Замена масла в мостах KJ

[tracker99]

 

 

 

) наличие кнопки подразумевает наличие самоблока 

Тут уж что-нибудь одно : либо самоблок , либо ЕСП подтормаживать будет .

Опять же в комплектации только Corporate 8.25 Rear Axle и никаких LSD .

[Gooodwin]

@tracker99,

 

Тут уж что-нибудь одно : либо самоблок , либо ЕСП подтормаживать будет .

Опять же в комплектации только Corporate 8.25 Rear Axle и никаких LSD .

то есть, присадка в масло не нужна?

[tracker99]

, да . В смысле - нет , не нужна .

[Gooodwin]

@tracker99,

сие радостно!)) спасибо!)) 

[fedam246]

Посоны че за чущь? Самоблок определяется просто. Вешаешь тачку на подьемнике, вращаеш колесо, на оси противоположное колесо если вращается в туже сторону то самоблок есть, если в обратную то открытый диф. У мну на кк есть кнопка есп но никаких самоблоков нет. Тока эмитация блокировки тормозами.

[tracker99]

@fedam246, как-то у Вас все сложно ...

И масло в шприц заправляете , и машину на подъемник для определения наличия/отсутствия LSD .

Я же написал в пост №91 : если есть ЕСП , самоблока нет . Да и полную комплектацию для Reggaeon22 по его ВИНу давал . Куда уж проще ?

[fedam246]

Ну наверно ты прав. Но способ указанный мной не по косвенным признакам определяет а по первичным. А че сложного на подьемник заехать? Это типо не доступно?

[tracker99]

 А че сложного на подьемник заехать? Это типо не доступно?

Кому как .

У меня ближайший подъемник в семи километрах (опять же пробки , епта) от дома . Не факт что он будет свободен в момент , когда мне приспичит  проверять наличие/отсутствие LSD . Да и какая-то сумма перейдет из моего кармана к сервисменам . В общем : доехать , разговоры , обучение гастарбайтеров точкам установки опор под КейДжея (некоторые сразу под пороги подводят), деньги , время , грязные руки и т.п... Можно , конечно , самому поднять задок машины домкратами/стойками , но это - неоплачиваемый труд . 

Опять же , нужно точно понимать - что должно получится . Некоторые забывают установить в нейтраль , у некоторых убитый ЛСД обеспечил большую и красивую хризантему на магните и ведет себя почти как свободный дифференциал ...

На другой стороне весов - наличие ВИНа и удобное кресло рядом с компьютером . Через пять минут имеется информация обо всем : тип КПП/раздатки , наличие/отсутствие блокировки , число главной пары , ампераж генератора , и еще много всякого бла-бла-бла ...

А вообще , при покупке SUV , арсеналом внедорожных примочек обычно интересуются еще до передачи денег . 

[fedam246]

Во внатуре чел это у тебя все сложно. Я тактильный метод предпочитаю. Мало ли че тама написано. Именно в момент покупки заезжаеш на подьемник и всеееее ручками счупаеш. Или че покупаеш по документам? Без осмотра?

[tracker99]

 Мало ли че тама написано. 

Тама написано - чем должна быть укомплектована рассматриваемая машина. 

Год назад ездил с приятелем помочь подобрать ему KJ . Посмотрели снаружи - вроде , все прилично . Я по тихому сфоткал ВИН . Договорились встретится на подъемнике для более детального осмотра и принятия решения по цене/скидке . Подняли , колеса крутятся в разные стороны . Я говорю - по ВИНу должно быть Axle - Anti-Spin Differential , хозяин загрустил , в глаза не смотрит , мямлит - все в порядке ...

В общем , если в комплектации блокировки нет ( вопрос-то был про неё , а мне это легче выяснить за компьютером , или по наличию ЕСП), нехрен ее и пытаться искать , даже если очень нравится счупать 

Изменено 14 сентября, 2014 пользователем tracker99

[fedam246]

Расшифровка не всегда доступна. Сталкивался с тем что свежие авто в пределах 1.5-2 года могут не пробиваться. Дплеко ходить не надо. Ща купил субару аутбек. Хрен купишь запчасти и не посмотриш расшифровки. А в свободном доступе появиться инфа через годик примерно. А на подьемнике все доступно. Кокда чирка кк брал с новья по достижении примерно 1.5 года тоже не бился. И в каталогах инфы не было. Я не спорю просто бывают случаи когда тактильные очучения просто нечем заменить.

[tracker99]

 Я не спорю просто бывают случаи когда тактильные очучения просто нечем заменить.

Насчет каталогов з/ч - согласен . По моему , информацию о комплектации авто можно найти на сайте производителя уже на момент поступления в продажу , а уж на момент покупки б/у - тем более .

 Бывает , когда без дополнительной информации очучения могут подвести . Так , например в мосту Chrysler 8,25 полуоси держатся за сателлиты скобками и легкий осевой люфт присутствует даже на новом авто . Если же такой люфт ощутим на мосту Dana (встречается на некоторых KJ) - подшипникам хана .

[fedam246]

Насчет каталогов з/ч - согласен . По моему , информацию о комплектации авто можно найти на сайте производителя уже на момент поступления в продажу , а уж на момент покупки б/у - тем более .

 Бывает , когда без дополнительной информации очучения могут подвести . Так , например в мосту Chrysler 8,25 полуоси держатся за сателлиты скобками и легкий осевой люфт присутствует даже на новом авто . Если же такой люфт ощутим на мосту Dana (встречается на некоторых KJ) - подшипникам хана .

Про подшипники это ты из расшифровки вина инфу взял? Там про это написано? Не корректный пример. Мы говорили  об определении наличия самоблока.

Ты меня видимо вообще не правильно понял. Информация сама по себе не может быть лишней. Понятное дело чем больше ее тем лучше. Но вот по сайтам производителей честно не знаю даже куда лезть. В свое время с джип библии по всем ссылкам сходил и Х... То инфы нет, то типа СМС и регистрация и прочая ....В общем безрезультатно. А в англицких  языках я  даже хуже чем свинья в мандаринах.  Соответственно англоязычные  источники не предлагать.  А сколько раз я встречал ошибки  в расшифровках да и в каталогах. 

[tracker99]

Про подшипники это ты из расшифровки вина инфу взял? Там про это написано? . 

Там написан тип моста , дальше - легко .

 

 

 Но вот по сайтам производителей честно не знаю даже куда лезть. 

Мне пока другие производители не интересны . По Крайслеру : вот здесь http://www.chrysler.com/webselfservice/chrysler/index.html в левой графе YOUR VEHICLE надо блямкнуть на Equipment Listing . В графe VIN вставить свой и на Search - имеем несколько страниц про свое авто . Если с басурманским сложно , копировать текст и в онлайн переводчик . 

Если есть желание проверить - нет ли реколлов , блямкнуть на Recall Information . В нижней трети открывшегося окна найти буквочки Mopar Owner Connect и блямкнуть по ним . В открывшемся окошке вставить свой VIN и на Search . 

Изменено 15 сентября, 2014 пользователем tracker99

[fedam246]

Там написан тип моста , дальше - легко .

 

 

Мне пока другие производители не интересны . По Крайслеру : вот здесь http://www.chrysler.com/webselfservice/chrysler/index.html в левой графе YOUR VEHICLE надо блямкнуть на Equipment Listing . В графe VIN вставить свой и на Search - имеем несколько страниц про свое авто . Если с басурманским сложно , копировать текст и в онлайн переводчик . 

Если есть желание проверить - нет ли реколлов , блямкнуть на Recall Information . В нижней трети открывшегося окна найти буквочки Mopar Owner Connect и блямкнуть по ним . В открывшемся окошке вставить свой VIN и на Search . 

Если бы не твоя подробная инструкция я бы в жизни не догадался где там искать.

А онлайн переводчиком ты сам то пользовался особенно для технических текстов?

Там такое можно прочесть! Мало не покажется. Спасибо за инфу. Но джип я ужо продал. Теперь это не актуально.

[Поручик Ржевский]

Насчет каталогов з/ч - согласен . По моему , информацию о комплектации авто можно найти на сайте производителя уже на момент поступления в продажу , а уж на момент покупки б/у - тем более .

 Бывает , когда без дополнительной информации очучения могут подвести . Так , например в мосту Chrysler 8,25 полуоси держатся за сателлиты скобками и легкий осевой люфт присутствует даже на новом авто . Если же такой люфт ощутим на мосту Dana (встречается на некоторых KJ) - подшипникам хана .

А давай, прикола ради, пробьем твой вин в PAIS4?

[tracker99]

@Поручик Ржевский, я не знаю , что такое PAIS4 , но , давай (1J8G6B8K17W526894) . А в чем ожидаемый прикол ? 

[Поручик Ржевский]

это оригинальный крайслеровский каталог. 

что из твоих запчастей тебя интересует?

 VIN: 1J8G6B8K17W526894 

  1: Manufactured by DaimlerChrysler Corporation 

  J: Jeep 

  8: Multipurpose Passenger Vehicle With Side Air Bags 

  G: 5001-6000# (2268-2721 KG) GVWR & Hyd Brakes 

  6: Cherokee (LHD)(4x4) 

  B:  

  8: Sport Utility 4 Door 

  K: 3.7L V6 Cyl Magnum Gasoline 

  1: Check Digit 

  7: 2007 

  W: Toledo North Assembly 

 

  Body Model Code:    KJJP74 

  Engine:    EKG  3.7L V6 Engine 

  Transmission:    DGV  4-Spd. Automatic VLP 42RLE Trans 

  Vehicle Build Date:    Monday, August 21, 2006 

 

 

Твоя педаль, например. С историей изменения номера.

Изменено 15 сентября, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[tracker99]

Да в принципе , я по ВИНу в крайслеровском каталоге пока все что нужно находил .

Давай , ради интереса , мой клапан ВКГ . Помнишь - он у меня не на заливной горловине стоит ?

Ну и гайки с двойной резьбой для крепления запаски + болты , которые в них вворачиваются и калитку держат  . Может , их код для dime  пригодится .

[Поручик Ржевский]

Да в принципе , я по ВИНу в крайслеровском каталоге пока все что нужно находил .

Давай , ради интереса , мой клапан ВКГ . Помнишь - он у меня не на заливной горловине стоит ?

Ну и гайки с двойной резьбой для крепления запаски + болты , которые в них вворачиваются и калитку держат  . Может , их код для dime  пригодится .

Честно- не помню, где он у тебя. 

Изменено 15 сентября, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[tracker99]

@Поручик Ржевский, ну он на левой ГБЦ сзади стоит . Наверное в разделе двигателя Crankcase Ventilation само на него выведет .

[Поручик Ржевский]

@Поручик Ржевский, ну он на левой ГБЦ сзади стоит . Наверное в разделе двигателя Crankcase Ventilation само на него выведет .

А куда у тебя сапун в результате приходит? У него немного вариантов, все равно должен либо в ВФ приходить, либо в ту же горловину.

[tracker99]

 Болты я и тут вижу : http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#eT09MDd8fG1jPT0wN0l8fHN0PT01MHx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDMwXHUwNDQwXHUwNDNhXHUwNDMwIiwiMzAiOiIyMDA3IC0gTElCRVJUWSIsIjQwIjoiMjIgV2hlZWxzLCBDb3ZlcnMgYW5kIEphY2tzIiwiNTAiOiJTcGFyZSBXaGVlbCwgRXhwb3J0In18fHJlZj09MjJ8fGFydD09MDdJMjIwMHA%2FNHI%2FfHxpbWc9PWkyMTcxNzUx  , про гайку с твоих рисунков что-то я так и не понял : поз №7 или №8 ?

А вентиляция в итоге , конечно , в короб фильтра входит . Что , нету моей ВКГ в ПАИСе ?

Изменено 15 сентября, 2014 пользователем tracker99

[Поручик Ржевский]

Есть, но не для твоей машины. И подозреваю я...

В общем, вентиляция с возвратом во впускной тракт применялась на нескольких моторах. В том числе на стандартных 2.4 и на 4.0v6 у wrangler.

Изменено 15 сентября, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[tracker99]

@Поручик Ржевский, ну Бог с ним , с ПАИСом . Не будем уводить тему от мостов и масла .

[Поручик Ржевский]

Кстати, а ты уверен, что у тебя там именно клапан ВКГ, а не ниппель, который ставится на голову? 

[Quiet]

Сегодня менял масло в заднем мосту, офигел какой люфт между пальцем и шестеренками (масло чистое как слеза, магнит тоже чистый, до меня никто не менял, пробег 90 тыс км), по схеме вижу комплект 04883087AB, сказали есть Spicer дешевле и ничем не хуже. НО Олег с Ботанической, сказал что это нормально и ничего делать не нужно, он вытащил палец посмотрел на него и показал мне, выработки какой либо вообще нет, как новый. Он сказал "Привет американцам", только америкосы делают такие кривые механизмы и это нормально, ездить с эти нормально. Но мне крайне не нравится, как иногда машина передергивается  с переключения АКПП c D на R или с D на P (внизу как бы что то перещёлкивается), Олег сказал это нормально суммарный люфт, у всех так, и заморачиваться переборкой заднего моста пустая затея. У всех есть люфт в заднем мосту ?

[Arny-xxl]

У всех есть люфт в заднем мосту ?

Ответил тут: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/17105-zadnii-most-chrysler-825/?p=950676

[nazvin]

И заодно хотелось бы просветиться с заменой масла в коробке (МКП)

 

Вот, что сказано насчет МКПП в книжке: 

Замена каждые 50 000км или 24 месяца

 

в кратце, поднять авто, выровнять в горизонтальном положении, подставить сливной поддон.

Затем, снятеь пробку заливного отверстия справа от передней коробки и сливную пробку с нижней части коробки.

После того, как масло стечет полностью, отчистить пробки, закрутить сливную, с помощью шприца залить новое масло пока оно не начнет выливаться, закрутить заливную крышку.

Прокатиться, посмотреть не течет ли где.

 

Самому надо менять, изучаю инфу )

[nazvin]

Спасибо, о мудрейшие!...   Осталось понять что делать с механической коробкой? В смысле от куда сливать и куда лить... и что?

 

Насчет того, что лить, обсуждается тут: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/28716-maslo-dlja-korobki-mkpp/

 

В автосервисе, ориентированном на американские авто, говорят, что льют оригинал Мопаровский. Что это и где его взять - хз.