Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Расход топлива по компьютеру

  • Основатель Клуба
Quote (gudman)
Только неучел очень интересный момент, а именно скорость движения!!!

Давайте рассмотрим ситуацию: Наш Гранд стоит на месте и работает на холостом ходу. При этом обнуляем показания расхода. И что мы видим??? А видим мы цыфру 99.9 !!! И что это значит? А значит это то что компутер у гранда привязан к скорости движения и считает расход имено учитывая и этот параметр..... Отсюда вывод, когда гранд движется идет нормальный учет расхода, если мы остановились компутер начинает прибавлять к нормальному расходу нашу цифру 99.9

Вот почему в пробках комп показывает завышенный расход. На самом деле это не соответствует действительности!

Все просто как трусы по руб двадцать!!!

Расход топлива - это отношение объема затраченного топлива к количеству проеханных километров

Расход=л/км

По стандарту расход определяется по отношению к 100 проеханным километрам.

Расход=л/100км

Если мы не проехали 100 километров, а проехали например 20 км, то бортовой компьютер как бы умножит наш расход на 5

Расход(л/100км)=Расход(л/20км)*5

Это упрощенная схема, тк на самом деле используются более сложные математические функции для так называемой аппроксимации (приближенного вычисления расхода на 100 км), но суть такая же.

Так вот, если мы стоим на месте и расходуем ОЧЕНЬ МАЛО топлива (главное расходуем), то расход равен:

Расход (л/км) = ОЧЕНЬ МАЛО/0 км = бесконечность

вот почему компьютер в этот момент показывает максимально возможную для него цифру - 99.9

Никакие 99 литров никуда не прибавляется, просто компьютер оценивает сколько топлива мы тратим на 100км, что нам и надо.

  • Ответы 67
  • Просмотры 24,2k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • @advshka Вы серьёзно надеетесь получить ответ, процитировав пост 12ти летней давности?

  • 🤣🤣🤣   я что-то в пылу чтения тем форума и не обратил внимания на даты, но чем чёрт не шутит )))

Важные ответы

Меня все устраивает!

От 11 до 23 (23 это моментальный... т.е. с места или с наката акселиратор в пол....)

Я как начинающий джиповод могу сказать что сначала проверял расход ну буквально каждый день, сверяя компьютер и чеки.. в принципе разницы практически никакой. Можно сказать следующее бака (78 л) хватает на 350-370 км по городу - до звукового сигнала, при этом когда ты заправялешься то до полного обычно 60-63 литра уходит, где еще оставшиеся 15 литров? Что касаемо трассы ездил в деревню туда обратно 800 км, климат включен всегда, скорость 100-130, расход 14,5 л по чеку.

  • 2 недели спустя...

Пробовал считать всяко, в итоге после двух заправок до полного бака на одной и той же заправке и при пробеге город-трасса успокоился на том, что усредненный расход в районе 15 л/100 км летом и до 18 литров зимой, т.е. все системы двигателя в порядке и он не преливает бензу. А то,что иногда показывает 20-23 в пробке с включенным кондеем, то это как выясняется просто неверный подсчёт.

mkv74,

Полностью поддерживаю! )

У нас вообще не кушает и не пьет... ))) Он бензином УМЫВАЕТСЯ =)))))))))))))))))))))))))) (щютка) cool

  • 1 месяц спустя...

У меня в пробке показывает 29 л\100км. на трассе 14 л\100км. И по чекам именно так и есть.

moder5.gif

о моему компьютеру (тот что в мозге)- город 16л(без пробок), 18 с пробками(1 в день от волгоградки до ленинского по ТТК).трасса 13-14л (110км/ч)

У меня аве показывает 30.8л/100км ...но я-то знаю что это нифига не так.... wacko

Блин, скажите люди, пжалста, движок 5,2 на 100 км бензинчика ест около 30 литровв городе это нормально или нет?????я из новеньких!Спасибо

Не нормально. По городу 19-24.

У меня на 5,2 л выходит 18-20 по городу. Если в пол не давить

  • 2 недели спустя...

шо делать..то

Quote (Артур)
шо делать..то
Сухари сушить © biggrin

Езжай на диагностику, надо причину искать

Demon, ездил...все в норме!!!
Артур, Кислородник скорее всего некорректно работает.

TRI-A, пошел сходил и проверил воздушный фильтр...я в ШОКЕ!!!!там можно землю копать!!!!!!картошку сажать буду!!!!!!

Надо менять СРОЧНООООО!!!!!

Это может быть причиной?????

Артур, Конечно, воздух очень важен для двигателя, в принципе надо подходить комплексно, воздухан, промыть топливную заслонку, форсунки прочистить ультразвуком, проверить свечи и т.д., а потом смотреть может какой датчик барохлит.

pogranets, спасибо.....

вот только страшновато мне доверять нашим мастерам

Артур, бояться не надо, когда соберёшься, скажи где ты живёшь и по мастерам подскажем. Всё будет хорошо, но мой совет надо начинать с самого малого, и идти путём от малого к сложному и дорогому, скорее всего на пол пути всё кончится. biggrin
Артур, Не осуждаю никого, но как можно делать диагностику и не посмотреть состояние воздушного фильтра. Причина может быть и в нем, чтобы все сгорало в двигателе качественно соотношение топливо\ воздух, очень важно. biggrin

pogranets, TRI-A, мужчины!!!!спасибо за заботу!!!!!

Вроде бы все решилось!!!!

поменял фильтр.....красота!!!!

Артур, поверь плохого не посоветуем biggrin , удачи tanksmile.gif

Идеальный расход бензина получается при 2000 оборотах и скорости 100 км в час. (для 4,7)

  • 11 месяцев спустя...

Компы не всегда показывают правду. У меня ГЧ .93 год 5.2 Расход по трассе комп показывает 14 ,а на самом деле при вычислении с калькулятором 12 . По городу показывает примерно 18 , а после измерения съеденного бензина и растояния получилось примерно 16 . Конечно это при спокойной обычной езде без выпученных глаз и нервно дёргающейся правой ноги.

Когда спокойно еду на работу утром и без пробок то 18-19л получается..но часто не спокойно и с пробками вечером обратно - 22-23л но все это кажет комп как средний расход на 100 км....утром 17 км и вечером 17 км.

Комп врет при езде по городу. Врет литра на 3 а иногда и 5 в меньшую сторону. А при езде по трассе и при недавней поездке в Крым, компутер чуть ли не в деятые доли литра показывал точный расход wacko

отошел от пьянок, обмываний, смотрин и тд %))))

пригнал с москвы оверленд 2002 года .. расход по трассе 12.5 на сотню всю дорогу держалось все 2000 :))

пробывал ехать экономно ..проехал 100 км с расходом 8.3 литра ( очень очень скучно ..чуть не уснул :)) макс скорость была 80-90 )

а так не в чем себе не отказывал .. при обгонах и до полика нажимал .. smile

сейчас по городу показывает 20-21 литр на сотню ...прошлый бак был сжОн за 24 литра на сотню )

заказал газовое оборудование буду экономить ))) а то напряжно двух бегемотикаф держать wacko

ПС - а чо за кнопка O\D OFF ?? чо значит как лучше ездить ??

Quote (Tochka)
ПС - а чо за кнопка O\D OFF ?? чо значит как лучше ездить ??

Да клевая кнопка ..я недавно тоже узнал...если она горит на прибоке o/D OFF то АКПП находится в режиме 1-2-3-2-1 передачи..

Как я увидел по компу в этом режиме по городу хавает меньше. :))

  • 4 года спустя...

т.к. у меня на ГБО, обратил внимание, что компьютер показывает расход и на бензине и на пропане.

раньше думал, что показания комп берет показания скорости и времени открытия форсунок. т.к. форсунки при работе на газу не октрываются , выходит, что используется другой параметр.

здесь прочитал, что комп берет показания расхода воздуха. А для сгорания единицы бензина и газа разве одинаковые обьемы воздуха?

средний комп показывает 19,5 л/км,  реально расход газа 26 л/км.

 

и еще: на ВК нет такого как на ZJ показания мгновенного расхода? 

  • 5 лет спустя...

Машинка Dodge Grand Caravan 1994 года, был мотор 3.3, поставили мотор 3.8 (1999 года) и ЭБУ двигателя на 3.8. Бортовик на потолочной консоли показывает расход чуть ли не 5-6 л на 100, а в реальности по трассе 10,7, смешанный цикл (город/трасса) 12,7

Показания спидометра и одометра соответствуют показаниям GPS навигатора.

В чём может быть проблема? В форсунках (оранжевые)? Или в самом БК?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • john dreik
  • Docky
  • MasDan
  • Palach
  • Yurank
  • Chrysler
  • Dinamit_BLR
  • xmo97

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 22 Записи
    • 22 Комментария
    • 30771 Просмотр

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Привет, однокклубники!

    Долгое время на американском рынке и в нашем сообществе велись споры: вернет ли Stellantis старый добрый 5.7L V8 HEMI на свежие поколения Jeep Grand Cherokee? Чуда не произошло — индустрия заставила легенду уйти на покой. Однако взамен инженеры выкатили агрегат, который заставляет по-новому взглянуть на динамику современного SUV. Встречайте — рядный шестицилиндровый двигатель 3.0L Hurricane Twin-Turbo.

    Давайте разберем по косточкам, что это за зверь, почему инженерам пришлось попотеть, чтобы «запихнуть» его под капот Grand Cherokee WL, и чего нам ждать в плане надежности и тюнинга.

    Снимок экрана 2026-09-27 210511.png

    Технический базис: Что такое Hurricane I6?

    В отличие от классических V-образных «шестерок» (вроде нашего привычного Pentastar 3.6), Hurricane — это рядный мотор (Inline-6). Из курса физики и мотористики мы знаем: рядная шестерка обладает идеальной естественной сбалансированностью. Здесь нет вибраций, требующих тяжелых балансировочных валов. Мотор работает плавно, «как электромотор», но при этом обладает взрывным характером благодаря двум малоинерционным турбинам.

    Для Grand Cherokee заявлена модификация Standard Output (S/O). Не спешите расстраиваться, что это не High Output на 540 сил от Wagoneer: базовых цифр «Урагана» хватает за глаза.

    Снимок экрана 2026-09-27 210500.png

    Сухие цифры для сравнения:

    • Мощность: 420 л.с. (против 357–360 л.с. у старого 5.7 HEMI).

    • Крутящий момент: 634–636 Нм доступен уже с 3500 об/мин (у HEMI было 529 Нм при более высоких оборотах).

    • Трансмиссия: Проверенный и усиленный 8-ступенчатый автомат ZF (TorqueFlite 8).

    Инженерная драма: Как его уместили?

    Долгое время официальные лица Jeep заявляли, что Hurricane физически не помещается под капот текущего поколения Grand Cherokee WL. Рядный шестицилиндровый мотор очень длинный, и моторный отсек «Гранда» требовал серьезной компоновочной хирургии. [8, 9]

    Однако на закрытых инженерных тестах (SRT Day) инженеры продемонстрировали прототип Grand Cherokee с этим мотором и электрическим компрессором eBoost, доказав скептикам — если перекомпоновать радиаторы и навесное, то I6 встает как родной! В итоге к 2028 модельному году этот мотор официально расширяет гамму Grand Cherokee.

    Снимок экрана 2026-09-27 210522.png

    Плюсы для джипера

    1. Тяга на низах: Две турбины с электронным управлением вестгейтами практически полностью убирают турбояму. Плотный подхват начинается уже с 2300 об/мин. На бездорожье и в горах это компенсирует отсутствие огромного объема V8.

    2. Возврат буксировочных возможностей: С уходом V8 владельцы Grand Cherokee жаловались на снижение массы прицепа. Hurricane возвращает «Гранду» былую славу — буксировочная способность вырастает, позволяя без труда таскать тяжелые катера, автодома и прицепы.

    3. Расход топлива: На трассе благодаря современной системе непосредственного впрыска и умному управлению фазами двигатель может укладываться в адекватные 10–11 литров на сотню (около 24 MPG), что для 420-сильного полноприводного внедорожника — отличный результат.

    Снимок экрана 2026-09-27 210547.png

    Обратная сторона медали: Технологические сложности

    Мы в JEEP4X4CLUB ценим машины за ремонтопригодность. Hurricane — это высокотехнологичный продукт, который не потерпит обслуживания «в гараже на коленке». На что стоит обратить внимание:

    • Плазменное напыление цилиндров (PTWA): Вместо классических чугунных гильз в алюминиевом блоке применено тончайшее износостойкое напыление. Это снижает трение и вес, но делает блок практически неремонтопригодным методами классической расточки.

    • Сложная система охлаждения: Мотор термонагружен. Здесь используется водно-воздушный интеркулер с собственным независимым контуром циркуляции антифриза. Чистота радиаторов — залог жизни турбин. [3]

    • Качество масла и топлива: Забудьте про дешевую минералку и сомнительный бензин. Только качественная синтетика 0W-20 (объем системы около 7 литров) и строго высокооктановый бензин (АИ-98/100), особенно в летнюю жару или при нагрузке. Турбины делят масло с ДВС, и любой шлам убьет подшипники за считанные тысячи километров.

    Итог

    3.0 Twin Turbo Hurricane — это неизбежное, но очень качественное будущее Jeep. Да, мы будем скучать по породистому бубнежу V8 HEMI. Но по динамике, эластичности и возможностям тюнинга (турбомоторы отлично шьются!) новый I6 оставляет старые атмосферники далеко позади.

    А что думаете вы? Готовы пересесть с атмосферных V6 и V8 на высокотехнологичный твин-турбо, или «раньше было лучше»? Обсуждаем в комментариях!


    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 193636 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 436009 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.