Перейти к содержанию

Перегревается 2.8 CRD


deniskoo

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: jeep cheroke
Опубликовано

 ребята !Прошу помощи!

 

2.8  греется  в городе  С КОНДИЦИОНЕРОМ или na трасе при скорости 130 км.

 

поменял:

 

1.вискомуфта

 

2.термостат

 

3.расширительный бачок

 

4.Заодно почистил радиатор.

 

не помогло!!!!

 

че делать???

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано

А вентилятор электрический при включении A/С срабатыает? Хотя причина не в этом.

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано

@Искандер,

 

 У меня была подобная история, когда накрылся именно этот вентилятор и машина грелась при нагрузках (в гору).

Заменил - вылечилось. 

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано

@deniskoo,

 

электровентилятор перед радиатором кондюка. стоит сразу за декоративной решеткой.

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано

 

 


электровентилятор перед радиатором кондюка

Правда я его с собой не вожу. Дома лежит поломатый.
Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано

ну тоже вариант, ибо не копейки стоит

 

 

81cb128c4f7348106b0a6a9ff58fc993-prev.pn

Chrysler
05143 022AA
Кожух вентилятора
  33 дн. 11 971,69 р.   24 дн. 14 927,11 р.  
Ссылка на комментарий
963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

 или там другой? 

У нас электровент стоит после всех радиаторов . Может , поэтому наши чуть реже из строя выходят .

Изменено пользователем tracker99
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
8

У меня похожая проблема имеется...2.8 греется в жару (ну выше 25 градусов) по трассе на скорости от 100 км/ч и выше. Причем греется достаточно быстро, но если остановиться на светофоре, то температура приходит в норму буквально за 1 минуту. Для понимания: ехал ночью с дачи при температуре за бортом +15 на скорости 150 км/ч (в течении часа примерно) - температура в норме, стрелка даже не дернулась.

Радиаторы чистые (и внутри и снаружи), все вентиляторы работают. Грешу на забитый катализатор...чек-инж по его душу горит. Может у вас тоже что-то в этом роде?

P.S.: На дизеле если катализатор вырезать надо какие-нибудь обманки ставить? 

Ссылка на комментарий
963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

 

 


На дизеле если катализатор вырезать надо какие-нибудь обманки ставить? 

А разве у Вас есть катализатор ? В любом случае , датчиков кислорода нет , так что обманывать как бы и нечего ...

Ссылка на комментарий
13
Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано

катализатора у нас нет, есть сажевый фильтр, датчиков никаких нет, потому можно смело его вырезать.

 

по поводу перегрева - посмотри термостат

Ссылка на комментарий
8

 

 


А разве у Вас есть катализатор ?

катализатора у нас нет, есть сажевый фильтр, датчиков никаких нет, потому можно смело его вырезать

 

Самодиагностика показывает  P0420 - "Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога". Понимаю, что коды ошибок по идее у всех одинаковые, но я думал просто некоторые из них тогда просто физически не могут появиться. Или я что-то не так понимаю?


http://jeep4x4club.ru/forums/topic/21046-katalizator/page-4   - пост №63 и №64.

Ссылка на комментарий
963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

 

 


Самодиагностика показывает  P0420

Класс ! Эффективность катализатора определяет нижний (за катализатором) датчик кислорода . Значит , "самодиагностик" считает , что есть и датчик и катализатор  .  :D

Ссылка на комментарий
86
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано

Самодиагностика? как это?

Это ключиком - до 2005 года включительно.

Ссылка на комментарий
8

Класс ! Эффективность катализатора определяет нижний (за катализатором) датчик кислорода . Значит , "самодиагностик" считает , что есть и датчик и катализатор  .  :D

Вот-вот. Это меня и вводит в заблуждение.

 

В общем не понятно что там с этой ошибкой на 2.8 CRD. 

Ссылка на комментарий
  • 8 месяцев спустя...
8
Автомобиль: пр
Опубликовано

Приветствую!

 

В связи с приходом теплого времени года посетила меня проблема перегрева ДВС. Прошлым летом уже сталкивался с ней, но вырезав катализатор в августе думал что вылечил (грешил на затрудненный выхлоп), оказалось что нет - перегрев так и остался. Опишу симптомы - нагрев наблюдается на скорости (обычно от 60 км/ч и выше) в теплую солнечную погоду. Причем не обязательно +30, достаточно и +20. Термостат вроде бы в норме (и зимой и в не очень жаркую погоду стрелка посередине), электро вентилятор работает, радиаторы чистые. Про состояние вискомуфты вентилятора (так называемой "термомуфты") сказать сложнее...известный всем тест сложеной газетой проходит - разрубает на кусочки.

 

Пробовал заблокировать вискомуфту с вентилятором - дует как сумасшедшия, но нагрева как не бывало. Но ездить так как-то не совсем правильно...

 

Какие есть мысли по причине нагрева? Может кто-нибудь сталкивался с подобным на 2.8 CRD?

 

P.S.: Если на работающем двигателе открыть маслозаливную горловину, то из нее активно выходит дым, собственно из-за этого и вырезал катализатор, но проблему это так и не решило. Может ли затрудненный выхлоп влиять на нагрев ДВС?

Ссылка на комментарий
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано

Вы точно катализатор вырезали или это в сервисе так раскрутили? Вроде как нету у нас его......у меня уж точно его нет и не было.
По проблеме - уровень антифриза в норме? Если виска в порядке, то скорей всего виновник всё же термостат....

Изменено пользователем andybel
Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: пр
Опубликовано

Я в сервисы не езжу. Вырезал сам и он, кстати, у нас присутствует, находится перед глушителем. Может называется конечно как-нибудь по-другому....но керамические соты в трубе - это вроде катализатор=)

 

Уровень антифриза в норме, не уходит и не бурлит. Выхлоп нормального цвета.

 

Был бы дешевый у нас термостат - поменял бы не задумываясь=) А он зараза....сомневаюсь я что дело в нём, потому как выходной патрубок из радиатора очень горячий, а это значит что даже если термостат не полностью открывается, то даже тот антифриз который всё-таки "прошел" через термостат охлаждается не эффективно. Из чего напрашивается 2 вывода:

 

1.Либо чрезмерно нагревается двигатель, что штатная система охлаждения не справляется.

 

2.Либо эффективность охлаждения низкая. Ну тут только к вискомуфте претензии лично у меня, хотя хрен его знает....

 

Собственно, проблема не простая скорее всего...поэтому и обращаюсь на форум к светлым головам

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

антифриз который всё-таки "прошел" через термостат охлаждается не эффективно.

 Поправте,  антифриз который прошел через радиатор и в нижней точке, тобиш на выходном патрубке имеет *горячую* температуру?

 И вопрос по состоянию чистоты главного радиатора охлаждения,  чтобы убедиться в его чистоте надобно проявить сноровку и изобретательность, либо снять все что перед ним стоит

post-20071-0-16069100-1463413410_thumb.jpg

 В двигателях использующих дизельное топливо катализаторов нет, тогда возникает вопрос, что же было *отхрекано*? 

Изменено пользователем YJeep
Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: пр
Опубликовано

 Поправте,  антифриз который прошел через радиатор и в нижней точке, тобиш на выходном патрубке имеет *горячую* температуру?

 И вопрос по состоянию чистоты главного радиатора охлаждения,  чтобы убедиться в его чистоте надобно проявить сноровку и изобретательность, либо снять все что перед ним стоит

attachicon.gif200220142298.jpg

 В двигателях использующих дизельное топливо катализаторов нет, тогда возникает вопрос, что же было *отхрекано*? 

Совершенно верно - антифриз прошедший через радиатор в выходном патрубке (внизу) имеет температуру не позволяющую держать руку на нем более секунды.

 

Радиатор чистый, между радиаторами всё идеально чисто, внутри тоже чисто...Все самые очевидные варианты, коллеги, я уже проверил. У меня вообще пластиковый кожух которым радиаторы "защищаются" полностью снят.

 

По поводу катализатора обратитесь к Vito - он большой специалист. Уверен он разъяснит ситуацию. 

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

пластиковый кожух которым радиаторы "защищаются"

 Это не защита,  а концентратор потока воздуха, и технически называется диффузор.  Без енного  *карлсон* переходит с разряда вентилятора в категорию бесполезного обвеса, при этом КПД теплообмена основного радиатора снижается в разы.

 При этом стоит помнить, что при стоянии авто на месте нет естественного (лобового) протока воздуха проходящего через радиатор, а в движении радиатор ИНТЕРКУЛЛЕРА   подогревает воздух перед основным...  Плюс радиатор кондея вносит сопротивление проходящему потоку.

Изменено пользователем YJeep
Ссылка на комментарий
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано

 

 


что же было *отхрекано*? 

фильтр от сажи (DPF)

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

Чисто из технического интереса хотелось бы увидеть  бесцельно ампутированную деталь, этот сажевый фильтр.

Ссылка на комментарий
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано

 Это не защита,  а концентратор потока, а технически называется диффузор.  Без енного  *карлсон* переходит с разряда вентилятора в категорию бесполезного обвеса.

+100

Дуфузор надо вернуть на место и посмотреть на результат

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

+100 Дуфузор надо вернуть на место

Во-во, и у двигателя извинение попросить за технически халатное отношение,  и задобрить хорошим топливом...

Изменено пользователем YJeep
Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

 А теперь дальше о интересном.

 Судя по начинке резонатора-сежеуловителя  укомплектованного керамической начинкой там наверно проходит газовый поток очень большой температуры, который частично гасится  этим сепаратором.

Так вот вопрос?

 После  *кастрации*, я так  понимаю  выше упоминаемый поток без особого сопротивления будет шмалить *требуха* особо не рассчитанного на такие условия уже бачка глушителя.  И сколько тогда последний проживет? 

Ссылка на комментарий
963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

Если , действительно , сняли сажевый фильтр , то выпускному тракту теперь должно быть легче . В авто с сажевым фильтром должна быть программа его очистки - в некоторых режимах подается избыток соляры , которая должна гореть на сотах и очищать их , выжигая накопленную сажу . ИМХО , без этих примочек выпуск должен жить долго и счастливо - в остальном система не отличается от безфильтровой .

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 84 гостей (Посмотреть всех)

    • Max300
  • Бортжурналы


    1. В нашем сервисе TRS Motors появился синий Jeep Compass 2018 года с пробегом 140 000 км, который преподнёс настоящий сюрприз. Вместо антифриза в системе охлаждения обнаружилась субстанция, напоминающая йогурт. Это может звучать как шутка, но подобные случаи встречаются, когда владельцы используют неподходящие жидкости или смешивают несовместимые составы. Для Jeep подобные эксперименты особенно опасны, так как могут привести к серьёзным повреждениям системы охлаждения и других узлов автомобиля.

      Диагностика и выявленные проблемы

      Первым делом наши специалисты провели тщательную диагностику. Теплообменник не прошёл опрессовку и требовал замены. Но на этом проблемы не заканчивались - предстояло полностью очистить систему от остатков странной субстанции. Особое внимание уделялось теплообменнику на коробке передач, так как при его повреждении "йогурт" мог проникнуть в АКПП, что привело бы к катастрофическим последствиям для трансмиссии. Для владельцев Jeep Compass это важный урок: использование неподходящих жидкостей может обернуться дорогостоящим ремонтом.

      Процесс ремонта и очистки системы

      Работа началась с замены теплообменника, после чего приступили к многократной промывке всей системы охлаждения. Это кропотливый процесс, требующий использования специальных средств и повторения процедуры несколько раз. Одновременно проверялись все соединения и узлы на предмет коррозии и повреждений, которые могли возникнуть из-за агрессивного воздействия неподходящей жидкости. В таких случаях важно не просто заменить повреждённые детали, но и полностью устранить последствия неправильной эксплуатации.

      Профилактика подобных ситуаций

      Чтобы избежать подобных проблем, владельцам Jeep Compass и других автомобилей стоит помнить несколько простых правил. Во-первых, использовать только рекомендованные производителем жидкости. Во-вторых, проводить регулярное техническое обслуживание в проверенном сервисе, таком как TRS Motors. В-третьих, при любых подозрениях на неисправность системы охлаждения сразу обращаться к специалистам. Помните, что своевременная диагностика может предотвратить серьёзные поломки и сэкономить ваши деньги.

      ram-fortress-serbia.jpg

    2. Jeep Grand Cherokee 2022-2025 года предлагает разнообразные музыкальные системы, которые варьируются в зависимости от комплектации: Laredo, Altitude, Limited, Overland и Summit. Каждая из них имеет свои особенности, от базового звука до премиального аудио, разработанного для исключительного качества. В этой статье мы разберём, какие аудиосистемы установлены в каждой комплектации, их ключевые отличия и особенности звучания.

       

      Видео-обзор разных комплектаций Grand Cherokee WL на клубном YouTube.  Статья ниже под видео. ..

       

      Jeep Grand Cherokee Laredo и Laredo X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления (Active Noise Cancellation).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая аудиосистема, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым сенсорным экраном.

      • Мощность: Не указана точная мощность, но система обеспечивает достаточное качество для повседневного использования.

      • Звучание: Чистый и сбалансированный звук, подходящий для прослушивания радио, подкастов и потоковой музыки через Apple CarPlay или Android Auto. Активное шумоподавление помогает минимизировать внешние шумы, что улучшает восприятие аудио в городских условиях или на трассе.

      • Кому подойдёт: Тем, кто ищет функциональную систему без акцента на премиальное звучание. Это базовый вариант для водителей, которым достаточно стандартного качества звука.

      Отличия: Laredo и Laredo X оснащены одинаковой базовой системой, без возможности апгрейда до премиальных брендов, таких как Alpine или McIntosh. Звук сбалансирован, но уступает более дорогим комплектациям в глубине и детализации.

      Jeep Grand Cherokee Altitude и Altitude X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления.

      Особенности:

      • Тип системы: Та же базовая система, что и в Laredo, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым экраном (в некоторых конфигурациях доступен 10.1-дюймовый экран).

      • Мощность: Аналогична Laredo, с акцентом на чистоту звука благодаря активному шумоподавлению.

      • Звучание: Качество звука остаётся на базовом уровне, с хорошей разборчивостью вокала и средними частотами, но без выраженных низких частот или детализированных высоких. Подходит для повседневного прослушивания, но не для аудиофилов.

      • Кому подойдёт: Покупателям, которые ценят стильный внешний вид Altitude (например, чёрные акценты и 20-дюймовые колёса), но не требуют премиального звука.

      Отличия: Аудиосистема идентична Laredo, без дополнительных опций для улучшения звука. Основное различие между Altitude и Laredo — в дизайне и дополнительных функциях комфорта, а не в аудио.

      Jeep Grand Cherokee Limited

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и активным шумоподавлением, с возможностью апгрейда до 9-динамиковой системы Alpine (506 Вт, сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая система с 6 динамиками аналогична Laredo, но опционально доступна премиальная Alpine с 9 динамиками, включая сабвуфер и усилитель на 506 Вт.

      • Мощность: 506 Вт (для Alpine).

      • Звучание:

        • Базовая система (6 динамиков): Обеспечивает чёткий и сбалансированный звук, подходящий для большинства сценариев. Активное шумоподавление улучшает качество в шумной среде.

        • Alpine (9 динамиков): Значительно улучшает качество звука, добавляя глубину басов благодаря сабвуферу и более чёткие высокие частоты. Подходит для прослушивания музыки с акцентом на низкие частоты (например, электронная музыка или хип-хоп).

      • Кому подойдёт: Тем, кто хочет улучшенное качество звука без перехода на топовые комплектации. Alpine — это шаг вперёд по сравнению с базовой системой, предлагая более насыщенное звучание.

      Отличия: Возможность апгрейда до Alpine делает Limited более привлекательным для тех, кто ценит качественный звук. По сравнению с Laredo и Altitude, Limited предлагает более гибкие опции для аудиосистемы, а также улучшенный 10.1-дюймовый экран Uconnect 5 Nav для управления.

      Jeep Grand Cherokee Overland

      Grap0003.jpg

      Аудиосистема: 9-динамиковая система Alpine (506 Вт, сабвуфер) в стандартной комплектации, с возможностью апгрейда до 19-динамиковой системы McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Стандартная Alpine с 9 динамиками или опциональная McIntosh с 19 динамиками.

      • Мощность: 506 Вт (Alpine) или 950 Вт (McIntosh).

      • Звучание:

        • Alpine (9 динамиков): Обеспечивает насыщенный звук с хорошими басами, чёткими средними и высокими частотами. Сабвуфер добавляет глубину, делая систему подходящей для большинства жанров музыки.

        • McIntosh (19 динамиков): Премиальная система, эксклюзивная для Jeep. Она создаёт концертное звучание с глубокими басами, кристально чистыми высокими частотами и превосходной детализацией. Идеальна для аудиофилов и тех, кто ценит объёмный звук.

      • Кому подойдёт: Покупателям, ищущим баланс между внедорожными возможностями (например, Quadra-Lift подвеска) и премиальным комфортом, включая высококачественный звук. McIntosh делает Overland привлекательным для любителей музыки.

      Отличия: В отличие от Limited, где Alpine — это опция, в Overland она идёт в стандарте. Возможность апгрейда до McIntosh поднимает Overland на уровень премиального звука, конкурирующего с люксовыми брендами.

      Jeep Grand Cherokee Summit и Summit Reserve

      3559bdcd4a1662d7d55a681039ba458e.jpg

      Аудиосистема: 19-динамиковая система McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер) в стандартной комплектации.

      Особенности:

      • Тип системы: Эксклюзивная McIntosh с 19 динамиками, разработанная совместно с Jeep для обеспечения концертного качества звука.

      • Мощность: 950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер.

      • Звучание: Система McIntosh обеспечивает исключительное качество звука, сравнимое с домашними аудиосистемами премиум-класса. Глубокие басы, чёткие высокие частоты и объёмное звучание создают эффект присутствия. Подходит для любых жанров — от классики до рока и электроники. Система оптимизирована для салона Grand Cherokee, обеспечивая равномерное распределение звука.

      • Кому подойдёт: Аудиофилам и тем, кто ищет максимальную роскошь в сочетании с передовыми технологиями (например, массажные кресла, панорамная крыша и 360-градусная камера).

      Отличия: Summit и Summit Reserve оснащены McIntosh в стандартной комплектации, в отличие от Overland, где это опция. По сравнению с Alpine (Limited и Overland), McIntosh предлагает более мощное и детализированное звучание, с акцентом на объёмный звук и премиальное качество.

      Сравнение звучания и ключевые отличия

      Комплектация

      Аудиосистема

      Мощность

      Особенности звучания

      Кому подойдёт

      Laredo/Laredo X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Базовый, сбалансированный звук, без глубоких басов

      Повседневное использование, бюджетный выбор

      Altitude/Altitude X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Аналогично Laredo, чистый звук, но без премиальности

      Стильный выбор для городских поездок

      Limited

      6 динамиков (стандарт) или Alpine 9 динамиков (506 Вт)

      506 Вт (Alpine)

      Alpine: улучшенные басы, чёткие высокие частоты

      Баланс цены и качества звука

      Overland

      Alpine 9 динамиков (стандарт) или McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      506/950 Вт

      Alpine: насыщенный звук; McIntosh: концертное качество

      Внедорожники с премиальным звуком

      Summit/Summit Reserve

      McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      950 Вт

      Концертное звучание, глубокие басы, объёмный звук

      Аудиофилы, ценители роскоши

      Ключевые отличия:

      1. Качество звука: Laredo и Altitude предлагают базовый звук, подходящий для повседневного использования. Limited делает шаг вперёд с опциональной Alpine, которая добавляет глубину и детализацию. Overland и Summit с McIntosh поднимают качество на уровень премиальных домашних систем.

      2. Мощность и динамики: McIntosh (Overland опционально, Summit стандартно) с 19 динамиками и 950 Вт значительно превосходит Alpine (9 динамиков, 506 Вт) и базовую систему (6 динамиков).

      3. Эксклюзивность: McIntosh — эксклюзивная система для Jeep, доступная только в Overland (опция) и Summit/Summit Reserve (стандарт). Это делает её уникальной для сегмента внедорожников.

      4. Сцена использования: Базовые системы Laredo и Altitude подходят для радио и потокового аудио, Alpine в Limited и Overland — для любителей музыки, а McIntosh в Summit — для тех, кто хочет концертный опыт в автомобиле.

      Заключение

      Музыкальные системы Jeep Grand Cherokee 2025 года соответствуют позиционированию каждой комплектации:

      • Laredo и Altitude: Базовые системы для практичных водителей, которым достаточно чистого звука.

      • Limited: Опция Alpine добавляет глубину и качество, делая её промежуточным выбором.

      • Overland: Баланс между внедорожными возможностями и премиальным звуком с опцией McIntosh.

      • Summit/Summit Reserve: Максимальная роскошь с McIntosh в стандарте, предлагающая непревзойдённое качество звука.

      Если вы цените аудио премиум-класса, выбирайте Summit или Summit Reserve с McIntosh или Overland с опцией McIntosh.

      Для сбалансированного качества подойдёт Limited с Alpine.

      Laredo и Altitude — выбор для тех, кто не делает акцент на аудиосистеме.

    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.