Сервопривод печки

[Кот_ученый]

По линиям точно ничего слышно не будет, уж больно сечение там маленькое.

по твердому телу( шланги например вакуумлинии) звук быстрее распространяется чем по воздуху( тем более вакууму-то есть отсутствию воздуха) а шланги идут от и до(НЕ ИМХО).... это всем известно (-тут ИМХО) 

Изменено 29 мая, 2015 пользователем Кот_ученый

[tracker99]

 

 

( тем более вакууму-то есть отсутствию воздуха)

Чем монолитнее среда , тем выше скорость распространения , т.е. про магистрали - согласен , хотя резина приглушает звук .

 В полном вакууме звук ваще не распространяется - это тоже всем известно . 

[Кот_ученый]

@tracker99,

ну дык я про это и толкую что если звук от вакуумпомы то он по шлангу доходит а не по толчкам воздуха( вакуума) если только  эти толчки сами не вызывают вибрации заслонки какой нибудь...-но тогда звучит заслонка или не так? но опять же звук то периодический - как шарик надувать а при критической форме  отверстие в шарике увеличивается и он сдуваетсясо звуком ..  наверное неудачно выразился - тут скорее вакуум достигает критического предела и через что то худое воздух попадает и заслонка например возвращается на место...а потом опять скунд 30-40 вакуум создается и так по циклу в этом положении - то есть обдув нв стекло).а потом по новой...( ну это моя аналогия) может здесь тоже как то так получается ХЗ... 

Изменено 29 мая, 2015 пользователем Кот_ученый

[tracker99]

@Кот_ученый, значит я неправильно расценил связку :

 

звук быстрее распространяется чем по воздуху

+

 

тем более вакууму-то есть отсутствию воздуха

 

Я вот все-таки не до конца (у меня несколько иная система управления вентилятором/заслонками) понял : у Вас "грым" присутствует в любом положении , или только при положении заслонок  "...+ стекло" ? Может , это все-таки ощущения от включения компрессора ?

[Кот_ученый]

@tracker99

при любом положении - не могу точно сказать- еще не протестил- а при положении обдув "на стекло" - прослушивается этот грым с интервалом.... если движок работает - то есть в правом крайнем...ну и когда из крайнего  правого в крайнее левое переводишь слышен шум перемещения чего-то там(одноразово) - но думаю это норма...

Изменено 29 мая, 2015 пользователем Кот_ученый

[Кот_ученый]

 

 

-таки ощущения от включения компрессора ?

не может же он включаться каждые 30-40 сек.......это не одноразово- заметил когда остановился движок работал и положения как выше описано...потм ручку влево выкрутил и грым этот периодический пропал...вот как то так...

[tracker99]

 

 

потм ручку влево выкрутил

А что это означает в плане направления потоков ?

[Кот_ученый]

@tracker99,

я хз но влево эта ручка значит помойму выключениее всех потоков... то есть ручка обдува на нуле и ручка режимов кондишена- печуки вправо до упора - грымкает на ХХ...-перевожу ручку печки кондишена( та что средняя а не с логотипом синее-красное)-печки в ноль- влево до упора..- не грымкает больше...- вот такая колбаса..в промежутках не скажу пока......

Изменено 29 мая, 2015 пользователем Кот_ученый

[Megatrend]

не может же он включаться каждые 30-40 сек..

Так работает кондей. Включился - накачал - выключился. В режиме на стекло он тоже включается. Грымканье это проскальзывание муфты в момент включения. 

Изменено 5 июня, 2015 пользователем Megatrend

[tracker99]

@Megatrend, я тоже сначала про это подумал , но ведь :

 

при положении ручки на обдув стекла и выключенном вентиляторе периодически( через некоторый интервал - может минута или около того) слышен какой то звук

 

если выключен вентилятор , кондей работать не должен .

[Кот_ученый]

 

 

кондей работать не должен

может ему достаточно набегающего потока через фильтр салона?

[tracker99]

Кому - "ему" ? Компрессору ? Все может быть , но у меня на рестайле при выключенном салонном вентиляторе сигнал не включение компрессора пройти не может . Да и зачем ? Если вент выключен , по моему , мозги считают что вентиляция салона не нужна .

[Кот_ученый]

по моему , мозги считают что вентиляция салона не нужна .

в этом положении помоему работает приточная на стекло(когда едешь) а в положении до упора влево (слышно как заслонки перемещаются при повороте ручки-они помойму закрываются)-нет...

мозги могут и положение этой рукоятки учитывать...(ИМХО)

Изменено 5 июня, 2015 пользователем Кот_ученый

[tracker99]

 

 

в этом положении

А какое положение имеется ввиду ? У меня если крутить среднюю ручку против часовой , то предпоследнее положение - рециркуляция , т.е. заслонка перекрывает поступление забортного воздуха . А последнее положение - вентилятор выключен . В этом положении  даже нажатие кнопки кондея его не включает .

[Кот_ученый]

 

 

А какое положение имеется ввиду ?

 

 

а при положении обдув "на стекло" - прослушивается этот грым

то есть средний регулятор в крайнем правом а левый регулятор и правый тоже в крайнем левом оба...

[tracker99]

левый регулятор и правый тоже в крайнем левом оба

 

При этом положении левого регулятора (по крайней мере , на рестайле) вентилятор не выключен , а работает на 1-ой скорости .

Получается , что это

 

и выключенном вентиляторе

 

не соответствует действительности . Значит , компрессор работает , как ему и полагается при "на стекло" .

[Кот_ученый]

@tracker99,

ну я как то по глупости глядя на пиктограммы думал что левый переключатель рулит вентилятором,средний заслонками а правый краником ОЖ ...а там как то более хитроопо... 

...но проверю эту 1 скорость на стоячем и в движении....

Изменено 6 июня, 2015 пользователем Кот_ученый

[Megatrend]

 

 

...думал что левый переключатель рулит вентилятором,средний заслонками а правый краником ОЖ...

Почитайте эту тему там есть подробности работы блока. А если кратко, то средняя ручка включает и вентилятор, и кондей, и управляет заслонками. Поэтому если она не в крайнем левом положении, то включен как минимум вентилятор

[tracker99]

 

 

глядя на пиктограммы думал что левый переключатель рулит вентилятором

Он рулит только скоростями оного . В общем-то можно догадаться самому : на пиктограмме четыре скорости и положений ручки тоже четыре , т.е. "нуля" нет . 

[Dapoh]

Повторюсь своим вопросом тут.

Перестало регулироваться горячо\холодно. Куда смотреть? 

[tracker99]

Куда смотреть?

 

 Может , как и с любым электроприводом ?

Сначала понять - идет ли сигнал с управления (т.е. крутилка) , а потом , оценивая состояние проводов , прийти к исполнительному механизму . KJ , вроде , в таких проблемах не замечен , но вот у WJ аж 19-ть страниц про сервопривод/зубчики/шестеренки расписано . 

[Dapoh]

@tracker99,сам блок с крутилками в норме. Снимал, разбирал, смотрел. Проводка сама умереть не могла я думаю. А вот как бы добраться до исполнительного механизма? 

[tracker99]

@Dapoh, я сам торпеду не снимал , по моему , за испаритель по другому не добраться . vito же выложил фото . Кажется , где-то и его тема про разбор была ...

[Dapoh]

Блин не готов снимать торпеду)

[tracker99]

не готов снимать торпеду

 

О как !

Я думал , что под этим

 

Короче чувствую раздербаню пол машины опять

 

  именно оно и подразумевалось . А что еще "раздербанивать" ?

[Dapoh]

Снимал бадрачек, магнитолу с центральной консолью. с обоих сторон нижние щитки где ноги, с головой и фонарем туда залезал, смотрел-щупал, криминала не нашел)

[Кот_ученый]

как и с любым электроприводом

а от источника до управления не надо проверить?

тут  страница 8 может и пригодиться?

Изменено 8 июня, 2015 пользователем Кот_ученый

[Dapoh]

@Кот_ученый,спасибо. Буду копать дальше.

[tracker99]

а от источника до управления не надо проверить?

надо , конечно .

Но разве вот эта фраза 

 

 

 

сам блок с крутилками в норме.

 

не предполагает , что на блок пришло , и с блока , в соответствии с положением крутилки , ушло ?

[Кот_ученый]

 

 

не предполагает

а что скажет товарищ "Dapoh" ?

где он эту "норму" взял и как проверил блок на соответствие оной поделитесь плз...