Замена масла в АКПП ZF (WK2 рестайл)

[zorge799]

4 часа назад, Руслан21 сказал:

какие "подводные камни" могут встретиться при замене масла?

1. Три винта поддона (спереди по ходу машины), которые из-за подрамника ОЧЕНЬ неудобно откручивать. Нужен г-образный торкс.

2. Не забыть, что после заливки нужно долить еще 0.5 литра масла.

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/48039-zamena-masla-v-akpp-zf-wk2-restayl/?do=findComment&comment=1523303

Изменено 16 февраля, 2019 пользователем zorge799

[Гость]

Разновидности поддонов АКПП ZF 8HP45/50/70 

Фильтр 1 (1087298053/1087298247) поставляется на конвейер практически для всех КПП: 8hp45/50/51/70/75/76 Aston Martin, Chrysler 300С, BMW, Land Rover, Jaguar, Maserati.
Как видно, он идет в сборе с прокладкой и фильтром, стандартный для этих КПП, и думаю знаком многим, резиновая прокладка вставлена по периметру и охватывает всю площадь соприкосновения картера с корпусом КПП. Уплотнительное кольцо на маслозаборнике установлено. Фильтр намертво встроен в поддон. Вместе с поддоном поставляется набор болтов.

Фильтр 2 (0501220214/0501219037) менее распространён, но так же известен и вызывает массу дискуссий. Устанавливается на конвейер JeepGrand Cherokee WK2 , Ram 1500 и Dodge Durango.
Комплектуется, аналогично фильтру 1 (1087298247), но БЕЗ болтов,
их можно приобрести отдельно, они во всех трёх вариантах одинаковые.
Отличается от фильтра 1 высотой (около 1 см, см. фото 3), что приводит к небольшому увеличению заправочного объема. Также расположение магнитов по бокам от фильтрующего элемента и сами магниты являются цельными (на фильтре 1 имеют решетчатую структуру)

Фильтр 3 (1102298003), самый редкий вариант. (Нужно сказать и самый дорогой). И самый габаритный (высота). C завода, такой картер можно увидеть только на марке BMW в M версии, с КПП 8НР75,
— фильтр отдельно стоящий;
— прокладка уже имеет металлический контур и прорезиненную внутреннюю часть;
— магниты (2шт) как и у "американского" собрата, но находятся на обратной стороне фильтра.
Болты стандартные, как и в первых двух вариантах.
Данный поддон имеет самые лучшие показатели по теплоотводу, по сравнению со штатными рабочая температура АКПП снижается примерно на 10 градусов
Сложности при установке данного поддона могут возникнуть из-за нехватки пространства между защитой и поддоном (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

И в заключение: все фильтры являются взаимозаменяемыми; посадочные места ПОЛНОСТЬЮ совпадают.

Сложности установки могут возникнуть из-за недостатка пространства под КПП (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

 

Пост восстановил. Но от своего имени. Почему? Потому что! 
 Авторство не мое. На "лайки" не претендую.

@Nordicus спасибо за восстановление картинок

Файл- инструкцию по замене и подбору фильтров-поддонов залил на форум и прикрепил ссылку

 

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Гость
добавил картинки, поблагодарил Nordicus, добавило ссылку на инструкцию

[zhigro]

Спасибо, все понял, больше вопросов нет.

Кроме одного - кто на моем жипе поменял поддон на мопаровский, перед тем как я его купил? Я думаю, что поменяли на пароходе, пока везли...

[up6]

так то оно так, а случись что, вот и пожалуйста

[Йода]

Все опять по новой. У меня стоит zf 8hp70, когда я менял масло на поддоне не было ни каких логотипов mopar, ну не было их, стоял логотип zf, и поддон я поставил ихний же. Вопрос. О каком оригинале постоянно все говорят? Если я чего-то не понимаю, объясните мне уж пожалуйста ещё раз.

это те же яйца вид с боку 

[zhigro]

@Тормоз, да я в курсе.

Мопаровский поддон наверно стоит на 845RE, которую они сами выпускают, и которая практически полный аналог 8HP45/70, но на дизельном Гранде стоит именно 8HP70. Если я не прав то поправьте.

[up6]

то есть на 8HP70 мопаровского поддона не бывает?

[Цитрамон]

Ну по идее его быть не может. Только если они поддон от ZF сами упакуют. На 8Hp70 ставят ведь клеймо made in Germany.

 

Даже если и есть, то значит, что здесь та же тема, что и с топливными фильтрами. Упаковка - Мопар, запчасти - уфи.

[Paradoxx]

Как видно цены разные, толком описания деталей нет. Что брать на 2014 год 3.6л?

В итоге заказал в июле в Москве полный комплект для замены ZF Parts 1087 298 360. Вчера забрал на складе ТК в Алматы. Итого с доставкой 11200 рэ. В комплекте поддон, 7 литров масла, болты и инструкция по замене.

[Triax]

Так в итоге уже хоть кто-нибудь менял масло на рестайле в АКПП?

ясен красен =)

протрахались неподецки. От незнания.

В конце концов сколько слили - столько залили. Не нашли ни щупа ни контрольного отверстия для замера уровня.

Доливали уже через отток с радиатора системы охлаждения масла. Потому как впихнуть 5 литров через нижние отверстия не получилось. Хотя прогоняли коробкой в рабочее положение на разных режимах.

Изменено 14 августа, 2017 пользователем Triax

[Йода]

Тут в р-не 20 страницы выкладывали подробную инструкцию... КАК выставлять уровень

все просто  

[Triax]

Алгоритм известен...ничего сложного))

 

Через боковую пробку заливается масло до перелива,

затем запускается двигатель с нажатой педалью тормоза,

не снимая ноги с педали переключается селектор передач из положения паркинг до драйва и обратно с интервалом 10сек,

доливается масло до перелива,

пробка устанавливается на место

 

Цена замены 2000 руб (с учетом замены поддона).

[Афганец]

Здравствуйте. Имею WK2 рестайлинг 2013 г.в, дизель.На 60 тыс. поменял.масло в АКПП. Поддон покупал с болтами и пробкой на Ebay с доставкой 8.5 тыс.руб. Масло 6 литров здесь у AVTгрупп.Поддон лицензионный со значком крайслера, глубокий. Слитое масло было нормального рабочего цвета , без запаха гари, но уже не цвета нового. На магнитах стружки не было. Был серый налёт , фильтр также был серого цвета. Пришёл к выводу ,что за большой срок без замены фильтр забьётся очень здорово. Сколько слилось масла не знаю , потому что сливали в маслосборник. Залили до перелива,погонял по режимам , убедились,что колёса приходят в движение,долили до перелива. Температура была выше рекомендованной ,поэтому пока продолжили обслуживание двигателя ,суппортов ,замену колодок. После ещё раз уже при нужной температуре открутили пробку и долили до перелива ,погоняли по режимам. Масла ушло примерно 4.5-4.8 л. Делал всё в СПб "V8". Проехал пока примерно 300 км. Первые впечатления такие : коробка работает лучше. Были толчки на холодную  как у многих с 1-2 теперь их нет. Когда будет морозно отпишусь о впечатлениях.

[HUNTER-Alex]

А у меня поддон на коробке родной "ZF"   , и номерочек имеется:

 

[xmo97]

У всех дизелей с завода родной поддон

[Rusich]

У себя не смотрел, подтвердить не могу

[HUNTER-Alex]

Вчера в AVT Group купил полный комплект для замены масла для нашей ZF 8HP70. Цена вопроса оригинала от ZF - 12500р. В комплекте глубокий поддон ZF 0501219037 (1 в 1 родной как у меня и стоит с новья), 6 литров масла  ZF Lifeguardfluid 8, муфта (втулка)  электроразъема мехатроника - 0501220929 + 13 болтов. Номер этого сервисного набора у них на сайте: 10905003 (болты в этот комплект не входят, выписывал отдельно). Походу я забрал вчера последний комплект, т.к. сегодня заходил к ним на сайт, а там стоит уже срок поставки 3 недели  (вчера позвонил и вечером же приехал и забрал)  .

Болты стальные с черным покрытием (типо вороненые), родные сейчас стоят то ли алюминиевые, то ли стальные оцинкованные (светлые вроде). В ближайшие дни буду менять заодно  и  зеленое масло в двигатель залью  . 

Инструкция по замене масла  в коробасе на нашем отечественном языке : https://www.zf.com/global/media/medien_mastersite/aftermarket/service_information/service_information_zf/transmission/cars_4/russisch_2/modelluebergreifend_18/ZF_SI_Oelwechselkit_8HP_50130_RU.pdf

Согласно этой инструкции: если есть радиатор охлаждения трансмиссионного масла (а он у нас есть !), то заливать масла нужно на 0,5л выше уровня !  Вопрос к знатокам : каким образом это сделать ?

И может кто подскажет какие есть тонкости и ньюансы с заменой муфты электроразъема мехатроника, в AVT Group сказали что лучше поменять, т.к. со временем резинки муфты дубеют и через них может попадать масло на разъем, а это не есть гуд ?

 

 

Изменено 19 сентября, 2017 пользователем HUNTER-Alex

[HUNTER-Alex]

Кстати рекомендации по замене масла от самого ZF на нашу коробку: в интервале от 80 000 до 120 000 км пробега в зависимости от стиля вождения, или максимум через 8 лет эксплуатации авто !!!

[Cyxou]

Да, тоже где то подобные рекомендации видел.

С учетом накопившегося опыта и практических комментариев все сводится к 100-120 тыс. км. на ZF70. На 45-ой говорят чуть почаще, 80-90 тыс. км.

[HUNTER-Alex]

Мой вопрос остался без ответа  . Очень интересует следующий вопрос при смене масла в нашей коробке 8НР70, т.к. в инструкции ZF, размещенной выше в моем  посте #754 на странице 3 написано, что при заполнении трансмиссии маслом его нужно заливать на 0,5л больше нормы при наличии радиатора охлаждения трансмиссионного масла, а он у нас присутствует !!! СПЕЦИАЛИСТЫ АУ-У-У, сколько по факту масла заливается при нашей конструкции автомобиля в эту коробку при частичной смене с заменой поддона и надо ли переливать при заправке эти гребаные 0,5л, если надо, то каким образом это можно сделать?

[xmo97]

@HUNTER-Alex, думаю эта дополнительная поллитра рассчитана на lifetime расход, то есть на ~180ткм.

Иными словами, если менять масло регулярно, то нет нужды переливать. Не успеет уйти.

[zorge799]

@HUNTER-Alex,

В теме народ отписывался, что сливалось с коробки 4,5 литра, а обычным способом (через пробку) заливалось только 4. Решали вопрос недолива снимая шланг с радиатора охлаждения масла КПП и через него вливая недостающую полулитру. Так делал Triax, поищите его сообщения.

[HUNTER-Alex]

@xmo97, мой вопрос возник не спроста, т.к. там написано про перелив 0.5л именно при наличии радиатора.

 

@zorge799,проблема такая же - слил примерно 4,5 л, влезает с доливом максимум 4 л. Интересно мнение наших знающих ГУРУ.

[HUNTER-Alex]

По описанию проверки уровня масла в коробке про эти 0.5л ни слова, но при заливке есть пункт, где написано, что после всех танцев с бубном и +0.5л нужно поездить до открытия клапана в коробке(наверно типа термостата, только для масла) на температуре более 75 град. Далее я так понял нужно выполнять контроль уровня по приведенному отдельно алгоритму, который здесь неоднократно обсуждали. Видимо при открытии клапана на 75град(температура трансмиссионного масла как я понял) эти "лишние" 0.5л должны уйти в радиатор ?

[zorge799]

@HUNTER-Alex,

А как вы собираетесь эти "лишние" 500 граммов впихнуть в коробку иначе? Через заливную пробку больше 4 не влезет! Щупа у нас нет, соответственно - вариант один - только через шланг маслорадиатора. Вариант второй (не уверен, что получится) - разогреть коробку до 90 градусов, отвернуть заливную пробку и по-идее, должно влезть эти самые "лишние" поллитра. Далее ждать до остывания коробаса до 40 градусов и снова выставлять уровень по краю заливной пробки.

Изменено 27 сентября, 2017 пользователем zorge799

[HUNTER-Alex]

@zorge799, Андрей, как раз впихнуть лишние 0.5л, которые не влезали не проблема:заливал шприцом по 0.5л, после 2л в пустой поддон на работающем двигателе влезло ещё 2 и пошло в обратку. Почесав репу пошел мерить сколько слил, получилось где то 4.5л с хвостиком. Озадачился насчёт этих гребных 0.5 литров. После манипуляций описанных в инструкции с проверкой уровня масла открутил заливную пробку, течёт обратно зараза, закрутил снова-все это уже при залитых 4л, температура была чуть меньше 50 град! Ещё раз перечитав инструкцию и прикинув, что как то я 90000км проехал при таком уровне, выставленном на заводе+ взяв в расчет принцип сколько слил, стока нужно восполнить+в инструкции написано про дополнительные 0.5л, я набрал полный шприц 0.5л, открутил заливную пробку и влил его туда по-быстрому, затем быстро закрутил пробку. Правда вытекло Грам я думаю 100, пока трубку шприца вытаскивал и пробку наживлял, ну и сам уделался, благо в рабочей одежде был . В любом случае на днях нужно залезть и ещё раз проверить уровень уже поездив немного с температурой трансмиссии более 75 град. Даже интересно самому потечёт или доливать нужно будет? Изменено 27 сентября, 2017 пользователем HUNTER-Alex

[HUNTER-Alex]

    Ну что же, господа, как говориться пытливый ум рукам покоя не дает  , и не зря ! Поездив немного с температурой выше 75 градусов  трансмиссионного масла (как написано в инструкции по замене масла) сегодня утром на остывшей коробке (35-40 градусов) проверил уровень масла в коробасе согласно инструкции и долил еще туда масла до вытекания  почти 0,4л ! Так что про лишние 0,5л выше уровня при заправке маслом коробки при наличии радиатора охлаждения трансмиссионного масла буржуины правильно писали в инструкции ! Рекомендую всем заменившим масло в коробке выполнить контрольную проверку уровня на холодной коробке (около 40 град) спустя 1-2 дня после замены масла, т.к. видимо при 75 градусах открывается какой то масляный термостат в коробке и часть масла из нее уходит в радиатор и скорее всего потребуется доливка до нормы !

    Для тех кто будет менять сам масло с поддоном: при обратной установке нижней защиты и пыльника коробки будьте повнимательнее с болтами их крепления   (у меня они были разной длины и местами их путать при установке категорически нельзя,  при вкручивании болтов пыльника и защиты обязательно проверяйте не упираются ли они в алюминиевые трубки или поддон коробки, а то может произойти неприятный конфуз с повреждением сопряженных с болтами элементов при дальнейшей эксплуатации авто ! ). Нахрена вообще такие длинные болты на заводе туда поставили ? Можно было раза в 2 короче ставить если не меньше, хорошо, что меня об этом товарищ предупредил заранее, а то бы мог нафистивалить ! Для откручивания 4-х болтов поддона (расположенных очень неудобно - ближе к двигателю) потребуется Г-образный ключ торокс-звездочка  (по моему №40 - он одинаковый для всех болтов поддона), без него не открутите, ну или гибкий вал-удлинитель с такой же насадкой  поможет. Да и желательно иметь при этом динамометрический ключик с возможностью регулировки его на момент 10 Н*м для протяжки болтов поддона в порядке, указанном в инструкции.   

[Kuzminadze]

Еле еле осилил всю ветку. Спасибо за инфу и кучку лишнего...

[Юрий Сергеевич]

Уф осилил таки тему. Вопрос к знатокам-ветеранам: втулку электроразьёма менять  обязательно? Исходя  из всего  прочитанного мною ИМХО  необязательно,  но я могу и ошибаться 

[xmo97]

26 минут назад, Юрий Сергеевич сказал:

Уф осилил таки тему. Вопрос к знатокам-ветеранам: втулку электроразьёма менять  обязательно? Исходя  из всего  прочитанного мною ИМХО  необязательно,  но я могу и ошибаться 

Не обязательно. Я не менял ни разу из четырех смен и 113ткм. И пока ничего.

Хотя купил в первый раз и где-то она лежит...

[Йода]

1 час назад, Юрий Сергеевич сказал:

Уф осилил таки тему. Вопрос к знатокам-ветеранам: втулку электроразьёма менять  обязательно? Исходя  из всего  прочитанного мною ИМХО  необязательно,  но я могу и ошибаться 

на кой? чтобы потекла? )))

[Kuzminadze]

Теперь по регламенту на джип раша масло в коробке менять на 100-120 тыщах