Перейти к содержанию

Течь масла в 3.0 CRD


миха 64

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: grand cherokee lim
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
@Max99,Custom-jeep
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну уточните, есть ли у них возможность проверить оперативно, или придется подождать...может даже пару дней, если будут отвозить куда...

Изменено пользователем Nordicus
1
Автомобиль: grand cherokee lim
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

По времени не спрашивал,но взможность проверить есть.Машину им оставил,жду звонка.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это гуд.

Отпишитесь потом по результату, шлифовали или нет.

1
Автомобиль: grand cherokee lim
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо

1
Автомобиль: grand cherokee lim
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
@Max99,Добрый день.Забрал авто, со слов мастера на плоскость проверили ,все хорошо.Как сказал Дмитрий- мастер, что особого смысла шлифовать нет,т.к. прокладка лежит не по всей плоскости и после установки она выше плоскости охладителя.При установке детали резиновая прокладка плотно прижимается к блоку.Пишу со слов мастера,сам не присутствовал,деталь с прокладкой не видел,как-то так.
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@миха 64,

 

Значит течь не должно.

 

Смысл шлифовать есть, если поверхность не плотно прилегает к ответной части то и прокладка не будет держать давление.

Изменено пользователем Max99
61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Други, аномер прокладки никто не подскажет?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

68148362AA
У up6 были вроде.

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: гранд чероки
Город: нижний новгород
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте есть, проблема течет масло, после замены фильтра,

не можем понять что именно и как эту проблема решить, пожалуйста помогите, может кто сталкивался с этой проблемой...

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

довольно расплывчатое описание проблемы для нормального ответа

0
Автомобиль: гранд чероки
Город: нижний новгород
Опубликовано
Опубликовано

Ну там где стакан или около фильтра течет(просто загружал фотографию, а она видимо не загрузилась)

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Надо вытереть на сухо и посмотреть точно откуда

Сними крышку стакана, может резиновое кольцо неправильно легло и попробуй по новой закрутить

8
Автомобиль: гранд черокки 3л дизель оверланд
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Доброе утро, джиписты! По маслу сейчас расскажу.

Была такая фигня у меня. После ТО 60т потекло масло  снизу не мог понять , поехал автосервис , посмотрели говорят, что  фильтр не так закручен, поправили, ну ладно долили масло, и забыл.

После 70т  решил ехать на ТО , проверил масло, а там на щупе и не показывает! Было масло с собой 1л.,  долил, поехал в автосервис. Как всегда - мест нет, доливаю еще 2 литра  жду следующий день.  Приехал , сделали ТО. На следующий день на стоянке опять заметил под машиной масло, я в автосервис. Говорят,  на сливной пробке прокладка прохудилась, поменяли. На следующий день опять заметил масло довольно таки много! Я опять автосервис, говорю "давайте искать течь"! 1 час копались - не нашли! То говорят, масло уходит ч/з турбину (у меня Гранд дизель 3 л Овер), то, что течет ч/з рулевую рейку. Долили всего 200 гр в рулевую, а с движка масло уходило намного больше!

Ну что делать, поехал в гаражи к умельцам. Посмотрели и нашли за 5 минут утечку! Течет масло из под крепления масленого теплообменника!!!. А он крепится на 3 болта справа от движка, туда же крепится фильтр масляный. Сняли, говорят, что  повело посадочное место на теплообменнике , не знаю отчего. Посадили на герметик, результат ноль. Повезли на шлифовку, оттуда звонят , что место крепления все в трещинах! Сваривают, напыляют, шлифуют, ставят , заливают масло, заводят - пока все хорошо (после 1 тыс км)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Таки ведет их...

Приятно это слышать :)

8
Автомобиль: гранд черокки 3л дизель оверланд
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

САма конструкция дебильная, торчит  как отросток , м.б. от тряски под собственным весом ведет, короче х.з.

0
Автомобиль: гранд чероки
Город: нижний новгород
Опубликовано
Опубликовано

@миха 64, какого адаптера?

 

Теплообменник себе менял, хотя можно было легко ограничиться трехдырчатой прокладкой.

А теплообменник меняли в сборе т.е. с адаптером или отдельно - только теплообменник. 

На теплообменнике обнаружили трещину. ОД говорят только в сборе менять - 74000р. Теплообменник легко снимается. Может отдельно можно найти. Есть инфа? Спасибо. 

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если вариантов не будет, то прямой путь к up6 за запчастями. у ОД ценник немного завышен.

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Раза этак в два, на теплообменник -:)))

Опубликовано

А теплообменник меняли в сборе т.е. с адаптером или отдельно - только теплообменник. 

 

Мне целиком меняли, да и не встречал я его по частям...

 

P.S.

Покупал у @up6

  • 10 месяцев спустя...
0
Автомобиль: гранд чероки
Город: 2012
Опубликовано
Опубликовано

ребята подскажите можно ли чемто заменить оригинал маслоохладителя 68211440AC чтоб подешевле жаль 70 т р отдаватью

5 635
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

можно

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ответил в личку

  • 4 недели спустя...
6
Автомобиль: JGC WK2
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня всем.

Дилер приговорил масляный охладитель, ессесно в сборе. В сборе пока не хочу менять, прикупил прокладку, попробую обойтись малой кровью.

Собственно вопрос - есть какие нибудь нюансы при замене? Охлаждающую надо сливать или нет(в прокладке три больших отверстия - что по ним течёт)? Как я понял, крепиться корпус охладителя на трёх болтах - два увидел а к третьему как подобраться? Какие там моменты затяжки?

Если есть сервис мануал по снятию/установке этого охладителя - выложите плз., ужо весь интернет перерыл - не могу найти.

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

малой кровью не выйдет... готовьтесь к замене целиком - раз в неделю продаю эти кулеры, многие пытались, ни у кого не вышло... Мануал прост - снимайте все что мешает и меняйте

6
Автомобиль: JGC WK2
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

малой кровью не выйдет... многие пытались, ни у кого не вышло... Мануал прост - снимайте все что мешает и меняйте

понял, мне бы до тепла дотянуть, до очередной замены масла. А там уже до кучи полную так сказать профилактику(егр, турбина и т.д.)

Вообще масло не уходит(за 10 000 пробега с поллитра максимум если по трассе в основном, по городу вообще не доливал), просто весь бок двигателя в том районе в смеси масла с пылью, ну и на защите снизу тоже. 4 года/77тыщ

Так ОЖ сливать не надо? Это хорошо. Чирканите в личку сколько будет стоить этот охладитель, если заранее заказывать(за месяц/два)

  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

полностью не надо, снять патрубки с кулера и все. Напишите вин машины. кулеры разные по годам

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 60 гостей (Посмотреть всех)

    • serg102
    • nilipuch
    • tracker99
    • Олег-2025
    • Khach
  • Бортжурналы

    1. Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    2. К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2012 года выпуска с пробегом 150 тысяч километров. Владелец автомобиля жаловался на одновременное появление нескольких ошибок на приборной панели: система полного привода перестала корректно работать, появились предупреждения от систем стабилизации и ABS. Такие комплексные симптомы обычно указывают на серьезные проблемы в ходовой части или электронной системе управления автомобилем. Владелец отметил, что ошибки появлялись как при движении по городу, так и на трассе, причем без определенной закономерности. Особенно тревожным сигналом было то, что система полного привода могла самостоятельно отключаться во время движения, что создавало потенциально опасные ситуации на дороге. Подобные проблемы характерны для автомобилей Jeep с пробегом, где основные компоненты ходовой части уже выработали свой ресурс и требуют внимания специалистов.

      Как проводилась диагностика системы полного привода

      Наши специалисты начали с комплексной компьютерной диагностики, которая показала ошибки, связанные с некорректными показаниями датчиков скорости вращения колес. Особое внимание привлекла ошибка от заднего правого колеса, которое передавало явно завышенные или заниженные значения по сравнению с другими колесами. После компьютерной диагностики мы перешли к физической проверке электрических цепей и самих датчиков. Проверка сопротивления и целостности проводки к датчику заднего правого колеса не выявила проблем - цепи были целы, контакты не окислены. Сам датчик также показал нормальные параметры при проверке. Это навело на мысль о механической проблеме в узле ступицы, где расположен маркерный диск, с которого датчик считывает информацию о скорости вращения колеса. Дополнительная проверка на подъемнике подтвердила эту догадку - при вращении колеса были заметны небольшие биения, указывающие на проблему в ступичном подшипнике.

      Что выявила углубленная проверка ходовой части

      При более тщательном осмотре задней правой ступицы мы обнаружили критический износ подшипника, который привел к появлению люфта. Именно этот люфт вызывал смещение маркерного диска относительно датчика скорости вращения колеса. В результате датчик периодически терял возможность корректно считывать информацию, что и приводило к ошибкам в системе. Интересно, что подобные проблемы часто возникают на автомобилях с пробегом из-за естественного износа компонентов ходовой части, а также воздействия дорожных реагентов и неблагоприятных дорожных условий. В случае с этим Jeep Compass, коррозия также сыграла свою роль - на металлических компонентах ступичного узла были заметны следы окисления, что ускорило износ подшипника. Важно отметить, что подобные неисправности если их вовремя не устранить, могут привести к более серьезным последствиям, включая повреждение других элементов трансмиссии и системы полного привода.

      Как выполнялся ремонт и какие результаты достигнуты

      Мы выполнили замену ступицы в сборе с новым подшипником и маркерным диском. После установки новой ступицы мы тщательно проверили зазор между датчиком скорости и маркерным диском - он должен быть строго в пределах specifications, указанных производителем. После сборки мы провели тестовые заезды и повторную диагностику на подъемнике. Все системы автомобиля начали работать корректно - ошибки по системе полного привода, стабилизации и ABS полностью исчезли. Скорость вращения всех колес теперь отображается одинаково, без скачков и расхождений. Владелец получил полностью исправный автомобиль с гарантией на выполненные работы. Этот случай наглядно демонстрирует, что даже сложные на первый взгляд электронные ошибки часто имеют простые механические причины, и своевременное обращение в специализированный сервис like TRS Motors позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих ремонтов в будущем.
    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.