Перейти к содержанию

Загорелась молния на CRD


andromedoch

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: WK 3.0CRD; WK2 3.6 lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сопротивление = резистор, он может обмануть мозг при неисправном swirl и машина обретет былую тягу

спасибо. я просто не силен в этом (((

может подскажете конторку кто этим занимается?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

увы... подсказывать не возьмусь, неблагодарное это дело...

5
Автомобиль: WK 3.0CRD; WK2 3.6 lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

увы... подсказывать не возьмусь, неблагодарное это дело...

жаль... спасибо за участие ...

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

жаль... спасибо за участие ...

Попробуй обратиться в Сервисный центр «СХ 27».

 адрес: Москва, Сигнальный проезд, владение 20, строение 3

тел. +7(495) 755-95-75      Меня год назад там консультировали,причем грамотно.Решал ту же проблему.Спроси Вячеслава или Юрия,если они все еще там работают.

5
Автомобиль: WK 3.0CRD; WK2 3.6 lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@СвятойГрешник,

на каком авто,из подписи их 2 

wk 3.0 crd

Попробуй обратиться в Сервисный центр «СХ 27».

 адрес: Москва, Сигнальный проезд, владение 20, строение 3

тел. +7(495) 755-95-75      Меня год назад там консультировали,причем грамотно.Решал ту же проблему.Спроси Вячеслава или Юрия,если они все еще там работают.

Олег, спасибо наберу...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 активатор заслонок впускного коллектора SWIRL,  и прокладки впускного коллектора.

 

По деньгам (вместе с чипом) прикинули на 95 000р (скинуть движок, снять коробку....)

тут читаю про сопротивление и т.д.

Подскажите, можно ли выкрутиться малой кровью, 95000 как то очень много для меня сейчас....

Чет я не понял, снимать движок/коробку, это для чип-тюнинга, что ли?

 

Потому, что ни для замены моторчика СВИРЛ, ни, даже, прокладок впускных коллекторов, этого делать не надо.

 

И вообще, цена вопроса - 20-40 рублей, столько стоит резистор на 4,7 кОм, который нужно вставить в средние гнезда разъема СВИРЛ.

И забыть об этой проблеме навсегда.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Однозначно начинать надо с него,

а уж потом по сервисам мониторить,если не помогло,95000 своих однако.

Резистор в любых радио магазинах или рынках,4,7 кОмн 1W.еще 2 про запас

Вставляется в 2 средних гнезда

Я вот так сделал,провод для предохранителя,резистор в него,концы в разъем хорошо их там закрепил и заизолировал, и вывел на верх,чтоб патрубок не снимать если сгорит сам резистор

post-9528-0-11416100-1470632229_thumb.jpgpost-9528-0-40096300-1470632205_thumb.jpgpost-9528-0-17531400-1470632246_thumb.jpg

Изменено пользователем murey
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@СвятойГрешник,

Сервисов много,мониторь, например в, три а ,позвони

Изменено пользователем murey
5
Автомобиль: WK 3.0CRD; WK2 3.6 lim
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

mureyE_Gun

 

 

 

 

Спасибо, ребята! буду пробовать

 

 

 

1
Автомобиль: Jeep Grand WK 2006 г.
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

А где этот разъём Svirl'а? У меня тоже переодически молния появляется (3 раза уже) лечится отключением зажигания на / минуты. Фото покажите, можно и свирла для разнообразия и опыта :-)

Отключением на 2 минуты.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: JeeP GRAND CHEROKEE WK (CRD)
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже самое походу, стоит чип, клапан егр отключен, чек, то появляется с молнией, то пропадает, а этот алюминиевый патрубок потеет, там прокладки две? Кто может скинуть их номера.

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

@Serg 36,

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/47245-zagorelas-molniia/?p=1265831

на один пост выше

кольцо  A 014 997 6445  это на стык турбина-алюминевая трубка

  • 11 месяцев спустя...
0
Автомобиль: гранд черокке 3.0 CRD
Город: ИЖЕВСК
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем Доброго времени суток , загорелась молния((( машина тупит ,Гранд 3.0 срд , пробег 180тыс ,  подскажите с чего начать? в чём может быть проблема? спасибо!

Изменено пользователем Рама 777
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Начни со Свирла... - 95% что он...

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Привествую, спрошу тут значек молния на приборке есть , мотор 3.0CRD авто 2005 года, но при включение зажигания эта лампочка не диагностируется, не загорается.

Возможно на моем годе она и недолжна работать..

Лампочку джеки чана я всегда вижу и она гаснет как положено, опрасив ,продиагностиров систему и датчики..

Как у вас ведет даный значек, горит или нет.

И что там стоит лампочка или светодиод..

Недавно был казус, слетел патрубок с интеркулера, на входе в дросельный узел, словил потерю мощности и нерный стрес.Дело было в ночи и сразу проблему не решил, так и доехал до дома, благо не далеко км 35.

Так на данное происшествие некак не отреагировали данные лампочки..

На следующий день успокоился разобрался с проблемой, но вопросы остались..

Кто в теме просветите..

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чё то я не помню уже, нужно посмотреть....., но кажется при тесте загорается и потом должна погаснуть...

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

при тесте загорается и потом должна погаснуть...

100% так оно и есть!

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Гдето читал что на раних выпусках, эта лапочка не задействована..

У меня машина первого года выпуска..

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

2008 год, светится при вкл зажигания и гаснет после теста...

0
Автомобиль: гранд черокке 3.0 CRD
Город: ИЖЕВСК
Опубликовано
Опубликовано

Вместо со Свирлом ,что менять нужно???  предыдущий хозяин говорил,что разбирал какую то коробку находящуюся прямо за дугой на двигателе, как и что так и не смог обьяснить , пояснив еще ,что подача воздуха идет тем самым большая . премного благодарен за вашу помощь!!!

0
Автомобиль: гранд черокке 3.0 CRD
Город: ИЖЕВСК
Опубликовано
Опубликовано

описание деталей или номера можете дать необходимых деталей которые следует купить а то в моем городе слабовато с знанием запчастей и с их заменой на Гранд. спасибо.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Если тебе только свирл поменять нужно, то купи только свирл и поменяй. Это крайне неудобно, как говорят те, кто уже сам менял. А добраться до него просто. Он сразу под топливным фильтром в развале. Если дальше не полезешь то и нечего больше менять.
Ну до кучи (если у тебя дорест) купи уплотнительное кольцо на патребок, который от возд фильтра к турбине идет. Именно он течет и от него мрет свирл.

82
Автомобиль: Grand Cherokee WH'05 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гдето читал что на раних выпусках, эта лапочка не задействована..

У меня машина первого года выпуска..

2005 тгод лампа не загорается никогда.Может не работает.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Нас уже двое...

В приборку не полезу, незная должно работать у нашего года или нет..да и что там стоит..

На досуге перечитал книгу и в разделе про этот значек нету четкого указания на ее наличие у дизеля , у бензинок с мотором 5.7 она есть и описано когда сробатыаает и что делать

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

05 год. Вроде тоже не горит. Завтра проверю) но при ошибке загорается)

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

У меня так:post-24138-0-18883700-1503851856_thumb.jpg

 

потом остается так:post-24138-0-81930100-1503851935_thumb.jpg


2008 год, дизель, рестайл

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

 

 


потом остается так:

Подушка должна гаснуть...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 158 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • up6
    • AS8
    • armagen
    • Fraks
    • MarkS
    • vic
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78364
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...