Замена масла в АКПП ZF (WK2 рестайл)

[zorge799]

4 часа назад, Руслан21 сказал:

какие "подводные камни" могут встретиться при замене масла?

1. Три винта поддона (спереди по ходу машины), которые из-за подрамника ОЧЕНЬ неудобно откручивать. Нужен г-образный торкс.

2. Не забыть, что после заливки нужно долить еще 0.5 литра масла.

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/48039-zamena-masla-v-akpp-zf-wk2-restayl/?do=findComment&comment=1523303

Изменено 16 февраля, 2019 пользователем zorge799

[Гость]

Разновидности поддонов АКПП ZF 8HP45/50/70 

Фильтр 1 (1087298053/1087298247) поставляется на конвейер практически для всех КПП: 8hp45/50/51/70/75/76 Aston Martin, Chrysler 300С, BMW, Land Rover, Jaguar, Maserati.
Как видно, он идет в сборе с прокладкой и фильтром, стандартный для этих КПП, и думаю знаком многим, резиновая прокладка вставлена по периметру и охватывает всю площадь соприкосновения картера с корпусом КПП. Уплотнительное кольцо на маслозаборнике установлено. Фильтр намертво встроен в поддон. Вместе с поддоном поставляется набор болтов.

Фильтр 2 (0501220214/0501219037) менее распространён, но так же известен и вызывает массу дискуссий. Устанавливается на конвейер JeepGrand Cherokee WK2 , Ram 1500 и Dodge Durango.
Комплектуется, аналогично фильтру 1 (1087298247), но БЕЗ болтов,
их можно приобрести отдельно, они во всех трёх вариантах одинаковые.
Отличается от фильтра 1 высотой (около 1 см, см. фото 3), что приводит к небольшому увеличению заправочного объема. Также расположение магнитов по бокам от фильтрующего элемента и сами магниты являются цельными (на фильтре 1 имеют решетчатую структуру)

Фильтр 3 (1102298003), самый редкий вариант. (Нужно сказать и самый дорогой). И самый габаритный (высота). C завода, такой картер можно увидеть только на марке BMW в M версии, с КПП 8НР75,
— фильтр отдельно стоящий;
— прокладка уже имеет металлический контур и прорезиненную внутреннюю часть;
— магниты (2шт) как и у "американского" собрата, но находятся на обратной стороне фильтра.
Болты стандартные, как и в первых двух вариантах.
Данный поддон имеет самые лучшие показатели по теплоотводу, по сравнению со штатными рабочая температура АКПП снижается примерно на 10 градусов
Сложности при установке данного поддона могут возникнуть из-за нехватки пространства между защитой и поддоном (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

И в заключение: все фильтры являются взаимозаменяемыми; посадочные места ПОЛНОСТЬЮ совпадают.

Сложности установки могут возникнуть из-за недостатка пространства под КПП (защита, выхлопная система у разных автомобилей).

 

 

Пост восстановил. Но от своего имени. Почему? Потому что! 
 Авторство не мое. На "лайки" не претендую.

@Nordicus спасибо за восстановление картинок

Файл- инструкцию по замене и подбору фильтров-поддонов залил на форум и прикрепил ссылку

 

Изменено 18 февраля, 2019 пользователем Гость
добавил картинки, поблагодарил Nordicus, добавило ссылку на инструкцию

[Gneush54]

Дальше пока ни чего, Jeep у меня для Холодного сезона.

[IvanCh]

Всем доброго времени суток. Что-то я уже запутался в этих маслах, вопрос такой, на коробку 845re масло 68218057АА подойдет? Это Mopar ATF+4

 

Изменено 8 июня, 2025 пользователем IvanCh

[up6]

не пойдет...

[IvanCh]

мда, а уже заказал

вроде где-то попалось что подходит)

 

11 минут назад, up6 сказал:

не пойдет...

68218925GA это походу нужно?

 

[up6]

ну будете много раз в раздатке менять... 

[IvanCh]

15 часов назад, up6 сказал:

ну будете много раз в раздатке менять... 

я так понял что оно в мою раздатку тоже не подойдет, QUADRA-TRAC II (R) 4WD SYSTEM

[brat-kondrat]

5 часов назад, IvanCh сказал:

я так понял что оно в мою раздатку тоже не подойдет, QUADRA-TRAC II (R) 4WD SYSTEM

Подойдет. 

Именно в раздатку рекомендуется заливать Mopar ATF4+

Изменено 9 июня, 2025 пользователем brat-kondrat

[Regard]

Буду ставить глубокий поддон.Подскажите 5 канистр хватит масла Mopar для частичной замены? Просто там не литр ,а 946ml.

[xmo97]

Недавно менял масло в коробке Ауди предыдущего поколения, так наш ZF вспоминал с теплом

Там два разных объема: гидравлическая часть (6л), в которой два разных недешевых фильтра, подлежащих замене при каждой смене, и отдельно механическая часть , объединённая с торсеном (4л)

Оригинальная жижа в механику стоит конских денег (6тр/литр), благо раз в 100ткм или реже можно менять

В гидравлике надо чаще (в ней работают два сцепления), но жижу можно лить Кастрол, 2тр/литр

После замены надо делать адаптацию по алгоритму, чтобы всякие соленоиды и клапана откалибровались с учетом износа сцеплений и свежей жижи, причем она может растянуться на дни и сотни километров и не с первого раза

У нас же одно удовольствие - купил пятилитровую баклажку за 10тр, через раз поддон за 7тр и всего забот

Изменено 27 октября, 2025 пользователем xmo97

[xmo97]

Хотя поддон лучше брать наш глубокий за 12тр

На неглубоком, если подниматься по крутому склону вверх, может не хватать жижи в гидротрансформаторе, что проявляется как нехватка сцепления: обороты растут, машина едет, но как бы с потерей части момента

Я такое ощущаю при выезде из Павелецкой Плаза - там очень глубокая парковка и хороший такой подъем с минус третьего на поверхность в один короткий пролёт. На более пологом уклоне уже не чувствуется

Я правда не понимаю почему на легковых машинах этого эффекта нет и достаточно меньшего объема масла - какая разница с той же коробкой и тем же уклоном?

Изменено 9 февраля пользователем xmo97