтекать пластиковый корпус термостата или трескается теплообменник в развале блока, поэтому узел взяли на контроль. Замену рычагов с владельцем согласовали на ближайшее время, рейку пока оставили под наблюдение — люфт минимальный. В ТРС-Моторс на WL подвеску и рулевое смотрим даже без жалоб, потому что находки чаще всего именно тут.

      Владельцу стоит реагировать на постукивание в рейке при езде по ровной дороге и стыкам плит: на WL этот звук появляется задолго до заметного люфта в руле. Надрывы сайлентблоков сами о себе не заявляют, косвенно их выдаёт увод руля при разгоне, неравномерный износ покрышек и сбитый сход-развал. За уровнем антифриза достаточно приглядывать раз в месяц, а руль на парковке лучше не выкручивать до упора — отпускайте на пару градусов раньше, и рейке станет легче.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99890
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...