Перейти к содержанию

Проушины буксировочные.


Vinnetoo

Рекомендуемые сообщения

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Расклад можно глянуть на том же сайте , где Вы реколл смотрели . Вашу машину я там и смотрел .

 

 

 

Датчиков там нет , только фишка подключения вента . Заменить могли из-за выхода из строя родного , что было из б/у - то и поставили .

Чаще обратная ситуация (но она дороже) - пару лет назад форумчанин из-за летних перегревов заказал из Белоруссии комплект вент/кожух/виска/крыльчатка .

 

Я же вижу вы в теме , а я нет......То есть получается, что реле стоит 4-х скоростное а диффузор с фаном как бы от комплектации с виской и 2-х скоростным реле....Может он оттуда инфу брал я не знаю сейчас гляну...

Изменено пользователем Vinnetoo
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


То есть получается, что реле стоит 4-х скоростное а диффузор с фаном как бы от комплектации с виской и 2-х скоростным реле....

А разве у кащеев бывает 4-х скоростное реле вентилятора радиатора ?

Четыре скорости только у салонного вентилятора .

Про двухскоростное читал , про ШИМ-регулировку тоже . Впрочем , на кожух это никак не влияет - они же не на нем стоят .

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А разве у кащеев бывает 4-х скоростное реле вентилятора радиатора ?

Четыре скорости только у салонного вентилятора .

Про двухскоростное читал , про ШИМ-регулировку тоже . Впрочем , на кожух это никак не влияет - они же не на нем стоят .

Ну я спрашивал у Вовы Лодыря..Он говорил. что когда виска: 2 положения: когда кондей включён, и когда без него , но перегревается..А когда виски нет то 4, чтобы типа быстро не спалить...Это же не 2108..Ну спасибо за участие буду разбираться. Прочитал. У меня в вайбере. Там про всё)) но про фаны ни слова...(((

Изменено пользователем Vinnetoo
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Он говорил. что когда виска: 2 положения: когда кондей включён, и когда без него , но перегревается

 

Может и так . В мануале электрика отдельно , виска отдельно .

Есть электрика , которая врубается на первую скорость при 96 гр (и при включении кондея , перегреве АТФ , если есть - по срабатыванию датчика t АКБ) , на вторую при 100 с чем-то . Есть которая имеет плавную ШИМ-регулировку . Насколько я понял , опционно (производитель это позиционирует как комплектация для тяжелых условий - прицеп и все такое ...) поставляемая виска может быть при любом типе электровеника .

Чего гадать ? Если кожух глубокий , взять б/у виску/крыльчатку и все дела . Я со своей так и не понял - есть у меня вторая электроскорость или нет , не нагревается ОЖ до таких температур в любых условиях .

Изменено пользователем tracker99
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну я спрашивал у Вовы Лодыря..
если про проушины Вам Вова все обьяснил- тему можно считать исчерпанной...про фаны и виски тут есть отдельные темы...да и про крюки-проушины эта=не первая...
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

если про проушины Вам Вова все обьяснил- тему можно считать исчерпанной...про фаны и виски тут есть отдельные темы...да и про крюки-проушины эта=не первая...

У Вовы не спрашивал.

Может и так . В мануале электрика отдельно , виска отдельно .

Есть электрика , которая врубается на первую скорость при 96 гр (и при включении кондея , перегреве АТФ , если есть - по срабатыванию датчика t АКБ) , на вторую при 100 с чем-то . Есть которая имеет плавную ШИМ-регулировку . Насколько я понял , опционно (производитель это позиционирует как комплектация для тяжелых условий - прицеп и все такое ...) поставляемая виска может быть при любом типе электровеника .

Чего гадать ? Если кожух глубокий , взять б/у виску/крыльчатку и все дела . Я со своей так и не понял - есть у меня вторая электроскорость или нет , не нагревается ОЖ до таких температур в любых условиях .

Спасибо большое за разъяснения. Я уже давно поставил хотя пока эффект непонятен.

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

если про проушины Вам Вова все обьяснил- тему можно считать исчерпанной...про фаны и виски тут есть отдельные темы...да и про крюки-проушины эта=не первая...

Уважаемый визави! Если терпения объяснять профану у вас нет как у tracker99 не объясняйте. Если вы модератор, то объясните по регламенту. Если нет не надо давать советы людям как жить то есть что исчерпано, а что нет и прочую инфу. Спасибо за понимание! С уважением! 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

то объясните по регламенту.

ниразу не модератор - но носом ткну в п.2.1 3-я строчка сверху

 

С уважением!

:snegurochka:

Изменено пользователем Кот_ученый
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто как решил вопрос? Отпишитесь пожалуйста, кому не лень. И чем больше народу - тем лучше. Чтоб было из чего выбирать тем у кого ничего нет. А главное цели-то разные у разных людей, кому-то просто машину дотянуть до дома, кому-то из болота рвать..

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

см пост 2 этой темы или жми тут...удачи...

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


см пост 2 этой темы или жми тут...удачи...

Я читал ту ветку. И пост номер два тоже видел. И эту ветку тоже всю прочитал (чтоб предупредить дальнейшие попытки умничать)

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 ну тогда ждите

 

 


больше народу

из тех

 

 


кому не лень.
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Давайте разойдёмся. Вы не смотрите мои темы, дабы они вас не раздражали. ОК??? 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Попытался найти место куда встаёт проушина и не нашёл((((( может кто фото зальёт??? У меня вайбер есть если что...А то меня спрашивают что слать кроме самой  проушины: болты закладные, а я в ступоре..(((

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как то так

 

Пусть все шлют - болты, закладную пластину. У меня пластины не было - пришлось изготавливать.

А заднюю, я просто на болты к раме слева привернул и все. Дырки там есть

Изменено пользователем makarych81
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заглянул сегодня под хвост своему автомобилю.

IMG_20161128_135523.jpg

 

Штатно это или нет - понятия не имею. Но оно есть. Ну что это еще если не буксировочная проушина?

Спереди забыл посмотреть(надеюсь там лебедка стоит) :)

Изменено пользователем Томомболо
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

как то так

 

Пусть все шлют - болты, закладную пластину. У меня пластины не было - пришлось изготавливать.

А заднюю, я просто на болты к раме слева привернул и все. Дырки там есть

Спасибо за видео..Но у меня нет таких отверстий....В бампере..А значит и площадок нет....Видимо....

Заглянул сегодня под хвост своему автомобилю.

IMG_20161128_135523.jpg

 

Штатно это или нет - понятия не имею. Но оно есть. Ну что это еще если не буксировочная проушина?

Спереди забыл посмотреть(надеюсь там лебедка стоит) :)

Повезло поздравляю!!!

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Томомболо, фига себе !  А у меня она левее защиты топливного бака высовывается и снимается перед его демонтажем  . Как это она под кожух влезла ? Неужели настолько баки бензин/соляра отличаются  ?


.Но у меня нет таких отверстий....В бампере.


 

В бампере отверстий и не должно быть , они в лонжеронах . В эти квадратные отверстия вставлены закладные гайки .

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

@Томомболо, фига себе !  А у меня она левее защиты топливного бака высовывается и снимается перед его демонтажем  . Как это она под кожух влезла ? Неужели настолько баки бензин/соляра отличаются  ?

В бампере отверстий и не должно быть , они в лонжеронах . В эти квадратные отверстия вставлены закладные гайки .

Я имел ввиду квадраты в бампере под проушины.

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня задняя тоже не там, а где выемка левее

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Vinnetoo, квадраты в бампере ?   :wacko:

У меня штатная петля , она чуть ниже кромки вылезает .

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

@Vinnetoo, квадраты в бампере ?   :wacko:

У меня штатная петля , она чуть ниже кромки вылезает .

Ну как на видео америкос вставляет крюки в *окошки* квадратные..У меня их нет.

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

что за бампер за такой?... У меня есть

post-5512-0-11381800-1401084266_thumb.jpg

 

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Ну как на видео америкос вставляет крюки в *окошки* квадратные..У меня их нет.

Может у тебя рестайл? Бампер другой? Там вот так ставится.

post-21577-0-56818700-1480408665_thumb.jpg

post-21577-0-16552300-1480408675_thumb.jpg

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как то так

 

Пусть все шлют - болты, закладную пластину. У меня пластины не было - пришлось изготавливать.

А заднюю, я просто на болты к раме слева привернул и все. Дырки там есть

Затупил сильно..Прошу меня простить...Я на яме глядел...Лоханулся вобщем..Окна в которых видны площадки есть..Всё заказал. но не нет на видео как он скобу с болтами вставил((((((..

Изменено пользователем Vinnetoo
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

но не нет на видео как он скобу с болтами вставил((((((..

Кот ученый ссылку давал же. Рисунок 7.

82206124.pdf

Изменено пользователем Аркадий34
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Кот ученый ссылку давал же. Рисунок 7.

правильно направили уже во 2 посте = но нет ведь...героям легкий путь заказан....

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как это она под кожух влезла ?

обман зрения - нормально задняя петля стоит...там по другому никак не поставить- закладные у всех одинаково ....

я петлю скинул без снятия защиты бака...вот  фаркоп одному немного не удобно ставить на травке лежа... :good: помощник нужен... :alko1:

Изменено пользователем Кот_ученый
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кот ученый ссылку давал же. Рисунок 7.

Схему видно, но например самого процесса ведь нет?? Только: возьмите скобу и засуньте сверху. Болты вылезут наружу крепите к ним проушину. Как скобу в отверстия засунуть так и непонятно. Я конечно разберусь и даже с учётом, что на рисунке скоба *из болтов* одна, а на фото снятая с *живой* машины совсем другая. Я очень благодарен за подсказки искренне. Но иногда понимаю, что не зря Задорнов про америкосов стебётся. Самый загадочный как писал выше это процесс *запихивания* скобы ,а его нет((( Вместо этого длительная демонстрация крюков Мопар. Может они лоббисты мопаровские??)))) Логика мне конечно подсказывает, что можно попробовать, через дыру в поперечине ...Но ведь могли бы показать....

Изменено пользователем Vinnetoo

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 319 гостей (Посмотреть всех)

    • Wally
    • Алексей 1980
    • MarkS
    • serg102
    • джип67
    • DeepGreen
    • Vitaleks
    • Владимир(Лексеич)
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.