Перейти к содержанию

[Опрос] Замена АКПП на KL


Nafanail

У Вашего KL заменили АКПП?  

157 проголосовавших


Рекомендуемые сообщения

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Контракт сделайте и мозги дальше им трахайте.

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

 

 


3.2 это в какой комплектации? Интересна всегда было, сильно отличается от 2,4?

у нас 3,2 только лимитед

  • 2 недели спустя...
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
2 / JeeP Wrangler Rubicon JK Unlimited 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Менял потому, что АКПП совсем умер или еще какие то критерии есть для того, чтобы его менять?

3.2 это в какой комплектации? Интересна всегда было, сильно отличается от 2,4?

Лимитед (это с кожей и большим экраном, но без панорамы, адаптивного круиза и ксенона). 

Сравнивал с 2,4 - разница колоссальная! если бы делали трэйлхок 3,2 - вот это был бы лучший вариант! 

дело в том что, как мне рассказывали, на 2,4 движок Итальянский, а на 3,2 - Американский, с Гранда! и коробка вроде тоже! 

 

А по гарантии - Пчел верно говорит - я на 2 года "Драйв" продление сделал - цена не великая, а коробка и движок как никак под "защитой"

Изменено пользователем Yoj36
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

если бы делали трэйлхок 3,2 - вот это был бы лучший вариант!
Для штатов делают. И в этой связи вообще не понятно нафига они делают лимиту у себя. Деньги те же, все опции те же можно взять, только Трэйл-то выигрышнее. Для кого ТАМ делаютъ лимит не понятно.

 

 

 

и коробка вроде тоже!
У Гранда своя 8ст.
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 3
2 / JeeP Wrangler Rubicon JK Unlimited 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но ведь коробки 2,4 и 3,2 Чероков все же отличаются? я думал что именно грандовской... 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Но ведь коробки 2,4 и 3,2 Чероков все же отличаются?
Нет.
5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Только колокол разный.

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

Хто??о0

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Та хрень, через которую коробка крепится к двигателю.

a721a77582c6.jpg

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

специально раскручивал? :)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 !!!
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не, это первая попавшаяся фотка с инета) Я даже ХЗ что за коробка)

Просто показать, что есть "колокол" :D

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
  • 2 месяца спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Как-то странно тема сдохла, больше коробки не летят?

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сплюнь!

0
Автомобиль: Cherokee Longitude 2.4
2014
Город: Саров
Опубликовано
Опубликовано

пинок со 2 на 3 присутствует и при трогании с места последующим разгоном есть непродолжительная вибрация(режим авто). Или только у меня?

 

Не только. У меня аналогично.

 

Пробег 33 000. Ошибок не было. Рабочая температура 77 гр.

 

По вопросу пинков обращался к ОД. Прошили на пробеге 31000, но изменений я не заметил.

Приглашают ещё, что уж шаманить будут не знаю.

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Когда прошивали?

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Летят, куда они денутся.

вот повторных случаев у меня пока не было. Видимо,исправляют косяк на заводе.

0
Автомобиль: Cherokee Longitude 2.4
2014
Город: Саров
Опубликовано
Опубликовано

Когда прошивали?

 

20/07/2017 "S55 перепрограммирование ЭБУ (PCM и TCM)". Субъективно, пинки стали менее выраженными (более мягкими), но таки остались.

10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Может надо менять масло в коробке? Такая же коробка ставится на Range Rover Evoque у них то же такие проблемы или нет?

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

Пчел говорит, что повторных случаев не наблюдалось, возможно качество американской сборки. его коллега сказал, что по тем же грандам - американцы летят, немцы нет.

10
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

А что делать нам? Гарантия закончилась, проблем а не ушла.

  • 2 недели спустя...
30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

Пробег детский, 7тык. 

Коробка вроде бы работает, ошибок нет, температура в среднем 75-80 (в прогретом состоянии). 

Так как езжу в основном по трассе пока не бесит, но раздражжает.

- тычки в пробке

- на холодную если останавливаюсь (плавно), идет дополнительный рывок после остановки. Как ДВС прогреется до 3 деления- пропадает.

 

Попросил ОД сбросить адаптивные настройки коробки, в принципе ничего не поменялось :) 

 

В общем ХЗ, будем наблюдать дальше.

  • 2 недели спустя...
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на холодную если останавливаюсь (плавно), идет дополнительный рывок после остановки. Как ДВС прогреется до 3 деления- пропадает.
Это когда коробка прогревается до 33 и больше градусов. От температуры движка не зависит, у меня показывает температуры в градусах, специально мониторил это дело.)
30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@maxys146,

Ага... как то так.

Я специально температуру коробки не мониторил, но думаю, что примерно так и есть.

 

Вообще при езде по трассе температура коробки растет довольно не быстро, за 25 км греется примерно до 45-55 градусов. (на улице +5).

Маловато, я думаю. Но не ехать же специально в пробки :) 

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я на выходных помониторю. Но после 33 градусов коробки она работает намного адекватнее. Но всё равно мне не нравится.

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Так закатайте прошивку 17года в АКПП, глядишь и получше будет и про движок не забудте.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прошивки все последние. Ну те что были на середину сентября.

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Адаптацию после прошивки делали, если нет сделай, это тоже помогало даже на первых версиях прошивки

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@ДУБОВ

 

Что есть адаптация? 

Сброс параметров? Или они как то учат коробку? 

 

Я думаю, что сброс все таки.

69
Автомобиль: Jeep Cherokee Sport
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Сброс текущих настроек и обучение.

29
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014 KL Longitude 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Что есть адаптация?

Сброс параметров? Или они как то учат коробку?

Почитай здесь - http://jeepcherokeeclub.com/239729-post18.html.

Я себе делал - результат коробка мягче работает без рывков.(Адаптивная процедура обучения по TSB 21-013-13)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 364 гостей (Посмотреть всех)

    • Rommel-86
    • Rus174
    • Seman3
    • Isenya
    • сергей 11
    • al_ch
    • Jhon Doe
    • Sergey Commander
    • slondon
    • master098
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...