Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Как отличить 5.2 от 5.9 визуально???

По птс 5.2 ноябрь 98г .судя по маркировке под насосом гура( Магнум 360) ! Как ещё можно визуально отличить эти двигатели?? wackoblinkdealeek

Важные ответы

двигатели - не знаю, внутри у 5.9:

1. ручка акпп обшита кожей

2. сзади есть центральный подлокотник

3. жабры на капоте (хотя видел гранда с этим двиглом без жабер, хозяин утверждает, что капот родной)

4. кожа выглядит чуть дороже, чем на другие гранды

5. диски на 5.9 идут другие, только для них ставили

  • Автор

да не, внешне по авто вточности 5.2,но по маркировке двигателя получается магнум360,те 5,9.

  • Автор

а еще вроде 5,2 выпускали до мая 1998 а в ПТС ноябрь1998??как это?? wacko

Движки внешне практически одинаковы, НО на 5.9 стоял только и исключительно электрический вентилятор.

Metiz, тип двигла забит в VIN 8 позиция Z 5.9 Внешне тоже есть отличия по расположению вакуумных трубочек и проводки на пауке. Дроссельный узел тоже отличается он больше по диаметру внутри и по внешнему виду датчиков и проводки на нём. Если будет возможность сфоткаю 5.2 и 5.9 пиши в личку.

VIN автомобилей Jeep Grand Cherokee 1992-1998 годов выглядит примерно так:

Заполнение: 1 J 4 G Z 5 8 S X S C 123456

Позиция: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17

1 Страна производства:1 - США

2 Производитель автомобиля: J - Jeep (США)

3 Тип транспортного средства: 4 - MPV (Multi Purpose Vehicle)

4 Полная масса автомобиля: G - 5001-6000 фунтов (2268-2721 кг)

5 Модельная линия:

Х - Grand Cherokee 4x2,

Z - Grand Cherokee 4x4

6 Уровень отделки:

5 - Laredo,

6 - SE,

7 - Limited

7 Тип кузова: 8 - 4-дверный универсал (4-Door Sport Utility)

8 Тип двигателя:

М - 2,5 л, турбодизель,

S - 4,0 л, бензиновый,

Y - 5,2 л, бензиновый,

Z - 5,9 л, бензиновый

 

9 Контрольный знак: цифра или буква

10 Модельный год: P - 1993, R - 1994, S - 1995, T - 1996, V - 1997, W - 1998

11 Сборочный завод:

С - сборочныйй завод в Детройте (Джефферсон)

12-17 Серийный номер автомобиля

VIN расположен на верхней поверхности передней панели (виден в левом нижнем углу лобового стекла) и продублирован на поперечине кузова, под радиатором. На автомобилях для европейского рынка этот номер был выбит на щите передка справа, а у части машин он дублировался еще и на отбортовке под подушкой заднего сиденья справа по ходу. Кстати, даже у европейских машин страна производства, указанная в первой позиции, - США.

Кроме этого, в различных местах кузова есть бумажные наклейки, на которых VIN тоже указан. Самый большой интерес представляет «бумажка», что находится на торце водительской двери. Здесь можно найти не только VIN, но и точную дату выпуска (даже день и час окончательной сборки), размер шин и колес и давление воздуха в шинах. Кроме того, с 1995 года VIN записывался в памяти электронного блока - считать его можно на сервисной станции. По словам ремонтников, «перешить» VIN в блоке невозможно.

Учитывая количество «темных» машин, настоятельно рекомендуем сверить все номера с паспортными данными!

Для справки biggrin

Можно провести эксперимент залить 92 бензик и при разгоне в не очень крутую горку придавить если будет слышна детонация стук пальцев, то 5.9 т.к. для него нужен 98 бензик но не факт может и 92 переварить нормально biggrin

Quadra, блин, Точно ведь! только на 5.9 шел! smile хотя умельцы могли поставить и на 5.2 электрокарлсон...
glo0my, Я другану на 4 литрового делал biggrin гиморно это, но снимает паразитную нагрузку на двигатель, так что не факт что наличие электровентилятора это 5.9 cool
  • Автор
kot1977, по VINу 5,2 98 лим ,до не давнего времени так и думал и ездил на 92м бензике,пока не полез карлосона чинить.........и наткнулся я на странную надпись вылитую на двигле ,залез в инет поюзал в поиске ....получился магнум360,сие значит что 5,9... wacko вот и пытаюсь теперь разобраться что же все таки за зверь ))))
Metiz, а на 92 детонация была?
  • Автор

да и каждый раз при заводе щелкает

залей 95 или 98 если будет работать без детонации то поздравляю 5.9 скорее всего biggrin , если напряжно на 98 ездить дороговат всетаки то можно головы от 5.2 найти и поменять это не сложно wink

  • Автор
kot1977, спасибо за совет как попробую отпишусь smile
Metiz, Успехов wink
Quote (kot1977)
залей 95 или 98 если будет работать без детонации то поздравляю 5.9 скорее всего biggrin , если напряжно на 98 ездить дороговат всетаки то можно головы от 5.2 найти и поменять это не сложно wink

у меня вот 4-литровый, но на 95 работает без детонации - думаю тоже 5.9 ))))

Лучше ГБО ставить чем головы менять. Я серьезно, октановое число пропана 115 так что никаких детонаций не будет.

у меня был 5,2 1995 г. с электровентилятором, сейчас 5,9, заливаю 92 (за 1500 р. на СХ 27 перепрошили), так что это не показатели

  • Автор
Quadra, ГБО стояло,вапще ехать отказывался,хотя оборудование не из дешовых,пришлось снять smile
  • Автор

так стоит ли верить загадочным буквам и цифрам на двигле???

Metiz, если есть обозначение под кронштейном гура типо такого

8 M 360 0125 0350

то явно это 5.9 если только его не гильзанули biggrin

Metiz, цена не значит ничего, важно с умом сделать. Я вот простейшее эжекторное ГБО ставил в свое время и никто и не заметил разницы в поведении.

А № двиг в документах есть или б/н. на движках 5,9 номеров вроде не бывает

SVT, и у магнума 318 ого тоже нет номера токо технологический код типо дата изготовления, завод изготовитель, обьем и тд...
  • Автор

Спасибо всем за оказанную помощь в установлении личности моего НЛО biggrin

Отписываюсь.

Пробовал лить бенз с высоким октановым числом( 95 98) эффекта ноль dry

Заехал в гости к умным дядям,после длительного обследования пациента поставили следующий диагноз: либо от хорошего Воронежского бензина либо по велению старика хоттабыча(одного из вписанного в ПТС до меня) двигатель немного увеличился в объёме smile

Вот как то так tanksmile.gif

  • 1 месяц спустя...

Поздравляю.

Из 5,2 можно сделать 5,9. Точится блок, ставятся поршни от 5,9 и получаестя 5,9.

Отличия в динамике прежде всего, а затем уже маркировка, электровентилятор, салон, капот, диски.

  • 4 года спустя...

Как понять в действительности какой объем. Комплектация лимитед 

хорошо. но там позиция но 8  говорится о двигателе. Буква Y показывает как 5.2 так и 5.9 ))) просто запчасти на какой двигатель подбирать))) да и на раздатку.  5.2 242 идет а на 5.9 249 

@Владимир606, на 5.2 242 никогда с завода не ставилась! Если 242 то колхоз тюнинг!

на 5.2 до 96 г выпуска ставилась просто 249 раздатка

на 5.2 после 96 г выпуска ставилась 249OD (90 зад/10 перед) распределение

хорошо. А как тогда с объемом двигателя быть 5.2 или 5.9

5.2 двигатель magnum 318 ставился с 93г по 97 г на лоредо, лимитед, орвис

5.9 двигатель magnum 360 ставился с 97 г по 98 г. на лимитед, орвис

 

Орвис от лимитеда отличается:
- двухцветным салоном
- наличием доп защит бака, раздатки и рулевых тяг
- удлиненными на 1 дюйм пружинами


у тебя год машины какой?


можно попробовать маркировку на двс посмотреть или на PCM-мозги-они по серийникам у 5.2 и 5.9 разные, хотя внешне одинаковые! У меня 5.2 с мозгами 5.9! Так как родные спалил а 5.9 добрый друг подарил! За что ему огромное человеческое спасибо ZloyBes у))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Olet
  • Seman3

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 27 Комментариев
    • 37119 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 29 Комментариев
    • 204760 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 446488 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.