Форсунка цилиндра №X - замыкание на землю

[Nordicus]

 

 

распиновка Блока Управления двигателем

 

@Stimon, предыдущая страница, сообщение #16 - смотрели ссылку?!

(оф.сайт по схемотехнике)

[Stimon]

@Nordicus, ссылка конечно нужная но каталог с 2010 г. мой вин не находит

@up6,1j8hce8m15y575787 

,Заметил))) 

[Гость]

А у тебя год какой? Понятно, 2005. Ну в принципе по мотору там вроде не изменилось ничего, выбирай 10 год. Должно быть одинаковое

Изменено 19 ноября, 2015 пользователем Гость

[up6]

Файл в сообщении посмотрите:

 

2005_WH_3,0 С1_C2.pdf

Изменено 19 ноября, 2015 пользователем Nordicus
merge files

[Stimon]

Инфы накопил завтра пятница под пивко будем ковырять дальше))

[Stimon]

Походу причина найдена... по крайней мере причина того что машина после запуска сразу глохнет . Уже не знал куда копать ))) в итоге решил попробовать не льют ли форсунки.. снял с трех форсунок  обратку пережал ее что бы не бежала и машина завелась стоит работает более менее нормально ... ставлю обратку на место машина заводится и глохнет ... позвонил знакомому дизелисту он на 90 процентов уверен что это регулятор давления в топливной рампе.

[Stimon]

Проблема решена заменой регулятора давления топливной рейки. И проблема с ошибкой замыкания всех форсунок на массу тоже ушла. Так что если в один момент комп дает ошибку на замыкание всех форсунок на массу и машина заводится и глохнет то проверяем форсунки на сброс в обратку и если они в норме то меняем регулятор давления.

[alexei1486]

Чёт, какое то совпадение у тебя произошло. У меня была такая же проблема после замены форсунок на восстановленные. При чем проехал больше 300 км, как вдруг однажды утром не стого не с сего авто заглох. Завожу заводится и сразу глохнет. После небольшой стоянки (мотор немного остыл) машин завёлся и вроде работает, короче мелкими перебежками доехал до гаража, подключил сканер, а там все 6 форс замкнуты на массу, звоню ребятам у кого брал форсы, говорю мыл так и так, а они говорят, что эта ошибка будет даже если один пьезоэлемент замкнёт (такое бывает на пьезобошах). Ругается на все, потомучто плюс постоянный общий, а рулятся форсунки минусом. И определить обычным тестером, как правило это замыкание не получается, так как высокое напряжение нужно, и нужен мегоомметр. У меня взаимосвязь была конкретно с нагревом двс. Я скинул ошибки завёл машину и ждал пока заглохнет, потом бежал и мерил все форсы тестером на наличие кз, короче повезло, нашёл одну гадину. Звонилась прям на массу, но не Кз, а какое то сопротивление появлялось, короче отдал её назад, они переставили ливер на корпус моей родной форсы, и пока тьфу тьфу тьфу. А на счёт прописки, все бред, я свои прописал только когда до гаража доехал, через 200 км. Ну вот как то так, может кому пригодится.

[Stimon]

@alexei1486, мегоометром тоже мерил всяко разно нету короткого .. форсунки три новые не востановленные

[Stimon]

после замены регулятора все прошло...и на сканерах ошибка которая у нас прописана как короткое замыкание старскан пишет "низкое напряжение" .... на гелике была типа этого проблема на 4 литровом дизеле тоже писало про низкое напряжение на форсунках в итоге оказался клапан обратки открылся и не закрылся топливо гоняло по малому кругу..(вот и вопрос как диагностировать пишет одно а в итоге совсем не то)

[alexei1486]

после замены регулятора все прошло...и на сканерах ошибка которая у нас прописана как короткое замыкание старскан пишет "низкое напряжение" .... на гелике была типа этого проблема на 4 литровом дизеле тоже писало про низкое напряжение на форсунках в итоге оказался клапан обратки открылся и не закрылся топливо гоняло по малому кругу..(вот и вопрос как диагностировать пишет одно а в итоге совсем не то)

так в итоге что писал сканер замыкание на землю или низкое напряжение, у меня конкретно были ошибки по всем форсам замыкание на землю, и началось это именно после замены форс. Ещё конечно важно каким прибором диагностируешь, к китайцам нужен особый подход, как правило все ошибки которые они пишут надо расшифровывать в нете. Вчера с фокусом маялся по обрыву заднего левого датчика абс, а оказалось, что по номеру ошибки неисправность была в правом датчике. Изменено 28 декабря, 2015 пользователем alexei1486

[Van777]

 

 

все ошибки которые они пишут надо расшифровывать в нете.

Ничего подобного. Китайцы не стоят на месте. Все ошибки на моем EasyDiag на русском языке, после последнего обновления. И кстати нашел у себя в истории похожую ошибку P2049 "пропуски зажигания, цилиндр №3". Стер, вроде больше не появляется.

[alexei1486]

У меня тоже на русском, но перевод часто попадается кривой и есть смысл проверят расшифровку ошибок по коду в интернете.

[Гость]

Исключительно на английском смотрю в ланче, дабы даже помыслов не было переводить с русско-китайского на русский. Суперкорявый перевод, китайцы не загоняются.

[Stimon]

может кто знает какие сканеры кроме крайслерского  могут прописать форсунки...? 

[Гость]

Ктс должен справиться. Ланч теоретически тоже

[alexei1486]

@Stimon,я прописывал autocom. Заходил через ml w164 3.0 все отлично прописывается, а диагностировал как commander

[Stimon]

Автосканер AutoCom CDP+ 2014.2.2 USB типа этого? Пойде? ... Просто пробовали китайским сканером ценник у сканера за сотку брал любые авто крузаки 200 митсубиси карейцев гелик грузавики от мерса до китайцев ... А вот гранда не взял хотя в списке есть wk и компандор

[Stimon]

"Брал" это именно прописывал форсунки..китаец не дает редактировать Блок PCM насколько я помню

[alexei1486]

"Брал" это именно прописывал форсунки..китаец не дает редактировать Блок PCM насколько я помню

именно autocom cdp+, заходишь в мерседес мл w164 от 2005 года. Там будет 2 двигателя 3.0 и 4.0, выбираешь 3.0 а там разберешься.

Если надо позвони или на Вайбер пиши проконсультирую поподробнее, мог бы и сюда фотки кинуть, но не умею.89107702445

Изменено 30 декабря, 2015 пользователем alexei1486