Перейти к содержанию

Диски и резина на KJ


Гость andrew199

Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AVI,

 

Экзист

ZO5020

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

С колпаками гуд

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С колпаками гуд

 

Спасибо ))

 

Только не очень бюджетно ((((

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Ну так этож и не пиво

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@seq2008,

Логично... только там этот колпак просто штампованный кусок алюминия трех-копеечный...

И крепится снаружи под гайки, а не изнутри насквозь ))

  • 5 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Cherokee 2
8 CRD 2005 XJ1989
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

решил собрать 2 комплект зимний ..... столкнулся с тем что не могу подобрать диски в размер

Параметры штатных дисков 5x114.3 7Jx16, 7Jx17, ET 41mm (Примечение из USA: I know the chart says 38, but I found 41 from a tire vendor that said the factory wheels are 41 )

 

может чего посоветуете эти вот нравятся но вылет смущает

 

http://market.yandex.ru/offers.xml?modelid=7277202&hid=166068&hyperid=7277202&grhow=shop

34
Автомобиль: Jeep KJ 2003
RAM 2011 5.7 LL
Город: 2LA
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

решил собрать 2 комплект зимний ..... столкнулся с тем что не могу подобрать диски в размер

Параметры штатных дисков 5x114.3 7Jx16, 7Jx17, ET 41mm (Примечение из USA: I know the chart says 38, but I found 41 from a tire vendor that said the factory wheels are 41 )

 

может чего посоветуете эти вот нравятся но вылет смущает

 

http://market.yandex.ru/offers.xml?modelid=7277202&hid=166068&hyperid=7277202&grhow=shop

 

DIA ступицы 60,1

Наши параметры:

Гайка: 1/2

PCD: 5*114.3

Dia: 71.5 мм

вот тут можно посмотреть про параметры http://www.auto-legion.ru/avto_podbor/modif-11493.html

Изменено пользователем dime
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что-то мне кажется Ц.О. другое должно быть. О.. опередили.

Изменено пользователем sirantony
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Что-то мне кажется Ц.О. другое должно быть. О.. опередили.

 

У наших ЦО: 71.6

Если нравится Dotz Dakkar, ищи с вылетом +13

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Только не бери дешевое тайваньское литье - KJ машина тяжелая, пару ям словишь - и привет дискам.

По Москве можно найти б/у оригинал....

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

может чего посоветуете эти вот нравятся но вылет смущает

У моих штатных 17" - вылет 33,275 мм, если мне память не изменяет.

Изменено пользователем Искандер
12
Автомобиль: KJ 2006 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По поводу штамповки DOTZ: таких штамповок по одной форме - жопой жуй, причем конкретно под джип. И стоят дешевле. Все они делаются на одном заводе в кетае, только называются по-разному. На любом сайте, торгующим внедорожным барахлом их навалом.

Но я бы тебе советовал найти поюзанные оленьи рога от ZJ Orvis 96 года, они часто всплывают. Купить их задешево (я в свое время за пятерку четыре диска брал, еще пятый за 500 рублей), отпескоструить и покрасить. Смотрятся вполне.

post-14956-0-04132600-1381151891_thumb.jpg

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но я бы тебе советовал найти поюзанные оленьи рога от ZJ Orvis 96 года, они часто всплывают. Купить их задешево (я в свое время за пятерку четыре диска брал, еще пятый за 500 рублей), отпескоструить и покрасить. Смотрятся вполне.

 

А с вылетом что? Или проставки?

Изменено пользователем seq2008
1
Автомобиль: Cherokee 2
8 CRD 2005 XJ1989
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

б.у не хочу просто =))) с вылетом да засада думаю....чтобы такое придумать =)))) родной комплект есть весь уже подушатаный вот и задумал второй=))) опять же 225/75 засадный размер резины высокая узкая каждый раз как переобуваюсь целая морока =))))

Изменено пользователем kolushok
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По всем параметрам подходят, но по вылету, думаю, будут цеплять в крайних положениях за стаб.

У меня с таким вылетом на немецких дисках есть комплект зимы на шипах 235\70-16, так именно по этой причине буду продавать

 

http://yadi.sk/d/fJlEwXlK21IPe

Изменено пользователем seq2008
1
Автомобиль: Cherokee 2
8 CRD 2005 XJ1989
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня люфт 1,5 должно быть все ок=))

 

у меня что лето что зима 225/75 на двери написанно

 

шире буду думать когда резину стесаю гудрич гад долгоиграющий....а зима пирелли им полсезона

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Спицы тонковаты: для города - пойдёт, для прыжков по кочкам - вряд ли.

40
Автомобиль: KJ 2003
2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
5МКПП
231
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для 225 ширины пойдет. Разница со штатным вылетом всего 2 мм. Другое дело, что с учетом лифта лучше бы стремиться к 30-му. Но таких нет. Обычно 35-38. У меня с 38 вылетом 225 не задевает, 245 трет за стаб.

А вот диски с таким бюджетом я бы взял кованые. Хотя я бы их взял в любом случае :) , чего и всем желаю.

Изменено пользователем Fast
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вспомнил :) у меня зимняя тоже 225/75 - две зимы отъездил на стальных дисках KFZ с вылетом 40 - колеса при выворачивании до упора цепляли за защиту. На третью зиму взял оригинальные диски с вылетом 35 - теперь все ОК, ничего не цепляет.

Вот эти диски KFZ: http://jeep4x4club.ru/topic/20898-prodaju-stalnie-diski-r16-kfz-avstrija/page__p__512430__fromsearch__1#entry512430

Со штатными дисками машина выглядит так:

post-3849-0-24959800-1381910958_thumb.jpg

Изменено пользователем Arny-xxl
1
Автомобиль: Cherokee 2
8 CRD 2005 XJ1989
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ну с учетом того что зимний комплект не думаю что будет надобность в прыжках=)))параметры вроде штатные...

Изменено пользователем kolushok
6
Автомобиль: JChKJ2.8CRD Lim.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если кому интересно, есть оригинал, б/у, с датчиками для америкоса, можно без датчиков. Кстати, свои отпескоструил и покрасил, с двухлетней гарантией.

2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Если кому интересно, есть оригинал, б/у, с датчиками для америкоса, можно без датчиков. Кстати, свои отпескоструил и покрасил, с двухлетней гарантией.

 

 

Сколько стоят?, Сколько диск и сколько комплект?

6
Автомобиль: JChKJ2.8CRD Lim.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Вот тема о продаже. Цена 10т.р. без датчиков. На вылет внимания не обращал, завтра посмотрю. Диски светлые. Изменено пользователем masandres
  • 3 месяца спустя...
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

К лету решил прикупить диски, чтоб резины туда-сюда не бортировать.

Выбор упал на эти: http://www.quadratec.com/products/92819_13XX_B_PG.htm

Они же на сайте производителя: http://www.procompusa.com/prodDetail.aspx?partNo=PXA1089-6865&catID=-1&subCat=-1&ptID=-1&plID=-1

Вопрос в том что смущает ширина в 8 дюймов (больше штатного) и вылет 0, колесо цеплять не будет?

Может кто ставил аналогичные?

Может и резину придётся покупать пошире, летняя лежит Cooper Discoverer ATR 225/70R16, ещё на сезон точно хватит.

post-21577-0-43270300-1390838764_thumb.jpg

Изменено пользователем Аркадий34
20
Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

лифт есть?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Нет.

Но небольшой планирую, не экстремальный.

20
Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

с OMEшным лифтом станет без проблем. 245/75 r16, немного подтирало на сильном оффроуде, но не кретично.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • AuroraBorealis
    • Gneush54
    • Prohodimec
    • tracker99
    • Jeep_OK
    • STS51
    • RS_DD
    • Spbforester
    • E-Xtremist
    • kiiil
    • Neek
    • Gribnik
    • buzz
    • Марсик
    • Мурат70
    • severOK
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 827
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...