Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Предложения по Перми. Плюс "Согласие" - то что сейчас есть 97скопейками каска и 11 с небольшим Осаго. Есть пару небольших выбоен по стеклу, как вариант хочу предложить или каска подешевле и стекло не меняем, или меняем стекло но я ухожу в другую СК, как думаете прокатит*

СС 1 600 000

Ресо без франшизы	125 304 руб
с франшизой 6 000 руб	111 406 руб
с франшизой 15 000 руб	99 647 руб

Альфа 
с франшизой 15 000 руб 145 320,00

Эрго 82 560.00
с франшизой 10 000 руб 63 840.00
с франшизой 15 000 руб 59 840.00

РГС 133 120
с франшизой 15 000 руб 106 560

Эконом 66 560

"Антикризисное КАСКО" 37 920

"Ничего лишнего"
с лимитом 50 000 руб 43 040

Селекта 93 920
с франшизой 10 000 руб 84 480
с франшизой 15 000 руб 75 040

Ингосстрах
с франшизой со 2 случая 27 000 руб 115 982,00

Прагматик 25 470,00 

Югория 125 500
с франшизой 14 900 руб 114 900

50 на 50 - 71 900

Зетта 
Аккуратный водитель 97 800 RUR

Энергогарант 99040	
с франшизой 15 000 руб 86 240

Изменено пользователем benomx

  • Ответы 62
  • Просмотры 17,1k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • @Brandon Heat, Зетта вроде жива и здорова подскажу ещё один способ узнать качество страховой. есть 3-4 крупнейших банка, которые занимаются автокредитованием. вот у них есть список с кем они работают

  • Да все верно оратор выше изложил   Я исходил из того, что считаю себя достаточно аккуратным водителем, более менее знающим ПДД То есть если и влечу то несерьезно и не по своей вине (тьфу*3) То ест

  • @Vlad&Mir Aс, На данный момент, был страховой случай фара+юбка бампера. Страховая все оплатила, точнее поменяла. Продлил в октябре у не же, сумма страховки не поменялась.     Про это я вообще

Важные ответы

Для начала нужно вычеркнуть не общерегиональных и прочих мутных игроков с маленьким стажем на рынке.

Скупой платит дважды, а иногда и чаще. Подобные ребята наверняка, собрав деньги, обанкротятся и ищи потом ветра в поле:

Эрго, Эконом, Селекта, Прагматик, Зетта, Энергогарант - не слышал о таких.

 

А по теме, не понял, что это значит:

 


Есть пару небольших выбоен по стеклу, как вариант хочу предложить или каска подешевле и стекло не меняем, или меняем стекло но я ухожу в другую СК, как думаете прокатит*
  • Автор

Ну в стекле есть небольшие сколы, ни на что не влияют, хочу преложить скидку если примут с таким стелком, или меняют по каске и с ними расстаюсь. (До окончания 2 недели)

  • Автор

А вообще поделитесь по чем нынче каска у Вас? В прошлом году было около 85 тыш, но было 1 ДТП (не знаю на сколько оно повлияло, меняли фару, юбку бампера и окраска самого бампера)

  • Автор

Ну так что, сколько каска у Вас? Может ну ее нафиг и не делать каску?

Неделю назад в РГС, КАСКО без франшизы - 73к.руб, это при условии безаварийной езды, с остаточной стоимостью 2ляма.

В прошлом году, на тех же условиях было что то порядка 84к.руб, также с остаточной стоимостью 2 ляма.

  • Автор

 

 


остаточной стоимостью 2 ляма.
А это как? И кто это определяет?

@benomx, В прошлом году я настоял, а в этом сами предложили :wizard:  

  • Автор

@Smok, Так я не понял как каска от остаточной стоимости авто зависит?

@benomx, это имелось ввиду, если ТС хана (или угон), то 2М страховая заплатит. КАСКО падает наверное из-за нулевой статистики по угонам за прошлые года

А вообще поделитесь по чем нынче каска у Вас?

В прошлом ноябре была 160, машина в кредите.

 

 

 

если ты не слышал, то не значит, что плохо

Рейтинг крупнейших российских страховых компаний по собранным премиям в I квартале 2016 года

Если название не на слуху, значит плохая PR-компания. Плохая реклама - мало денег в этом направлении. Раз мало денег в этом направлении, значит руководство не желает продавать свой товар умышленно и скорее всего собирается слить компанию, а в этом случае вливания в рекламу, а они непомерные, не нужны.

 

Самый простой способ определить в какую страховую идти:

1) посмотреть сколько она на рынке страхования (любого). Просто сколько она живёт у нас;

2) по знакомым.

 

Арифметика простая: если компания молодая и ставка привлекательная, точно кидалово будет. И даже в суде потом будет тяжко что-то доказать, а если и докажешь, то требовать исполнения решения не с кого будет. Не настаиваю, но настоятельно рекомендую обращать внимание на срок жизни СК. Пусть скотская, но даже с подобных можно в суде что-то отобрать при необходимости. С тёмными лошадками дела вести опасно.

 

Поскольку у нас назначен невероятный экономический подъём и стабильность, основные игроки никогда в жизни не пустят к кормушке кого-то нового.

За примером далеко ходить не надо. Была такая СК "Zurich", пришла работать по-честному (Знаю из опыта, потому что был у них, когда они были живы. И в случаях, когда другие СК рассказывали про износ и вешали лапшу на уши, вопросы решались в мою пользу всегда). А когда выяснилось, что на её фоне "мэтры" выглядят жалко и скотско, её тихонечко прикончили, назвав это красивым словом "ребрендинг" и родилась на её месте "Зетта". В этот же момент я оттуда сбежал, что там дальше случилось не знаю.

Изменено пользователем Brandon Heat

@Brandon Heat, Зетта вроде жива и здорова :) подскажу ещё один способ узнать качество страховой. есть 3-4 крупнейших банка, которые занимаются автокредитованием. вот у них есть список с кем они работают, если 90% это одни и те же, значит именно эти 90% в ближайший год не убегут. банки за страховыми очень бдят.

 

ЗЫ: 160? у тебя там что допуск всех знакомых водителей :)

 

 


ЗЫ: 160? у тебя там что допуск всех знакомых водителей
Два водителя. Стаж 6 и 25 лет соответственно + кредит повышает ставку я думаю. Посмотрим, что будет в этом году на рынке.

@Brandon Heat, кредит вроде понижает. странно. наверное самую жадную СК выбрал :)

 

 


кредит вроде понижает
Здрасссьте, приехали. Кредит повышает. Стаховая же рискует, ПТС у банка, разборки в случае чего будут долгими и затратными, потому и коэфф. повышающий.
  • Автор

 

 


ПТС у банка,
С какого перепоя?

 

 


была 160,
херасе, а я сотку жму.

 

 


Два водителя. Стаж 6 и 25 лет соответственно
ну тоже 2 водителя, правда стажи другие 7 и 5 лет

С какого перепоя?

Пока вся сумма кредита не выплачена банку, ПТС находится у банка в залоге. Так работает автокредитование.

 

 

наверное самую жадную СК выбрал

сКиФ. Не худший вариант, причину выбора не озвучу.

Изменено пользователем Brandon Heat

  • Автор

 

 


ПТС находится у банка в залоге.
Прошлую тачку брал в кредит, ПТС был на руках, кредит от Сбербанка.

 

 


Не худший вариант,
Но писец какой дорогой.

В общем я успокоился, 110 за шлем и осаго вполне нормально, поеду продлевать.

 

 


кредит от Сбербанка
Именно автокредит был? Или взяли некую сумму в сбере, типа потребительского?

Прошлую тачку брал в кредит, ПТС был на руках, кредит от Сбербанка. Но писец какой дорогой.

В общем я успокоился, 110 за шлем и осаго вполне нормально, поеду продлевать.

А Московские страховые не смогут Вам помочь? У партеров клуба ценники приятнее, почти в 2 раза приятнее.

Ну не в 2, как-то я преувеличила сильно))))

Меньше сорока каска от угона и тотала. Без ущерба, только угон и тотал. Ущерб надеюсь и осага покроет.

Делал у сами знаете кого с форума.

 

 


Без ущерба, только угон и тотал.
По-русски, пожалуйста, это как?

По-русски, пожалуйста, это как?

Только угон или Тотал.

36 тыщ

С франшизой, в т.ч и на меня 76 тысяч. В у меня стаж 2 года.

@clipsa, я не понимаю что значит "без ущерба".

@clipsa, я не понимаю что значит "без ущерба".

Это значит, что ранение в бампер не заявить.

 

 


Это значит, что ранение в бампер не заявить.
А при ДТП что делать? Только ОСАГО?

А при ДТП что делать? Только ОСАГО?

Если не Тотал, то да.

Да все верно оратор выше изложил

 

Я исходил из того, что считаю себя достаточно аккуратным водителем, более менее знающим ПДД

То есть если и влечу то несерьезно и не по своей вине (тьфу*3)

То есть покроется осагой

Отсюда счел риск не стоящим дополнительных 60 000, мне их и так есть куда потратить

Может быть самонадеянно, но это мой осознанный выбор

Отсюда угон и тотал, без учета износа, меня устраивают

  • 2 недели спустя...
  • Автор

Итого около 110 тыщ, 98 каска и 11 осаго (с копейками). Страховая Согласие шлем полный+стекла+2 случая без справок от Гиб2д

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Нет пользователей в сети в данный момент.

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 272 Записи
    • 27 Комментариев
    • 170883 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Треск из центра панели при включении зажигания

    Владелец Grand Cherokee (WK2) жалуется на сухой треск из центра передней панели: звук появляется сразу после включения зажигания. Он характерный, за ним почти всегда стоят залипшие заслонки тепло-холод в корпусе печки.

    Привод пытается провернуть заслонку, а та не двигается. Из-за этого воздух перестаёт распределяться так, как его просит климат-контроль.

    Резиновая кромка прилипает к пластику корпуса

    Заслонки внутри корпуса отопителя пластиковые, по кромке идёт резиновое уплотнение, завулканизированное в пластик ещё на заводе. За годы работы эта резина раскисает и начинает приклеиваться к стенке корпуса.

    Второй сценарий межсезонный, когда заслонку прихватывает при резких перепадах температуры и влажности. Результат тот же, заслонка стоит намертво.

    Моторчик привода упирается в заклинившую заслонку и срывает пластиковую шестерню редуктора. Треск в торпедо — это и есть звук сорванной шестерни, после чего заслонка уже не поворачивается вообще.

    Корпус отопителя меняется в сборе, за два дня

    Отдельно ни заслонку, ни её уплотнение не купить, поэтому ставится корпус отопителя целиком. Чтобы до него добраться, полностью снимается передняя панель, отсюда и два полных дня работы.

    Разбор кропотливый, но мы в ТРС-Моторс снимаем торпедо на WK2 не первый раз. Как выглядит сорванная шестерня привода, показали на видео.

    Тихий скрип при смене режимов климата

    Раньше всего появляется негромкий треск или скрип из передней панели при включении зажигания либо при переключении режимов климат-контроля.

    Пока звук тихий, а потоки воздуха ещё расходятся по режимам правильно, есть запас времени, чтобы спокойно заказать корпус и записаться на разбор панели.

    Если тянуть, заслонка залипнет окончательно, редуктор привода сломается, и климат станет частично неработоспособен. Так или иначе, подобное ждёт любой Grand Cherokee, который ездит там, где температура часто переходит через ноль.

    Когда печка вместе с треском ещё и перестала греть, проверьте отдельно термостат, на этих машинах он склонен заклинивать в открытом положении.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 13688 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 419455 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.