Замена масла в АКПП ZF (WK2 рестайл)

[zorge799]

4 часа назад, Руслан21 сказал:

какие "подводные камни" могут встретиться при замене масла?

1. Три винта поддона (спереди по ходу машины), которые из-за подрамника ОЧЕНЬ неудобно откручивать. Нужен г-образный торкс.

2. Не забыть, что после заливки нужно долить еще 0.5 литра масла.

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/48039-zamena-masla-v-akpp-zf-wk2-restayl/?do=findComment&comment=1523303

Изменено 16 февраля, 2019 пользователем zorge799

[Гость]

Разновидности поддонов АКПП ZF 8HP45/50/70 

Фильтр 1 (1087298053/1087298247) поставляется на конвейер практически для всех КПП: 8hp45/50/51/70/75/76 Aston Martin, Chrysler 300С, BMW, Land Rover, Jaguar, Maserati.
Как видно, он идет в сборе с прокладкой и фильтром, стандартный для этих КПП, и думаю знаком многим, резиновая прокладка вставлена по периметру и охватывает всю площадь соприкосновения картера с корпусом КПП. Уплотнительное кольцо на маслозаборнике установлено. Фильтр намертво встроен в поддон. Вместе с поддоном поставляется набор болтов.

Фильтр 2 (0501220214/0501219037) менее распространён, но так же известен и вызывает массу дискуссий. Устанавливается на конвейер JeepGrand Cherokee WK2 , Ram 1500 и Dodge Durango.
Комплектуется, аналогично фильтру 1 (1087298247), но БЕЗ болтов,
их можно приобрести отдельно, они во всех трёх вариантах одинаковые.
Отличается от фильтра 1 высотой (около 1 см, см. фото 3), что приводит к небольшому увеличению заправочного объема. Также расположение магнитов по бокам от фильтрующего элемента и сами магниты являются цельными (на фильтре 1 имеют решетчатую структуру)

Фильтр 3 (1102298003), самый редкий вариант. (Нужно сказать и самый дорогой). И самый габаритный (высота). C завода, такой картер можно увидеть только на марке BMW в M версии, с КПП 8НР75,
— фильтр отдельно стоящий;
— прокладка уже имеет металлический контур и прорезиненную внутреннюю часть;
— магниты (2шт) как и у "американского" собрата, но находятся на обратной стороне фильтра.
Болты стандартные, как и в первых двух вариантах.
Данный поддон имеет самые лучшие показатели по теплоотводу, по сравнению со штатными рабочая температура АКПП снижается примерно на 10 градусов
Сложности при установке данного поддона могут возникнуть из-за нехватки пространства между защитой и поддоном (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

И в заключение: все фильтры являются взаимозаменяемыми; посадочные места ПОЛНОСТЬЮ совпадают.

Сложности установки могут возникнуть из-за недостатка пространства под КПП (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

 

Пост восстановил. Но от своего имени. Почему? Потому что! 
 Авторство не мое. На "лайки" не претендую.

@Nordicus спасибо за восстановление картинок

Файл- инструкцию по замене и подбору фильтров-поддонов залил на форум и прикрепил ссылку

 

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Гость
добавил картинки, поблагодарил Nordicus, добавило ссылку на инструкцию

[up6]

так он вроде и раньше был... https://www.drive2.ru/o/b/483416780899877517

только цена почти в 2 раза выше мопара... если речь о подобном

[Гость]

Ну а к вк2 это подходит? 

[up6]

главное он есть -:))))

[Гость]

Не, так не интересно 

[Paradoxx]

1 час назад, СашкаМ сказал:

Ну а к вк2 это подходит? 

Исесвенна.. 

[zorge799]

@Paradoxx 

Цена вопроса и номер для заказа (поддон и отдельно фильтр) не подскажете?

[zorge799]

@up6 

Андрей, согласитесь, что единожды купленный металлический поддон, да ещё и с рёбрами охлаждения, плюс ОТДЕЛЬНЫЙ С'ЕМНЫЙ фильтр в итоге получится лучше и дешевле, чем поддон от кутюр (он же Мопар)! Ещё и масла в него на литр больше залить можно, тоже плюс!

Изменено 16 августа, 2018 пользователем zorge799

[up6]

Вы потом этот отдельный фильтр сможете купить? или надо будет опять с поддоном его покупать? я на подобные поддоны насмотрелся на WG, на ZJ, на видже у меня даже стоял такой красивый... по сравнению со штатным никакой разницы в поведении акпп не ощутил... большинству пользователей в обычной эксплуатации он вообще не нужен - понты просто... 

[zorge799]

8 минут назад, up6 сказал:

Вы потом этот отдельный фильтр сможете купить? или надо будет опять с поддоном его покупать?

Надеюсь, что смогу - если они выпускаются, значит и продаются. Судя по глубине поддона количество "фильтрующего элемента" у него явно больше, чем листок промокашки в обычном поддоне.

[up6]

да... и Ваша коробка пройдет миллион километров, а возможно еще и послужит на другом гранде -:)))...

 

 

[zorge799]

@up6 

Миллион - не миллион, но и на 200 тысячах загнуться не должна.

[up6]

она и так не загнется... на родном поддоне...

[zorge799]

@up6 

А вот это - х.з., статистики пока маловато. Из прошлого опыта - если масло в коробке не находится в оптимальном температурном режиме, ему очень быстро приходит кирдык. А с его кончиной мозги коробки начинают поднимать давление в системе, что на долгожительство влияет явно отрицательно. Судя по статье на Драйве, стоимость поддона с фильтром 24600, что конечно больше стоимости Мопара, но один раз заплатив, при второй замене масла уже выходишь на ценовой паритет, а дальше - сплошная экономия!  

[up6]

по какой причине Вы считаете, что масло в штатном варианте поддона не находится в оптимальном режиме? 

[zorge799]

@up6 

Термометр на приборке подсказывает, что летом оно горячевато.

[up6]

ясно...

[zorge799]

@up6 

Я не одинок...

https://www.trancool.com/index.php/o-peregreve

[up6]

ну тогда в плюс к поддону

 

корпуса редукторов с оребрением

корпус раздатки со встроенным радиатором

дополнительный радиатор на АКПП, а лучше 2 последовательно

радиатор основной увеличенной емкости и дополнительный вентилятор снаружи

 

это все дойдет до абсурда...

 

 

следите за исправностью основной системы охлаждения, промывайте радиаторы, не ставьте колхозные защиты ухудшающие вентиляцию моторного отсека и все будет гуд...

[zorge799]

10 минут назад, up6 сказал:

корпуса редукторов с оребрением

корпус раздатки со встроенным радиатором

Читаете мысли!  По температуре редукторов уже заморачивался. Получил ответ от одного широко известного на нашем форуме специалиста, что их температура не поднимается выше 50 градусов.   Хотя Крайслер написал в инструкции к машине в передний редуктор лить 75w-140. По мнению Интернет- сообщества - одна из причин как раз более высокая рабочая температура.

[zorge799]

16 минут назад, up6 сказал:

дополнительный радиатор на АКПП, а лучше 2 последовательно

Это скорее всего лишнее, не по Сахаре ездим. Но, в качестве зерна сомнения, не на 70-ли градусах открывается термостат на радиатор коробки? Почему не на 85 - 90?

[Paradoxx]

3 часа назад, zorge799 сказал:

@Paradoxx 

Цена вопроса и номер для заказа (поддон и отдельно фильтр) не подскажете?

Вроде бы комплект - 1102298003, а фильтр - 0501220999... 

Цены такие, что проще комплект с пластиковым поддоном и маслом взять - 1087298360

 

[up6]

Термостат на радиатор коробки это про что?

[Гость]

Щас неоригинала наклепают и все нормально будет

@up6 любимая тема бмвшников для опустошения кошелька

А про вк2 я хз, не встречал такого тоже

[zorge799]

8 минут назад, up6 сказал:

Термостат на радиатор коробки это про что?

Это про пол-литра масла, заливаемого в коробку при его смене и прогреве оной до рабочей температуры.

[Лунный пчел]

2 часа назад, zorge799 сказал:

@up6 

Андрей, согласитесь, что единожды купленный металлический поддон, да ещё и с рёбрами охлаждения, плюс ОТДЕЛЬНЫЙ С'ЕМНЫЙ фильтр в итоге получится лучше и дешевле, чем поддон от кутюр (он же Мопар)! Ещё и масла в него на литр больше залить можно, тоже плюс!

я не соглашусь.

 

запчасти должны быть оригинальными.

не просто так придумали на ЗФ пластиковый поддон со встроенным фильтром.

Эффект охлаждения, думаю настолько минимален, что им можно пренебрегать.

плюс литр масла не решит ничего, это же не пиво

 

странны мне рассуждения людей,откатавших по 100+ тысяч км на пластиковом поддоне не имеющих проблем, что металл это самое ТО 

1 час назад, zorge799 сказал:

Получил ответ от одного широко известного на нашем форуме специалиста, что их температура не поднимается выше 50 градусов.   Хотя Крайслер написал в инструкции к машине в передний редуктор лить 75w-140. 

от кого интересно??

где написано про передний редуктор 75-140????

[Лунный пчел]

1 час назад, zorge799 сказал:

А с его кончиной мозги коробки начинают поднимать давление в системе,

я промолчу 

это с какого дуба Вы сорвали??

2 часа назад, zorge799 сказал:

Судя по глубине поддона количество "фильтрующего элемента" у него явно больше, чем листок промокакашки

это не факт, я много фильтров попилил в жизни(есть такое хобби)

так вот, внешний размер не говорит о большем количестве содержимого

[Лунный пчел]

7 часов назад, Giraffe сказал:

Появился новый алюминиевый поддон,  увеличенного объёма.  

И съёмный фильтр. 

Все производства ZF. 

информация от партнёров Рэм клуба

как повод попробовать, имеет место на право существования, но особого технологического смысле не имеет

[Гость]

Смысл в экономии будет вместо фильтро-поддона только фильтр. Но через сколько тыс км это оправдается  

[Лунный пчел]

это примерно так же, как экономия на дизельной машине.

мне вот интересно, сто будет с акпп или алюм поддоном при попадании в него твёрдых предметов??

 

ведь не просто так конструктора придумали пластик

[Гость]

То же самое что и с пластиком будет. 

Стремление к экономии в стоимости материалов, снижении веса и минимизации стоимости производства маниакальных инженеров и манагеров редко дают положительный результат в корне. Поэтому имеем пластиковые поддоны со встроенными фильтрами, которые дешевы в производстве и на них можно наварить больше бабла.