Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

проблема 4-х ступ. АКПП

san

Рекомендуемые сообщения

san Низкая активность
0

san

Автомобиль: Jeep Liberty Columbia Edition
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

так машина

Make: JEEP

Model: Liberty Columbia Edition; Trail Rated

Year: 2004

Mileage: 67 000 Mile

Transmission: 4-х ступ. АКПП

вот какая уменя проблема, холодни старт поеду 1,2,3,4 поежу нимношка потом зажигаетца лампа TRANSMISSION OVERHEAT а иногда ишо и CHECK ENGINE проверили в центре на компе была 2 ниполодки збросили зделал круг возле центра опять проверили на компе была 1 ниполодка

поменял блок соленоида

поменял масла АКПП

и вот виехал из центра и через 10 минут пипец тоже самое оворини режим 2 передача и CHECK ENGINE в центре сказали остав машину если сможем зделаем помогите если знаете что можна зделат

Dmut Сподвижник
11

Dmut

Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

пощелкай ключем, выведи номера ошибок.

у тебя коробка перегревается, видимо радиатор коробки не работает, или фильтр забился.

Domkrat Великий Мастер
388

Domkrat

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

проблема в системе охлаждения кпп стопудов..чистить-проверять

san Низкая активность
0

san

Автомобиль: Jeep Liberty Columbia Edition
Город: Tbilisi
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

АКПП 42RLE проблема P1776; масло поминяли филтр нови соленоид нови все заказывал с мопара

Dmut Сподвижник
11

Dmut

Автомобиль: Jeep KJ
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

видимо плохо меняли, если соленоид всё ещё в нижней позиции. ну и радиатор коробки нужно продуть, для порядка.

хотя... это всё полурешения. для постановки точного диагноза нужно поставить тебе блок соленоидов с такой же коробки, для проверки. если проблема останется - видимо дело в электронике управления коробкой. если исчезнет - то понятно.

СХ27
114

СХ27

Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

1776-ругается на на солиноид LR.возможно нужно сделать адаптпцию.но обнадёживать нестану.может быть и глюченный как сам блок так и короб

san Низкая активность
0

san

Автомобиль: Jeep Liberty Columbia Edition
Город: Tbilisi
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

вчера масло поменял мопар атф+4 проехал уже 70 милъ пока все ок

  • 4 года спустя...
jeepliberty(patriot) Низкая активность
0

jeepliberty(patriot)

Автомобиль: jeep liberty(patriot)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Прошу помочь в решении проблемы. Сегодня столкнулся с проблемой акпп на Jeep liberty(patriot), при нажатии на педаль тормоза не открывается коробка переключения. При выжимании педали был слышен щелчок после которого коробка спокойно переключалась, а теперь щелчок периодически пропадает и коробку нельзя снять с паркинга. Может кто сталкивался с таким явлением, подскажите в чем проблема 

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 569

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

нет питания на соленоид разблокировки.... поглядит стоп-сигналы, если не горят, то проблема бывает в лягушке педали тормоза,а иногда проводка сгнивает и сигнал до соленоида не доходит

jeepliberty(patriot) Низкая активность
0

jeepliberty(patriot)

Автомобиль: jeep liberty(patriot)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Фонари стоп сигнала горят. Просто еще бывает что когда после движения скидываешь на паркинг то фонари стопов не гаснут а как будто залипают

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 569

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

и гаснут если поддеть тормоз ногой? тогда лягушка уже на подходе, но вместе с ней может быть и косяк в проводе к соленоиду блокировки

jeepliberty(patriot) Низкая активность
0

jeepliberty(patriot)

Автомобиль: jeep liberty(patriot)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Нет. Гаснет она, когда начинаешь тормошить педаль тормоза, пока не услышишь щелчок. Получается, что когда остановился, коробку на паркинг выставил из машины выхожу и вижу горит тормоз. Пробую включит коробку с паркинга - она ни в какую не хочет, пока пару раз не нажмешь и не услышишь щелчок. Как только услышал щелчок - коробка с легкостью переключает в нужное положение

С лягушкой вроде проблем нет 

jeepliberty(patriot) Низкая активность
0

jeepliberty(patriot)

Автомобиль: jeep liberty(patriot)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

если есть возможность сказать где поточней находиться соленоид блокировки 

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 569

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

внутри селектора переключения передач, насколько я помню, мне думается у Вас проводка сгнила в жгуте, видел некоторое количество похожих проблемных машин

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 412 гостей (Посмотреть всех)

    • agregat97
    • nilipuch
    • Игорь Волохоа
    • up6
    • miluk068
    • Rusich
    • Andrey1979
    • Roger

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 325968
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 5119
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 58173
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...