А как обстоят дела с чипом на двигатель 2,4? На сколько оправдано?

Обратился в одну контору написали +25 лс и 40 крутящего

что такая машина

Или сменить машину...

Тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/37350-dvigatel-24l-kakaia-rabochaia-temperatura/page-8 Brandon Heat писал, что при включенном климате температура движка не поднимается выше +86-88⁰ С, а коробка разогревается до +95-98⁰ С  

Странно... Этим летом пришлось много помотаться по жаре. По трассе более 7000 км ( Юга и Южный Урал) и в московских пробках. В ремонтах в Ростовской области за бортом +42⁰ С. Постоянно мониторил температуру  ОЖ и коробки. Вентилятор крутился на максималке и при такой температуре окружающего воздуха температура движка не поднималась выше +102⁰ С , а коробка - не выше +88-89 ⁰ С. Все дело в программе зашитой в мозги "индейцу".  Если бы можно было перепрошить мозги на включение вентилятора при достижении температуры ОЖ движка +100-102⁰ С. Это благотворно  сказалось бы на "здоровье" движка и коробаса. Обращался к спецам, рекомендованным "Лунным", что-то как-то у них не получилось. 

Или поставить доп. вентилятор спереди, и включать отдельной кнопкой... 21 век блин на дворе...

Изменено 12 августа 201610 г пользователем srs3491

 

 

Не машину приспосабливать, а самому приспособиться

Странно... Машина для человека или человек для машины...

 

 

Машина для человека или человек для машины

Вы же не идете на запорожце гоняться на формулу

Потому что это не такая машина

С этим можно:

1. Смириться и приспособиться

2. Что то делать

3. Поменять машину

 

Что то делать тут походу надо глубоко - это накладно и нецелесообразно

Менять машину то же самое не такой простой вариант

Остается смириться

Логично же

Или сменить машину...

 

Выскажу свое мнение, так сказать ИМХО.

За последние ~10 лет сменил 3 разных марки машин из салона, постоянно общался и читал на форумах по маркам..... и везде одно и то же. Тут плохо, там тонко....  и тд. Любая марка / модель имеет свои недостатки - это не 80/90-е когда делали "вечные" машины.  

 

Что то делать тут походу надо глубоко - это накладно и нецелесообразно

Менять машину то же самое не такой простой вариант

Остается смириться

Логично же

 Вот это правильно ! 

 

А проблемы будем решать по мере их поступления в порядке очереди 

Выскажу свое мнение, так сказать ИМХО.

За последние ~10 лет сменил 3 разных марки машин из салона, постоянно общался и читал на форумах по маркам..... и везде одно и то же. Тут плохо, там тонко....  и тд. Любая марка / модель имеет свои недостатки - это не 80/90-е когда делали "вечные" машины.  

 

 

к теме о том что у любых марок не все гладко у нас в Питере: У элитного автосалона Jaguar Range Rover в Петербурге появился внедорожник, украшенный возмущенными надписями.

 

 

 

Range Rover

Кстати не первый раз такое с Ровером

Уже мужик такой же был с плакатами лет пять назад

И Татьяныч про мумусика эмоционально, но достаточно внятно писал

http://web.archive.org/web/20140703064033/http://maxim.1stm.ru/?p=320

http://tema.livejournal.com/511109.html

Итак, спустя 3 дня предварительно напишу.

Залили в двигатель программу от другого региона.

Первое что мы увидели, подключившись к «мозгам» и заводской базе — у нас в прошивке стоит приписочка «EURO6». Больше такой уточняющей гадости в базе обнаружено не было. Попробовали залить исконную американскую прошивку. Процесс — успех. Результат — не особо. Выскочила ошибка датчика давления в топливном баке. Оказывается в штатах такой датчик ставится, а нас опять поимели обделили.

 

Т.е. они себя оберегают хоть как-то от избыточного давления в баке, а мы, в случае чего, должны передохнуть. Не то, чтобы отсутствие этой приблуды меня сильно опечалило, но неприятный осадочек остался. Стало понятно, что исходная прошивка не годится. Ткнув пальцем в небо, загрузили прошивку от другого региона без маркировки «EURO6». Встало ровно, ошибок не выявлено. Поехал на полевые испытания. Что тут можно сказать. Результат стал заметен сразу же.

 

Показательно, что коробка остыть не успела и на момент старта была 77 градусов.
Режим «Авто». Плавный разгон с места стал бодрее и плавнее. Двигатель вошёл с коробкой в согласие и переключение передач я наблюдал только по тахометру (коробку мы не шили, только двигатель). Никаких пинков, зуботычин и неоправданного рёва. Всё чётко и по делу.

При этом конечно же никуда не ушли пинки в пробках с 1й на 2ую — это вопросы к коробке. Вернее даже не к ней, а к программистам.…

Теперь, если в движении нужно ускориться, например с 60 до 80, то жмём «тапку» и наконец-таки получаем вожделенный kick-down! Без колебаний, без задумок, затупок и ненужного рёва двигателя. Всё так, как и должно быть (почти идеально). По-прежнему есть небольшой «провал» — момент, когда коробка соображает какую именно ступень ей нужно включить, но он настолько мал, что с ним даже договариваться не надо. Привыкаешь сразу же. А уж в сравнении с тем непотребством, которое было до этого так просто шедевр!

 

Попробовав режим «Спирт» «Спорт», был удивлён ещё приятнее. Раньше отличие было незначительным и почти незаметным. Теперь есть чёткая граница — разгонная динамика стала лучше на порядок. Никакого лишнего рёва. Теперь если ревёт — значит едет, а не громко стоит и скрипит своим альцгеймеровым мозгом.

 

А что там у нас с температурой коробки? А там у нас 96 градусов, а автомобиль больше не обращает на это особого внимания.

Ничего замерять «До» и «После» не собираюсь. Меня эти дутые показатели не интересуют ровно также, как не интересует сколько «Попугаев» набирает смартфон в синтетических тестах.

Важен положительный результат — он есть. Отсутствие вмешательства «профессионалов» из чип-ателье — есть.

 

Предварительный мой вердикт такой: это не двигатель овощной, как его окрестили журнашлюшки у нас, это «низкий поклон» программерам надо сделать. Нормальный двигатель и едет хорошо.

Пока недельку побуду водителем-испыталем первого в России Чероки KL с 184-сильным мотором, а там посмотрим стоит ли это советовать. В любом случае, это лучше, чем отдавать машину на убой непонятно кому.

 

Полная версия очерка в БЖ =)

 

P.S. на выходных сниму педалятор насовсем. Он больше не нужен. Вопрос разгонной динамики на этом для меня исчерпан.

Изменено 31 августа 20169 г пользователем Brandon Heat

@Brandon Heat, а пинок со 2-й на 3-ю? 

а пинок со 2-й на 3-ю?

Не замечен. Может, на радостях не обращаю внимания. Сегодня с работы поеду, специально поищу.

Изменено 31 августа 20169 г пользователем Brandon Heat

по итогам испытаний, готов пойти тогда по стопам Германа Титова

потом подробненько кто заливал, где и почём распиши. 

 

 

а пинок со 2-й на 3-ю?

Вчера и сегодня искал. Не нашёл. 1 раз был пинок, но только из-за того, что пришлось газ бросить резко в пробке, понятно, что техника к такому готова быть не может.

А так только с 1 на 2 и 2 на 1.

потом подробненько кто заливал, где и почём распиши.

Подробности по ссылке выше. "Почём?" - вопрос спорный, у меня, как первопроходимца, ценник был свой по понятным причинам с учётом, что я всё же рисковал своей машиной.

 

 

Кому хочется также - пишите в личку.

Изменено 1 сентября 20169 г пользователем Brandon Heat

 

 

Кому хочется также - пишите в личку.

а что же нам скажет дилер при очередном ТО? 

 

или в случае выхода некой заплатки для двигателя, но расчитаной на ЕВРО6? 

а что же нам скажет дилер при очередном ТО? или в случае выхода некой заплатки для двигателя, но расчитаной на ЕВРО6?

А что он скажет? Чтобы увидеть разницу, надо знать куда смотреть. А диагностический компьютер, который подключают на ТО на это не способен. (Да и люди, которые делают ТО не знают как начать думать в подобном направлении).

 

Волков бояться - в лес не ходить. Двигатель один и тот же на все рынки, никто не будет отдельно создавать производство для отдельно взятой папуасии - это не выгодно. На 99,9999999% он ТОЧНО такой же.

Изменено 1 сентября 20169 г пользователем Brandon Heat

177 -> 184 = 4% увеличение мощности.

Не думаю что это как то ощутимо заметно, скорее эмоциональный фактор сыграл: успешно залили прошивку и от радости в розовых очках теперь оцениваем изменение мира.

Это не тот прирост мощности, что бы прилагать такие усилия (рисковать).

Ну это чисто мое мнение.

Я катался на грандах 289 и 303 л.с. разницу чувствовал.

Валера34, если покатишь прошивать мозги, пусть тебе Дима дистанционный запуск сделает.

 

если какой-то ОД вые.... по поводу прошивки, мы ему сделаем пакость....

@Лунный пчел, а если сначала сделать автозапуск, а потом перезалить прошивку, автозапуск тю-тю? 

@clipsa, нет. Просто человеку и то, и то нужно, чтоб не ездить в разные места, время не терять можно сделать два дела сразу.

Изменено 2 сентября 20169 г пользователем Brandon Heat

Посмотрим отзывы, и присоединимся если будет все ровно))

второй пошёл.....и оказалось всё не так просто. и насчёт 184 л.с. у меня нет уверенности пока поездил чуть-чуть. хуже не стало. насчёт лучше время покажет

Запуск сделал?

Запуск сделал?

Да и камеру активировал.. Только на 2й ключ кнопки не хватило

Настало время историй про расход теперь

 

Настало время историй про расход теперь

Трасса 9,9-10 на круизе. Город 13-15 своими силами.

 

 

P.S. у котейки хвост размером с небольшую змею.

Настало время историй про расход теперь

 

пока разницы не заметил.

 

ЗЫ: сегодня с утра выскочил check engine.

Сегодня город стал 12,5. Средняя скорость 30км/ч на протяжении ~15км

ЗЫ: сегодня с утра выскочил check engine.

 

машина умиляет с каждым днём. скачал обновления для уконнекта, ОД ленивый даже продавая не обновил. пока обновлял с включенным двиглом check engine исчез )

 

 

скачал обновления для уконнекта, [...] check engine исчез )

Так это, то ли для запуска, то ли для камеры надо, чтоб была последняя обнова на борту головы почему-то=)

Да и камеру активировал.. 

 

 по камеру подробней можно?