Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

https://youtu.be/QidZofluz88 Не совсем в тему, но что скажете)? Неужели всее заблуждаются)?

  • Ответов 78
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    22

  • Gani

    9

  • rocket

    7

  • Hechicero

    6

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В этом видео рассматривается вопрос точного применения и понимания терминов. В механике как разделе строгой физики вообще есть множество условностей (центробежная и центростремительная силы например), поэтому возникновение ещё групп условностей не сильно напрягает. Но формально при требовании правильно применять термины - он прав полностью. Вопрос в том, насколько обычные люди разбираются в физике и всяких терминах, и насколько для "бытового" описания явления требуется соблюдать физику и термины.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Эти термины не важны.

важно по факту что происходит и как это отличается от других производителей.

А если начать тут говорить как предлогает автор, то есть вероятность, что вы будете говорить правильно ( я не уверен как относится к этому видео), но вас перестанут понимать.

 

 

Так мы тут и этимологию начнем разбирать, а потом и фонетику )))))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Конечно перестанут - уровень образования нынче совсем не тот, что должен быть для грамотного использования того зоопарка умной техники разного генеза, что нас окружает.

 

Начать-не начнем, а персонажи что не владеют полноценно русским - глазки режет ещё. Ничего, ещё десяток лет развития - и пипец полноценному языку.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Николай Пименов С таким же успехом можно горевать по утрате буквы ять )))

просто все течет, все меняется

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению, понятия реформа и деградация - это разные понятия, хоть и кажутся похожими по внешнему эффекту.

  • 3 недели спустя...
27
Автомобиль: Jeep Commander HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

из личного опыта!

Как то приехал WK SUV то есть заднеприводный и жалуется, что зимой ему стыдно ездить по двору, буксует и выехать не может, а надпись Jeeep обязывает.

И просит решить его проблему. Просто и изящно вкатываю ему задний мост с QDII, провода с соленоида включения блокировки кидаем на панель приборов и получали 100% межколесную блокировку. Отсюда ответ, да можно подключить блоки мостов обойдя РК.

 

Мне только не понятно зачем, ведь и гидравлический исправный механизм довольно хорошо справляется со своей задачей.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Гидравлический исправный механизм не включится без электрической команды.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: GC WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер, форум! Залез я поменять маслице в заднем мосту на своем 4.7 wk limited, и с удивлением не обнаружил соленоид блокировки. Подскажите, по каким причинам его может не быть? Думал что QD2 (с т-образным переключателем понижайки) подразумевает наличие соленоидов в дифах. Собственно фото : 

IMG_20201006_213918.jpg

9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

У вас либо меняли мост, либо QD1 изначально без блокировок в мостах, но с понижайкой и межосевой блокировкой

 

На фото мой мост с блокировкой, отличается не только наличием эм клапана 

IMG_20191116_191505.jpg

0
Автомобиль: GC WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По вину можно определить тип раздатки?

0
Автомобиль: GC WK 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нашел какой-то сайт, который любезно помог мне узнать комплектацию. https://www.vindecoderz.com/EN/Chrysler 

Если доверять ему, действительно, тип раздатки QT2. Неприятно это узнать, вскоре после покупки )

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А шильдик КвадраДрайв2 около селектора коробки есть? Вот такой

89d47fu-960.jpg

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
10 часов назад, Николай Пименов сказал:

А шильдик КвадраДрайв2 около селектора коробки есть? Вот такой

 

Он же написал, по ВИНу у него QT2

 

Для него (по аналогии с WJ)

http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wj/faq/quadradrive.htm 

http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/wk/xfer.htm 

Изменено пользователем ASAT
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По вину - это по вину в момент выпуска авто. А потом могла немного "подшаманить" перед продажей для создания эффекта.

Кроме того вида, что показан - ещё и число болтов разное: без блока - 10, с блоком - 12. Это удобнее смотреть не разбирая авто.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну повесить рамку с QD2 вместо QT2 конечно можно))) 

1
Автомобиль: JGC WH 3
0 CRD OVERLAND
Город: Чита
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, кто знает! Менял масло в заднем редукторе, заметил что соленоид двигается вверх-вниз вместе с той частью на которой закреплен. Так  должно  быть  или у меня что то неисправно?

IMG_20191116_191505.thumb.jpg.9341978ef0ff6e8e2b274ad43e0d786c.jpg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Так и должно быть, он свободновращается на валу.

1
Автомобиль: JGC WH 3
0 CRD OVERLAND
Город: Чита
Опубликовано
Опубликовано

Понял, спасибо.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • anddeg
    • AS8
    • Сергей Фед.
    • Dobring13
    • up6
    • LeoMan
    • budet
    • Tuttrud
    • Rusich
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...