Перейти к содержанию

Платный детский сад


Ambique

Рекомендуемые сообщения

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Друзья, не знал где создать тему, скорее всего сюда clear.png:)

Вопрос, ответ на который я более часа искал в поисковиках, толком не нашел, а от "форумов молодых мам" можно вообще рассудок потерять biggrin.gif

Ребенок ходит в частный садик. По системе 2-3 дня ходим, неделю болеем. О не выходе по болезни всегда отзвон в сад, по выходу - справка о болезни. Меня очень смущает правовая сторона вопроса, если ребенок ПО СПРАВКЕ О БОЛЕЗНИ пропускает полмесяца, в праве ли сад требовать полную месячную сумму оплаты? Нам делают перерасчет только по питанию, там сумма смешная. По логике же должен быть расчет по фактически посещенным дням? Просто платить такие деньги, а ребенок сидит дома то с соплями и температурой, то вот недавно 2 недели с ветрянкой.

Самое интересное, что в договоре это вообще никак не оговаривается. Есть ли ФЗ или нормативные акты, и они распространяются на частные ДОУ? Вот более интересен практический опыт.

665
Автомобиль: WK2 3
6 70th Anniversary
Kuga 4WD
был WJ 4.7 99
Город: Химки, Тушино
Опубликовано
Опубликовано

Мы ходим в обычный сад, оплату перерасчитывают если болели и не ходили, а как частники работают не знамо

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Для муниципальных садиков вроде вот это действует - Постановление Правительства Москвы N 62-ПП от 31.01.2006 

 

Для частных, думаю, всё индивидуально. Но, скорее всего, только перерасчет только за питание и будет.


Вот вполне трезвая оценка ситуации:

 

1.Воспитатель получает з/плату не за кол-во детей в группе, а по факту отработанных часов, от того, что ваш ребёнок заболел, воспитатель не уйдёт с работы на два часа раньше, а если ему понизить з/плату за каждого отсутствующего ребёнка, то он пойдёт работать в другое место так как ему тоже своих детей кормить нужно.
2. Отопление в группе не станет меньше от того Вашего ребёнка нет в группе, электричества тоже! За это нужно платить!
3. Арендную плату за помещение арендодатель не снизит из-за того что Пети или Васи не было в садике.
Нужно просто понять, что есть определённые колоссальные затраты, которые руководитель обязан оплачивать ежемесячно не смотря ни на что. Где по Вашему он должен взять деньги??? Или для того чтобы содержать д/сад ему нужно параллельный бизнес открывать? Только когда он им будет заниматься, если всё своё время проводит в садике?
Прежде чем что-то требовать, нужно очень хорошо подумать чем это может обернуться.
Совершенно очевидно, что требования перерасчёта свыше затрат на питание приведут к тому, что руководители будут вынуждены поднять цены на услуги либо создавать резерв из желающих попасть в их садик (а если садик хороший, то это будет сделать не трудно) и как только ребёнок заболел на его место брать нового - как Вам такой вариант.
А если такие как, тот юрист ещё и по Роспотребнадзорам да по судам начнут таскать, тогда точно ждите повышения цен, до рентабельности + прибыль, чтобы не обидно было))

 

 

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Nordicus, Игорь, спасибо что нагуглил тоже самое, что и я :) С одной стороны логика понятна, но с другой эт пипец такие деньги платить, а ребенок 1/2 времени там не проводит. Какая-то непонятная услуга. С гос.садами еще ладно, там цифры другие, но когда речь о десятках тысяч рублей, я их не печатаю.

 

Доверился супруге на момент заключения договора, сам как обычно занят был, я бы стопудово этот вопрос поднял при прочтении документа. А там - пусто.

 

Все бы еще ничего, но мы ходим туда уже почти 4 месяца, а половину этого времени ребенок проболел ПО СПРАВКАМ. И почему я за это уже отдал овер 100 тонн руб, я уже не понимаю.

 

В гос.сад по очереди мы с сентября этого года (с 3 лет), будем с весны пытаться выйти пораньше, но % вероятности пока хз.

Изменено пользователем Ambique
441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Неужели никто не сталкивался? :(

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Ambique, У меня сын живет  в ЮВАО, так внучка (3 годика) определили в садик в течении недели и при этом предлагали выбрать из 3-х ближайших. Не понятно почему у вас такой геморрой.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Ambique,

Прочитав Ваши посты, думаю Вы и сами понимаете, что все упирается в договор.

 

Я пробивал этот вопрос (по платным садикам) около года назад.

Лично заходил в один из таких, общался, заодно попросил дать мне договор почитать... аля дома на досуге почитаю, может вопросы возникнут...

Так вот, в этом договоре черным по белому было написано, что в случае отсутствия ребенка (не важно по каким причинам) деньги НЕ возвращаются.

Будучи на работе, во время кофе-брейка, я обсудил это с корпоративным юристом.

С его слов, частный/платный детский садик - это предпринимательство, бизнес... или попросту говоря ПОСТАВЩИК.

И взаимоотношения с ним регулируются законом "О защите прав потребителя".

И если в договоре написано, что деньги НЕ возвращаются, и стоит подпись ЗАКАЗЧИКА, то какие могут быть вопросы?

Юрист мне посоветовал поискать садик, где деньги возвращают... но я такого не нашел ))

В итоге отдал своего пацана в обычный садик...

Опубликовано

 

 


Smok, Сань, в каждом микрорайоне свои условия, где густо а где пусто :secret:
Правильно!.. Даже сады, нынче - разные. Есть обычные (муниципальные, скажем), есть такие, которые включены в МОКи (московский образовательный комплекс). Так везде свои порядки и цены. У нас ,младшая ходит в сад, состоящий в 1-м МОК. День, примерно - 150р. Болеешь, в отпуске и ещё что - вычитают кол-во дней из "жировки".
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Ambique, Жень, когда моя ходила в садик (государственный, но очень крутой, запись за два года, через конверт..., жировка в 3 раза дороже чем в обыкновенном) так же был момент что дети начали болеть по 2/3 группы. Многие дурные мамаши тупо приводили больных детей дабы не было проблем на работе. Так вот, собрались родители и пошли к заведующей и под предлогом массовых жалоб в вышестоящие организации, потребовали чтобы ежедневно в раздевалке присутствовал медработник и проверял состояние детей. (больного ребенка не сложно вычислить, сопли, кашель, температура и тд) Через две недели группа была ежедневно в полном составе! Либо еще вариант, там сквозняки, но это уже надо определять родителям на месте. А что касаемо оплаты, вычитали только питание... как пральна написали АХР от отсутствия ребенка не уменьшаются у садика.

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо за мысли и опыт. Видимо, действительно от сада зависит. А то, что в договоре это не прописано, плохо. Поеду общаться лично.

 

А с гос.садик стоим в очереди уже непонятно какими по счету, вставали по электронной сразу в три. В районе и правда с местами есть проблемы.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 1 419 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 5473
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...