Перейти к содержанию

+8 авто не заводится


pumba

Рекомендуемые сообщения

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

@Денвер,

Почему?странно,само понятие рекол косяк производителя вот он сам его признал и исправляет,странно 

Нет, там тема другая... У тебя может быть уже исправленный косяк, либо он заведомо с завода без косяка...

Мне так Андрей ап6 сказал, он мне пробивал...

3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

А иммобилайзер в машине есть? ключ в порядке? на максе недавно тоже сел, кручу не заводит, тупо крутит и все, сначала тоже не понял.. потом на лампу иммо глянул.. горит ярко..чипик внутри ключа соскочил и в край ключа улетел, все машин не заводицо))) разобрал, вернул чипик на место и все заводится с пол тычка.

Нет ничего, тока все штатное что есть...
158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@pumba,ну так на максе иммо тоже штатный)))вторым ключем не пробовал заводить? 

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет, там тема другая... У тебя может быть уже исправленный косяк, либо он заведомо с завода без косяка...

Мне так Андрей ап6 сказал, он мне пробивал...

Ну если он то да,вопросов нет

Повезло всем нам с ним.

Вот с магнитолой бы прояснить

Изменено пользователем murey
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Ну если он то да,вопросов нет

 

^_^

3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поменяли замок...., ничего((((( Не заводится.

Диагностика может что-то покажет...

Изменено пользователем pumba
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Однозначно

36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Неа....((( Записал у ОД, повезу на эвакуатор.

Тут мне подсказали что, может быть виной всей этой конители..., замок зажигания. У ОД есть фишка т.е рекол Р57, меняют замки бесплатно. Попробую, вдруг получится. Я отпишусь как все сделаю.

У меня это появилось(гаснет мафон) спустя две недели после рекола, по замку зажигания.

34
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee - WH 3.0 CRD
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Любим темы плодить. Вот http://jeep4x4club.ru/forums/topic/31507-ne-zavoditsia-30-crd-v-chem-prichina/ народ уже давно думы думает и советы раздаёт :)

3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Спасибо всем кто откликнулся на мои вопли)))). Машину завели.., проблема была в блоке управление свечей накала. Поменяли, завелась с полуоборота.

Правда диагностика вывела ещё проблемы:

1) с турбиной- ремонт или замена(имеит радиальный люфт и повреждение лопастей)

2) ремонт или замена топливных форсунок(сливают в обратку)

3) заменить свечу накала 1-го цилиндра Может кто посоветует, куда и к кому обратиться по поводу 1-го и 2-го пункта, буду очень признателен.

Спасибо.

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Я вам писал, чего вам более. А вы замки, замки.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Может кто посоветует, куда и к кому обратиться по поводу 1-го и 2-го пункта, буду очень признателен.

Спасибо.

http://jeep4x4club.ru/forums/forum/328-partnery-moskva/

3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Я конечно благодарен за список наших партнёров..
Я конечно благодарен за список наших партнёров..
Я конечно благодарен за список наших партнёров..
Я конечно благодарен за список наших партнёров..
Я конечно благодарен за список наших партнёров..

Я конечно благодарен за список наших партнёров..

Изменено пользователем pumba
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как то странно,в + и свечи накала виноваты :wizard:

 

По 1 и 2 поманиторь,сразу к первому попавшемуся не рвись 

 

И это,в диагностике уверен,делал где? 

Изменено пользователем murey
3
Автомобиль: гранд чероки
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Как то странно,в + и свечи накала виноваты :wizard:

 

По 1 и 2 поманиторь,сразу к первому попавшемуся не рвись

 

И это,в диагностике уверен,делал где?

В АвтоЛайт Новогиреево
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Как то странно,в + и свечи накала виноваты :wizard:

 

У меня в +17 не завёлся с умершим блоком... ^_^

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Помогите пожалуйста, я в ...пе((((

Вчера весь день ездил, поздно вернулся домой, все норм вроде. Сегодня машина не завелась(ГЧ 2008 г 3.0 CRD). На улице +, не мороз даже. Что может быть? Стартер крутит но не схватывает, вообще.(((

у меня было пару раз. показывало ошибку P0335 - ДПКВ - датчик коленвала сбоил. но потом все нормально. первый раз после мойки зимой, второй раз просто непонятно почему. но пока все в норме. надо проверить на сканере.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
 

1) с турбиной- ремонт или замена(имеит радиальный люфт и повреждение лопастей)
2) ремонт или замена топливных форсунок(сливают в обратку)

1. Скорее всего никуда. Если конечно деньги лишние карман не жмут. Какие-либо симптомы, кроме этого злополучного люфта и хреновых лопастей, доставляют беспокойства?

2. Прям все сразу? И все обратку? А льют в цилиндры сколько надо? При любом давлении? Не верю. Распечатка диагностики форсунок есть?

 

P.S. какой честный пробег?

P.P.S. жил бы я в Железке, каждую неделю в Custom-Jeep наведывался. Не за ремонтом, так просто поздороваться :)

Изменено пользователем maxisky

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • 9kgrzxn
    • Gosudar
    • 421
    • GH2016
    • Кирилл736
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53586
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...