Jump to content

Как сбросить сообщение о замене масла?


gumovsky

Recommended Posts

13
Your Car: Jeep Grand Cherokee 2013 CRD 3.0 рест.
Region: Москва
Posted
Posted
2 часа назад, Nordicus сказал:

А там точно сообщение про масло? :huh:

 

20190515_194506.jpg

20190515_194515.jpg

  • 4 weeks later...
0
Your Car: Jeep Grand Cherokee
Region: Старый Оскол
Posted
Posted (edited)

Подскажите, как сбросить сообщение о замене масла WK2  дизель 3.0 2012  limited?

Edited by Nordicus
темы объединены
Guest kisa9898
Posted
В 15.05.2019 в 21:04, Александр 11 сказал:

фото

65534 после последнего сброса это круто. Раньше не мешало или продавать надумали что бы масло не менять. ? :D

13
Your Car: Jeep Grand Cherokee 2013 CRD 3.0 рест.
Region: Москва
Posted
Posted

@kisa9898 очень смешно!!!!!

 

Тему прочитайте полностью, и удивитесь тому, что такие циферки не у меня одного.

TechMops
146
Your Car: WK2
Region: Москва
Posted
Posted

@Александр 11 Вы первый владелец?

Зажигание в этот момент включено?

Guest kisa9898
Posted

@TechMoparPlus вторым вопросом ставите под  сомнение вашу профпригодность.  Во вторых двигатель заведен - смотрите тахометр, а во первых данной картинки на выключенном зажигании нет.Показания дисплея в положение кнопки электроприборы одинаково с положением  вкл. зажигание.  

20 часов назад, Александр 11 сказал:

Очень смешно!!!!!

Согласен - Не смешно.  Плакать надо от такой эксплуатации 

13
Your Car: Jeep Grand Cherokee 2013 CRD 3.0 рест.
Region: Москва
Posted
Posted
7 часов назад, kisa9898 сказал:

Согласен - Не смешно.  Плакать надо от такой эксплуатации 

Вы в адеквате??????

TechMops
146
Your Car: WK2
Region: Москва
Posted
Posted
В 11.06.2019 в 10:11, kisa9898 сказал:

@TechMoparPlus вторым вопросом ставите под  сомнение вашу профпригодность.  Во вторых двигатель заведен - смотрите тахометр, а во первых данной картинки на выключенном зажигании нет.Показания дисплея в положение кнопки электроприборы одинаково с положением  вкл. зажигание.  

За мою профпригодность я не беспокоюсь. Я за свою жизнь столько джипов сломал, что вам и не снилось, а починил ещё больше.

 

Человеку задали определённые вопросы, при ответе на которые, я дам ответы. 

 

Александр11 , как давно владеете машиной?

 

 

Вопрос - а в режиме АСС он показывает пробег до ТО?

13
Your Car: Jeep Grand Cherokee 2013 CRD 3.0 рест.
Region: Москва
Posted
Posted

Авто владею 2 года, но к чему этот вопрос?

Пробег до ТО ни в каком режиме не показывает.

TechMops
146
Your Car: WK2
Region: Москва
Posted
Posted

Такое бывает когда в мозгах ДВС пробег последнего сброса масла, больше пробега на приборной панели.

Это цифра логической ошибки.

Guest grandcherokee2014
Posted

Предпродажная подготовка?

TechMops
146
Your Car: WK2
Region: Москва
Posted
Posted

Ага, можно и так сказать.

13
Your Car: Jeep Grand Cherokee 2013 CRD 3.0 рест.
Region: Москва
Posted
Posted (edited)
11 часов назад, TechMoparPlus сказал:

Такое бывает когда в мозгах ДВС пробег последнего сброса масла, больше пробега на приборной панели.

Это цифра логической ошибки.

Это версия, а как еще бывает?

Edited by Александр 11
5,659
Your Car: Renegade 2015-2025
Posted
Posted

Так Вы сначала эту версию отработайте.

надо подключиться прибором и в мозгах двс, внимательно сравнить все пробеги.

Истина где-то рядом!!

65534 - это ошибка логики подсчёта, у него нет алгоритма, подсчитывать уже пройденное то в будущем!!

когда пробег на приборке и в мозгах, превысит пробег последнего сброса ТО, то он начнёт его считать корректно.

18 часов назад, TechMoparPlus сказал:

За мою профпригодность я не беспокоюсь. Я за свою жизнь столько джипов сломал, что вам и не снилось, а починил ещё больше.

 

 

Привет!!

298
Your Car: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Posted
Posted
В 20.09.2016 в 14:22, АлексИВА сказал:

У меня получилось с этой комбинации:

1. Зажигание включить нажав два раза

2. три раза газ и держать

3. 6 раз тормоз и отпустить в конце строго одновременно с газом

4. чудо - 100%!

Все выполнял в среднем темпе секунд за 30-40. Получилось раза с четвертого.)))

Дизель Овер 14г.в.   С первого раза сбросилось . Спасибо .

  • 1 month later...
28
Your Car: Grand Cherokee WK2 2011 Limited
3.6L
Region: Баку
Posted
Posted

Как она работает?

Я меняю масло раз в 5000 .Один раз проехал 7000 сообщение не вылезло.После проехал 3500 сообщение вылезло.Масло одно и тоже Мопар.Стоит ли всецело доверять машине по этой рекомендации?

547
Your Car: Grand Cherokee Overland 2013
Region: Нижний Новгород
Posted
Posted

@Nidjat 

Учитывается количество моточасов работы двигателя (входят прогревы, стоянки с работающим двигом, пробки и т.д.). У меня обычно зимой около 6 тысяч, летом - примерно 7,8. Меняю через 10 ??, масло не Мопар. Его щелочного числа не знаю, у моего около 13.

124
Your Car: 2012 WK2 3.6 Limited
Region: Мурманск
Posted
Posted
8 минут назад, Nidjat сказал:

Как она работает?я меняю масло раз в 5000 .Один раз проехал 7000 сообщение не вылезло.После проехал 3500 сообщение вылезло.Масло одно и тоже Мопар.Стоит ли всецело доверять машине по этой рекомендации?

 

Насколько я в курсе, на дорестайле это сообщение вылезает просто через определенный пробег в километрах. Если не ошибаюсь, 12000 км.

298
Your Car: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Posted
Posted
В 24.07.2019 в 17:00, sladder сказал:

 

Насколько я в курсе, на дорестайле это сообщение вылезает просто через определенный пробег в километрах. Если не ошибаюсь, 12000 км.

На дорестайле можно в ручную выставить нужный межсервисный пробег .

  • 7 months later...
6
Your Car: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 3.0TD
Posted
Posted

заменил масло и неделю уже пытаюсь сбросить. перепробовал все способы. нифига не получается.

при этом после предпоследней замены счетчик сбросил (не помню каким способом) до 85%. и счетчик КМ после сброса на нуле.

судя по всему ошибка какая-то и педальными манипуляциями не отделаться? 

Mps
553
Your Car: WK2
Region: Moscow
Posted
Posted

Памятка на все случаи жизни.

 

A. Vehicles without push-button start:

1. Turn the ignition key to ON but do not start the engine.
2. Slowly depress the accelerator to the floor and release it three times within 10 seconds.
3. Turn the ignition key to the OFF position.

 

B. Vehicles with push-button start:

1. Without pressing the brake pedal, press the ENGINE START/STOP button and cycle the ignition to the ON/ RUN position (Do not start the engine).
2. Slowly depress the accelerator to the floor and release it three times within 10 seconds.
3. Without pressing the brake pedal, press the ENGINE START/STOP button once to return the ignition to the OFF/LOCK position.

 

C. Vehicles with diesel engines (export models):

1. Cycle the ignition to the "ON/RUN" position (Do not start the engine).
2. Fully depress the accelerator pedal and keep it fully depressed for at least 30 seconds.
3. Press and release the brake pedal six times while holding the accelerator pedal pressed.
4. Perform one ignition OFF-ON cycle, start the engine and verify that the reminder has been reset.

 

Repeat the process if the indicator does not reset.

6
Your Car: Jeep Grand Cherokee WK2 2014 3.0TD
Posted
Posted

видел, конечно, эту памятку. в моем случае не работает и этот способ.

дошло до того, что делал по секундомеру

Mps
553
Your Car: WK2
Region: Moscow
Posted
Posted

@Sohan теоретически OBD-свистелки такое могут. Если телефон на андроиде, сама судьба велит вам попробовать.

Posted
5 часов назад, Sohan сказал:

заменил масло и неделю уже пытаюсь сбросить. перепробовал все способы. нифига не получается.

при этом после предпоследней замены счетчик сбросил (не помню каким способом) до 85%. и счетчик КМ после сброса на нуле.

судя по всему ошибка какая-то и педальными манипуляциями не отделаться? 

Когда мне лень , делаю следущее.....

Включаете зажигание и МЕЕЕЕДЛЕНО нажимаете и МЕЕЕДлено отпускаете педель газа. и так три раза.

547
Your Car: Grand Cherokee Overland 2013
Region: Нижний Новгород
Posted
Posted

@Sohan 

Уже несколько раз писал, но повторю ещё раз - пока стояночный тормоз не нажмёте, все пляски на педалях бесполезны. В самом запущенном случае после сброса и выключения зажигания откройте и закройте дверь водителя.

539
Your Car: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Region: Новороссийск
Posted
Posted (edited)

На машине 19года в бортовом меню добавили «Сброс масла», в счетчике старения масла жмешь Ок и все сбрасывается на 100%. Бубен теперь не нужен.

Все таки они догадались сделать это на 10й год выпуска модели! :)

Edited by GreenField
3
Your Car: JGC WK2 2013 3.6 Overland
Region: Кэрол
Posted
Posted
В 25.07.2019 в 21:03, Ser_gun сказал:

На дорестайле можно в ручную выставить нужный межсервисный пробег .

а на ресте можно? 

Guest Vietnamez
Posted
10 часов назад, Ангара сказал:

а на ресте можно? 

можно, но  только через программу Alfa-ОBD , там есть такая опция

358
Your Car: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Region: Люберцы
Posted
Posted
16 минут назад, Vietnamez сказал:

можно, но  только через программу Alfa-ОBD , там есть такая опция

Что я пробовал поменять на 10 тыщ/365 дней, но ничего не поменялось на приборке. Как считал 1% за 200 км, так и считает. Может я чего не то делал. Подскажите как у себя меняли?

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Who's Online   2 Members, 0 Anonymous, 704 Guests (See full list)

    • Prohodimec
    • vasil.100
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        entries
      • 7
        comments
      • 847
        views

      Recent Entries

      Kyl
      Latest Entry

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Create New...