Добрый день!

Перерыл весь форум, похожей проблемы не нашел. Периодически (один-два раза в неделю) начинает идти пар белого цвета с верхней части радиатора, на фото указано стрелками. Происходит это при прогретом двигателе, например после поездки. Появляется и через пару минут проходит. Впервые обратил внимание на это еще осенью. Вначале списывал это на погоду, испаряется вода или снег из под подкапотного пространства. Но сейчас стал замечать это и в абсолютно сухую погоду, например сегодня. Антифриз в норме, вентилятор включается...  

Наблюдал точно такое же явление.

В пробке конечно, выходил смотреть - прям на МКАДе в пробке, во время парения - сухо чисто ничего.

Но в салоне появлялся лёгкий запах паров антифриза, то есть не влага с радиатора с открытием термостата.

Может супер-микро-трещина, но, думаю, что клапан крышки сбрасывает как паровоз.

 

И ПРО ПРОВОЛОЧКУ под клапан - делал на ВАЗ-2106 и Ауди 80.

Начинало рвать систему охлаждения - то там, то тут. С монтажом проволочки забыл про проблемы.

 Но только не проволочку, а клапанок поломал и всё

P.S/

КРАЙСЛЕР  свисток забыл на крышку поставить

У меня парит после мойки авто, и зимой, если снега надует. Когда высыхает-перестает парить))

Парение из под капота не связано с наличием влаги в сотах радиатора (ИМХО). У меня машина живет в теплом сухом гараже и за ночь 100 пудов вся влага высыхает, а пар идет даже после езды в сухую погоду.

 

 

Но если в системе всё исправно, то движок не должен поднимать температуру выше 100.

Вы уверены в етом??!! Наверно все таки 'двойка' (шучу конечно) :)

Только в прошлый век открытые системы имели место... Давным давном ето уже не так...

Увеличение давления и герметизация систему имеет несколько преимуществ..

1. Не допускает появления парных баллонов в 'горячие' места двигателя при температура за 110С

2. Уменьшает кавитация (и например износ насоса).

 

Наверно просто не подумали, что машина сможно експлуатировать и в горах за 3-4км высота, где температура кипения 'на открытом воздухе' будеть ниже чем 90С...

Так-же не учли, что температура открытия термостата ето только 'средняя' температура двигателя. А возле головки цилиндров, и сами цилиндровые втулки, турбокомпресор и т.д. температура сможеть быть довольно за 100С...

современные моторы в массе проектируют горячее чем в более ранние годы, в городе рабочая температура за сто уже как правило.

Наверно экология, экономия, не знаю какие еще соображения.

 

 

температура сможеть быть довольно за 100С...

Уважаемый Жора, да будет Вам известно, что все системы мотора работают от темпры, что определяются датчиками темп. состояния, а основным регулятором темп состояния, является термостат, который может стоять на входе в движок и на выходе из него, но в любом случае, ни один термостат неоткрывает большой круг при темпре более 100грд., а вот избыточное давление в системе и позволяет ОЖ некипеть при работе в высокогорье на максимальной темпре, а на уровне мирового океана это избыточное давление ненужно. Но здесь речь вовсе не об этом, а о том, что с повышением давления в системе, радиатор начинает через неплотности пропускать наружу пары ОЖ. Так что начинать исправлять причину "выхода пара" надо с того, чтобы подкладкой проволочки под обратный клапан пробки избавить радик от избыточного давления, и возможно от появления парения, а уж потом переходить к более радикальной смене радика.

Алекс, наверно нехорошо попытался обяснить... То, что возле термостата температура 92С, не означает, что в головке возле камеры сгорания или возле цилиндры температура такая-же...

Повышеное давление не позволяет образование парных пузырей, которые резко уменьшать теплоемкость охлаждения с соответствующие негативы от неравномерного охлаждения...

Могу дать пример - имел исправная машина (бензиновая)... В один момент начала перегреваться периодически - резко поднимает температура, а через минутку - все нормально... Термостат - исправный...

Причина тривиальная - клапан в крышке разширительного бачка, держащий четко указаное в рук-доков давление, отказал... Практически уже не держал давление. На уровне морья (паркинг перед оффиса примерно на 9мнв )

Сразу после замене крышке все стало в норме...

У меня WK2 2015. Парение происходит. Сразу падает температура с отметки несколько более высокой до обычной рабочей t. Уровень ОЖ не уменьшается. Запах пара не похож на ОЖ. Замечаю это только при остановке на светофоре или заторе по утрам когда проехал 2-3 км. с ночной стоянки. Чаще всего парение замечено при низких t нар.воздуха (-5 - -10С) при высокой влажности или мокрой дороге... Может быть обмерзает радиатор кондиционера или термостат переключает на большой круг и происходит испарение с трубок, но почему тогда это происходит один раз в поездку.... Т.к. симптомы непохожи на закипание ОЖ или негерметичность системы (были бы подтеки, запах ОЖ, снижался бы уровень ОЖ). В СЦ делают круглые глаза... типа ничего не знаем "..и вообще давно здесь стоим...". Но как-то разобраться надо...

Кстати, ничего не нашел по поводу крактовременного "стона" в передней части двигательно отсека при хододном запуске двигателя. Стон очень громкий, но непродолжительный и только при отрицательных Т. Замена натяжного ролика ничего не дала. Может кто знает в какую сторону думать...

@SFnik, насчет пара это норма, у меня так с салона было, не на что не влияло, по началу раздражало, но потом привык, тут да же где то тема про это была. Там конденсат образуется и с прогревом он испаряется, если что у меня дизель был. ОД так и не смог победить эту хрень, да и я перестал париться. 

Стон то же был, правда не при пуске двигателя, а одному известному ему алгоритму, скорее всего воздух в системе кондиционирования, то же на скорость не влияет, музычку погромче и всех делов  

У меня машинка с рождения имела эти беды, прошла почти 100 000 за 4 года и ни как они не вылезли и не стали прогрессировать. 

У меня WK2 2015. Парение происходит. Сразу падает температура с отметки несколько более высокой до обычной рабочей t. Уровень ОЖ не уменьшается. Запах пара не похож на ОЖ. Замечаю это только при остановке на светофоре или заторе по утрам когда проехал 2-3 км. с ночной стоянки. 

Мне радиатор поменяли и все прошло.