Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Треснуло стекло фары

Monar4

Автор Monar4
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

Monar4 Восходящая Звезда
8

Monar4

Автомобиль: Jeep
Город: Первопрестольная
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте все!

 

После мойки обнаружил, что треснуло стекло левой фары на рестайлинге. Судя по небольшим царапинам под ним, повреждение механического характера. Нужно ли бежать в страховую и менять всю фару в сборе или можно поменять стекло?

Max99 Наставник
1 379

Max99

Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стекла нет.

Фунтик Автолюбитель
79

Фунтик

Автомобиль: пешекарус
Опубликовано
Опубликовано

С фарой тоже засада бывает, то цвет отражателя не совпадает с оставшейся фарой, то диоды светят другим цветом...:)

Лунный пчел Великий Мастер
5 666

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Фара целиком

  • Нравится 1
Monar4 Восходящая Звезда
8

Monar4

Автомобиль: Jeep
Город: Первопрестольная
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо за ответы. Т.е.придется и вторую фару менять?)

Max99 Наставник
1 379

Max99

Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменять одну, потом видно будет.
Вы же не думаете что их кто-то при поставке подбирает по цвету?))) Но диоды могут отличаться :(
Новую прикиньте...И если что, и если каска :) - приделайте вторую ;)

  • Нравится 1
Monar4 Восходящая Звезда
8

Monar4

Автомобиль: Jeep
Город: Первопрестольная
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо всем за ответы. Тему можно закрыть.

  • 1 год спустя...
Александр55 Участник
21

Александр55

Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 рестайл 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Дорогие друзья!

имею ГЧ WK2 CRD Limited 14 г. рестайл

Проблема с фарами - поликарбонат ИЗНУТРИ покрылся частой сеточкой трещинок.

Форис предложил, естественно поменять весь комплект - 2 блок фары.

Цена у них соответсвующая - хватит на новую гранту.

Поиск по сети дал московский инет магазин -31 000 р за блок без ламп и пр за штуку.

Стекол отдельно не нашел 

Пока забронировал , все светит и работает, но хочется, чтоб все было ХОР.

Может кто-то из коллег что посоветует ?

буду премного благодарен !

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Александр55 Постучись к Профессору в CUSTOM JEEP (партнеры клуба), он занимался переделкой фар дорестайла на Рестайл.  Может у него есть, или скажет где можно взять.

Изменено пользователем Гость
Александр55 Участник
21

Александр55

Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 рестайл 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!

  • Гость открыл тема
Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Появились в продаже стекла фар на дорестайл и 1-й рестайл. Может кто-то уже сподобился поменять? 

Svoi37 Мастер
195

Svoi37

Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, СашкаМ сказал:

Появились в продаже стекла фар на дорестайл и 1-й рестайл. Может кто-то уже сподобился поменять? 

Где появились?

Гость Vietnamez

Гость Vietnamez

Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Svoi37 сказал:

Где появились?

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/stekla_far_dlya_jeep_grand_cherokee_wk2_1783596259

 цена правда не радует...плюс еще наверняка 3-5 рублей возьмут на  установку

Изменено пользователем Vietnamez
Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

судя по отчету из хемиклуба я бы еще подумал подпускать ли кого-то извне к фаре 

надо у кого-то фару отжать, можно битую, расколотую и тд для эксперимента по выкорчевыванию стекла

xmo97 Наставник
1 152

xmo97

Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Фары со временем меняют немного свет

У меня после ДТП году на третьем жизни машины одну фару заменили на новую, так она всегда отличалась, даже сейчас, на седьмом.

У старой стекло мутнее и она временами дрожит. Но если специально не обращать внимания, незаметно.

Менять ради этого вторую исправную фару точно не стоит. По крайней мере за свои деньги.

Гость Vietnamez

Гость Vietnamez

Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, СашкаМ сказал:

судя по отчету из хемиклуба я бы еще подумал подпускать ли кого-то извне к фаре 

надо у кого-то фару отжать, можно битую, расколотую и тд для эксперимента по выкорчевыванию стекла

тут на драйве2 кто-то собрался вместо штатного ксенона  LED в штатные фары устанавливать, я еще предупредил что со стеклом осторожнее , так меня прям  раскритиковали типа  ты не в курсе вопроса,  ничего там сложного нет, феном греешь и стекло снимается легко...ну я спорить не стал - фара не моя.....стекло тоже ))))

Изменено пользователем Vietnamez
Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Ну это флаг им в руки, как говорится. 

Судя по всему рестайловые труднее разбирать. Из-за профиля стекла

lexa_k Постоянный участник JEEP4X4CLUB
13

lexa_k

Автомобиль: уже Jeep GC 3.0 CRD 2014
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Не могу вставить  видео. Коллега из группы в Вайбере разбирал себе фары путём нагревания в картонной  коробке строительным феном на 300 градусов за 15 мин

  • Нравится 2
Bad_ideal Автолюбитель
82

Bad_ideal

Автомобиль: Железяка wk2 3
6 trail&hawk
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Vietnamez сказал:

тут на драйве2 кто-то собрался вместо штатного ксенона  LED в штатные фары устанавливать, я еще предупредил что со стеклом осторожнее , так меня прям  раскритиковали типа  ты не в курсе вопроса,  ничего там сложного нет, феном греешь и стекло снимается легко...ну я спорить не стал - фара не моя.....стекло тоже ))))

Сорри за оффтоп, за это прав лишают, если не ошибаюсь?

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Расклеивается трудно, но судя по опыту коллег на предыдущих поколениях грандов и найденному мной на сртклубе отчету по вк2 ресталу вполне реально, главное не торопиться. 

TechMops
146

TechMops

Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стёкла очень тяжело снимаются и часто это заканчивается повреждением фары или стекла.

Проще б/у фару поискать.

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Хватит. Я уже бампер поискал. Вся авита завалена страховыми задроченными коцаными бамперами и юбками. Да и бэушная фара будет такой же бэушной, как и моя, дай бог если с неполоманными креплениями и без царапин на стекле. 

Zet69 Участник
19

Zet69

Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

на рестайле стекла целыми не снимаются. ни феном, ни спец растворителями. стекла новые на Тао Бао есть. около 20 тыс пара

Леонидас Участник
9

Леонидас

Автомобиль: JGC 3.0 CRD Over. 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как не снимается, менял верхний ряд светодиодов в одной из фар (правда результат отрицательный, один светодиод через неделю перестал гореть, вообщем как и было) заодно и красил в черный цвет отражатели. Все снимается, сажается на герметик. не потеет. Прошел год все норм.

Lavrik Низкая активность
0

Lavrik

Автомобиль: Jeep
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
В 10.12.2019 в 23:39, СашкаМ сказал:

https://hemiclub.ru/topic/446-ретрофит-фар-wk2-и-номинация-ручонки-и-жопченки/

Все снимается

Не могу вашу ссылку открыть, подскажите где можно посмотреть как снимается стекло?

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Я и сам его не видел. 

Если буду делать - сниму. 

Пересказывать ссылку на хемиклуб не вижу смысла, проще зарегаться и там нормально всё прочитать. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • jeepfann
    • l_4120
    • Aiden31
    • DRTC
    • SIBIR9K

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 380903
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 67806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 24
        комментария
      • 120302
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...