Проблема с турбиной

[E_Gun]

Чо за чушь?

Снятие поддона картера на нашем моторе производится после снятия АКПП.

Дело то, конечно полезное, но не нужное в данном случае и не бюджетное.

Это еще на полтос, как минимум.

 

А правильно запустить - поставить турбину, отвернуть пробочку над картриджем, это сверху, между холодной и горячей улитками, залить в отверстие грамм 100 масла, покручивая крыльчатку рукой, завернуть пробку, завести мотор.

[Icemann]

А стоит крутить стартером без завода двигателя? И как слить масло с холодного двигателя, просто как обычно?!

[E_Gun]

Не, стартером не стоит. Сливать как обычно, просто холодное будет литься дольше.

 

Не забудьте в турбину налить. Лучше, после того, как залили в двигатель.

[Icemann]

 

 

Не, стартером не стоит

а почему?

[E_Gun]

А зачем?

Больше то не сольется.

[Icemann]

Да не в том смысл. Мне посоветовали стартером крутить для нагнетания давления масла в турбину. 

[E_Gun]

Молодцы!

А как это вы покрутите дизель, без того, что бы он не завелся?

Это раз.

В стартерном режиме исправный двигатель должен закачать масло.

(От исправного аккумулятора)

Теоретически.

Практически каждому десятому это не удается.

У вас какой по счету?

Это два.

Зато, после запуска, исправный двигатель гарантированно нагнетает давление менее чем за 1 сек.

Если вы зальете предварительно масло в турбину, за это время, даже за гораздо большее, с ней ничего не произойдет - втулки будут вращаться на масляной пленке.

[Icemann]

Итак починили мне турбину цена 29к. В неё вошло сам ремонт турбины и актуатор. 

Турбину поставил, поменял масло, прогнал двигатель три раза по 15мин с перерывом 15мин. Сборка заняла чето гораздо больше времени аж 3 часа а может и больше. 

Сейчас езжу как пенсионер и вот наблюдаю странную особенность. с 1500 до 2300 об/мин стоит свит при движении в натяг. Если чуть активнее надавить на педальку то свиста меньше и после двух тысяч оборотов свист пропадает. 

Это вообще допустимо или что то опять не так?

[E_Gun]

Снимите тягу актуатора с турбины, и зафиксируйте ее положение в "открыто" проволокой например.

Если тональность или режим свиста изменятся, он пропадет или усилится, значит, нужна привязка актуатора к "геометрии".

[Icemann]

 

 

нужна привязка актуатора к "геометрии".

это как?

[E_Gun]

А это та самая засада, отчего производители не рекомендуют менять актуатор отдельно от турбины.

Их работу нужно синхронизировать на специальном стенде, которого нет нигде.

Актуатор хоть ваш починили, или поставили от другой машины/турбины?

Если так, то в нем еще нужно прошивку вашу ставить.

Если нет такой возможности, то методом перебора нескольких актуаторов выбирается тот, с которым машина работает более-менее нормально.

[Icemann]

Актуатор хоть ваш починили, или поставили от другой машины/турбины?

только что позвонил в сервис четкого ответа не услышал. Но судя по всему чинили так как везде стоят типа пломбы

И сказали что не переживайте свист это нормально она у вас на обкатке поэтому и свистит 

Короче седые волосы добавляются, доеду я до Крыма и обратно х.з.

Изменено 18 августа, 2016 пользователем Icemann

[E_Gun]

Какая, нафиг, обкатка?

Новая турба ведь не свистит.

А пломбы - это что бы вы сами туда не лазили.

Сделайте как я писал, заблокируйте тягу - хотя бы станет понятен источник свиста.

В принципе, если "геометрия" некорректно работает - это не криминал.

А, то, вдруг, свист из картриджа исходит?

[Icemann]

Евгений как позвонить вам?

[Icemann]

Итак спустя 5 т.км могу констатировать, что свист действительно куда то пропал. Но ремонтом одной турбины я не обошёлся пришлось купить патрубок нового образца за 8к новый, клапан картерных газов за 1,2к ну и вроде все 

Одно обидно что клапан как тот не работал так и этот не работает. 

Обкатку новый турбины произвел по Крыму. 

[ruby12]

А можно подробнее про клапан картерных газов.? Какие были симптомы, почему покупал?

[Icemann]

А можно подробнее про клапан картерных газов.? Какие были симптомы, почему покупал?

Ну думал что он не работает так его крышка была вся потная от масла, да и резинка внутри какая то вялая была. Ну и самое главное то что турбина не утруждаясь вытягивала масло от туда.

 

Парадокс конечно, она столько масло от туда навытягивала, но я за 8т.км ни капельки масла в двигатель на подлил так как не было повода. Такое ощущение что турбина его от туда затягивает и каким то образом обратно в движок запихивает  .  Кароче нех покупать этот девайс лучше доп маслоуловитель поставить в разрез   

Изменено 12 сентября, 2016 пользователем Icemann

[ruby12]

 

 

турбина не утруждаясь вытягивала масло от туда.

вот за это и я волнуюсь, после замены патрубка все масло пошло в трубину, и дальше в интеркулер. Тоже не долеваю масла. Интересно плохо это масло там или хорошо?

[E_Gun]

Да не парьтесь, парни!

Это только так кажется, что масло ведрами льется, на самом деле его убыль составляет грамм 100-200 на 10 000, просто выглядит это страшно: лужи, потеки, сырые патрубки.

[ruby12]

 

 

Это только так кажется, что масло ведрами льется

ясно, что убыль тут мелкая, вопрос о турбине и о дальнейшем тракте, там не мешает это масло?

 

вот этот клапан (кстати, что за он?) его если снять, там куча масла, и говорят, из-за него глохнет у меня не плавно, а с хлопком

 

 

 

 

 

[E_Gun]

Я не вижу, что за клапан?

Коробка треугольная - это резонатор, рядом где то есть датчик давления наддува.

[ruby12]

за треульной коробкой какойто клапан. А когда коробку эту снимаешь, то там видно масло внутри, так должно быть?

[E_Gun]

Так быть не должно, но после 50-60 тыс. это нормально.

Чего за клапан? Смотреть надо, не помню так.

[dROb]

Товарищи, подскажите, где сейчас принято Турбины ремонтировать? (желательно прямо и со "снять-поставить". Можно и в Гродно)

В моём случае - откололся кусочек патрубка, снёс чуток крыльчатки. Что характерно - заметил я это случайно, когда в SWIRL полез. А ездило хорошо!! 

 

Также, подскажите, если тошнить до 2000 оборотов, то можно до сервиса тихонько добраться?

[ruby12]

Прикольно, та же история, что и у меня, я делал на грокарде, год назад

[витаха19]

Я решил свою не чинить, а, по совету General, купить в Германии, на Ебее. Обходится восстановленная турбина с пересылкой и залогом, в 27т.р. при курсе покупки 73 с копейками рубля за еврик. 

[dROb]

Прикольно, та же история, что и у меня, я делал на грокарде, год назад

А почём вышло? Снимали-ставили там же?

 

 

Я решил свою не чинить, а, по совету General, купить в Германии, на Ебее. Обходится восстановленная турбина с пересылкой и залогом, в 27т.р. при курсе покупки 73 с копейками рубля за еврик. 

Любопытный, в общем, вариант. А не ткнёте ссылочкой, где это обсуждается? 

Свою, кстати, тоже сдавать надо ? Или что имеется в виду по залогом

[витаха19]

Если свою не сдавать, то получается ценник, который я выше указал. Если отправить свою, то залог в 100 евро будет возвращен. Однако этот залог может сожрать доставка обратно старой турбы. А может и нет, считать надо.

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/20121-dymit-dizel-posle-stoianki-s-rabotaiuschim-dvigat/page-78

Я покупал у другого продавца : http://www.ebay.de/itm/Turbolader-A6420900280-V6-Mercedes-Benz-C-E-CLK-Sprinter-280-CDI-320CDI-224-PS/160456797383?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649

Только 25-го августа доставка стоила всего 19 евро, сейчас 39...

Если верить фото, то еще и прокладочки к турбе идут комплектом, а это, глядя на эксист, еще тысячи полторы бонусом.

Изменено 1 сентября, 2017 пользователем витаха19

[General]

В моем варианте доставка 16 евро неизменна)) 

 

Только придется клянчить о залоге 100 евро, вместо 150, но продавец быстроо соглашается))

Изменено 1 сентября, 2017 пользователем Nordicus
п.4.9 !

[dROb]

Всем спасибо за ответы! А не сориентируете, где можно снять/поставить/запустить за разумные деньги? (готов и до Нижнего, в случае чего, прокатиться) В одном клубном сервисе мне за эту процедуру объявили то ли 20 то ли 25 тыс, что всё таки не очень гуманно и по-человечески