Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

[Опрос] Замена АКПП на KL

Давайте каждый из нас зайдет и проголосует.

 

  • Ответы 313
  • Просмотры 140,5k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Боязно сглазить, но напишу! Traihawk, пробег 132250 км. Коробка родная, масло не менял! По месяцу каждое лето на понижайке езжу в песке. Зимой раза три - пять вытаскиваю что нить из снега или из

  • разве на других форумах иначе?

  • Это нормально, тут собрались страдальцы. Остальные катаются и не парятся. Встречал такого товарища, он твердо уверен, что лучше машины нет, и коробас идеально работает. Счастливчики, что ещё

Опубликованные изображения

У Вашего KL заменили АКПП? 157 пользователей проголосовало

  1. 1. У Вашего KL заменили АКПП?

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

Важные ответы

@Nafanail, именно. А так живёшь на пороховой бочке: знаешь, что взорвёшься, только не знаешь когда и надеешься, что в гарантийку, а не в свободном плавании.

пробег около 43000 коробка пинается иногда то очень не заметно переключается, 1 раз коробка в сервисный режим встала и алгоритм работы не понятен вообще, то крутит мотор то переключает не понятно(

  • 2 недели спустя...

Можно менять ответ голосования...

Коробка заменена после гарантии.

  • Автор

Можно менять ответ голосования...

Коробка заменена после гарантии.

Т.е. меняли не по гарантии?

И во сколько это обошлось, если не секрет?

Т.е. меняли не по гарантии?

И во сколько это обошлось, если не секрет?

Да, не по гарантии.

По goodwill 30/70 на запчасти. Моя оплата 30% + работы составила около 300тыс.

  • Автор

 

 


По goodwill 30/70 на запчасти

 

Это у ОД такая программа?

Это у ОД такая программа?

Какую роль играл ОД не знаю. Но я обращалась в представительство JEEP и итог рассмотрения моего обращения был таков (70% запчастей они оплачивают для ремонта машины). ОД предоставил выбор ремонт коробки за 200 тыс., без участия крайслера, т.к. оригинальных запчастей для коробки нет (со слов ОД) и ремонт полностью за мой счёт или замена коробки с участием крайслера за 300 тыс. 

Но я обращалась в представительство JEEP и итог рассмотрения моего обращения был таков (70% запчастей они оплачивают для ремонта машины).

Интересно, вот как это? От чистого сердца представительство расщедрилось и из своего кармана отсыпало почти миллион. Учитывая и без того "интересное" положение марки на нашем рынке, они так ещё скорее разорятся. Есть подозрение, что неприятно попахивает мошенничеством и представительство просто заработало на Вас и на заводе.

 

С такой подноготной, думаю, целесообразно делать независимую экспертизу и нагибать завод - пусть меняют агрегат на новый, раз такой шлак гонят на конвейер.

Но это всё время, нервы, суды и заниматься этим никто не хочет, увы.

Изменено пользователем Brandon Heat

Были обращения по коробке в течении гарантии, но проблему не решили?

Или я себе напридумывала?

 

Почему пошли на замену АКПП?

  • Автор

 

 


или замена коробки с участием крайслера за 300 тыс.

А гарантию какую на замененную коробку дали?

Были обращения по коробке в течении гарантии, но проблему не решили?

Или я себе напридумывала?

 

Почему пошли на замену АКПП?

Нет, целенаправленных обращений не было на жалобы коробки во время гарантии. Я не имела представления как она должна работать (первая машина с АКПП), обратила внимание только после того как загорелся чек и стала читать темы форума, но это уже через пару недель окончания гарантии. Знать бы раньше, возможно и по гарантии поменяли.

Вариант ремонта как-то не внушил доверия при таких условиях... Или на Ваш взгляд надо было отремонтировать? Возможно в другом месте и за меньшие деньги?

 

Интересно, вот как это? От чистого сердца представительство расщедрилось и из своего кармана отсыпало почти миллион. Учитывая и без того "интересное" положение марки на нашем рынке, они так ещё скорее разорятся. Есть подозрение, что неприятно попахивает мошенничеством и представительство просто заработало на Вас и на заводе.

 

С такой подноготной, думаю, целесообразно делать независимую экспертизу и нагибать завод - пусть меняют агрегат на новый, раз такой шлак гонят на конвейер.

Но это всё время, нервы, суды и заниматься этим никто не хочет, увы.

Каким образом заработали? Я может не понимаю.... В чём мошенничество, можно подробней?

 

А гарантию какую на замененную коробку дали?

Со слов представительства и ОД как положено гарантия на запчасти 2 года. В наряде это указано. Какие то ещё должны быть подтверждения? Спасибо если подскажите, пока не поздно (машину забрала пару дней назад). 

 

 

Каким образом заработали?
Производитель подтверждает гарантийный случай и санкционирует бесплатную замену клиенту.

Новый агрегат и нормо-часы, т.е. все издержки на ремонт в этом случае оплачивает дилеру производитель из своего кармана живыми деньгами.

Далее дилер рассказывает клиенту сказку про то, что клиент не умеет с техникой обращаться и вообще сам виноват, но он, конечно же всё понимает и готов пойти на встречу, оказать посильную помощь, ведь клиент очень ценен ну или какие сказки нынче продаются лучше всего. После чего всплывает это самое 30/70, где счастливый клиент, что ремонт ему обойдётся не в 1 000 000, в всего-то каких-то завалящих под диваном 300 000 и соглашается. Коробку чинят (если повезло с мастером, то даже хорошо чинят, так, что живёт в веках потом) из запчастей, которые сняли с реального мёртвого агрегата, который валяется на дилерском складе.

 

Итого:

- по правилам игры производителю отправляют на завод сломанный агрегат (тот, из которого вынули нужные клиенту запчасти), по типу вот его заменили на новый.

- дилер получает от завода сумму, затраченную по регламенту на установку всего нового агрегата, оплачивает доставку нового агрегата и отправку старого + 300 000 от клиента + новую АКПП, которую можно толкнуть на сторону или оставить для хорошего знакомого, чтоб по самого щадящему ценнику поменять ну или на "чёрный день" придержать.

 

Схема стара как мир, а поскольку дилер в нашей чрезвычайно цивилизованной стране назначен козлом отпущения, ведь в случае чего, представительство не спешит на помощь дилеру, а умывает руки и топит; поэтому при каждом удобном случае начинает работать одна из подобных схем. Кушать очень хочется, а рынок не позволяет.

Про схемы заработка все могут понять, есть еще вариант расширенной гарантии и стоит он "муку".

А дилер, который меня АКПП, не говорил причину выход из строя, что конкретно сломалось в коробке?

 

 

и стоит он "муку".
Кого-сь? Можно расшифровать, пожалуйста :blush:

Кого-сь? Можно расшифровать, пожалуйста :blush:

"Муку" -  т.е. мало. Расширенную гарантию до 2 лет (дополнительные два года гарантии к заводской) предоставляет ОД и эта услуга стоит порядка 15 т.р. (точно не помню) В такую гарантию не входит подвеска и узлы не меняют, а ремонтируют. У меня заводская гарантия прошла и сейчас действует расширенная гарантия и мне интересно, что ломается в коробке и можно ли это ремонтировать.

@Brandon Heat,

Жути то нагнал. Только есть неувязочка, ,@REA, через представительство вопрос решала.

Остаётся открытым вопрос, в чем смысл Крайслер вписываться в этот вопрос? Умять шумиху, чтобы проблема КЛ с АКПП не стала достоянием общественности? Спасти чирка?)

 

@Anton Alfa,

Ну это же страховка? Правильно? Можете проект документа скинуть?

 

@REA,

Представительство долго думали над предложением?

 

Я не знаю как бы я поступила. Возможно сожгла бы к чертям машину после такой подлянки! Но пчёл говорит, что коробка ремонто-пригодна. С другой стороны, все зависит от стоимости ремонта. Если ремонт стоит чуть дешевле новой АКПП, то конечно лучше поменять на новый агрегат. 200 против 300.

А гарантию на ремонт какую-нибудь давали? Или не обсуждали этот момент?

 

 

Жути то нагнал. Только есть неувязочка, ,REA, через представительство вопрос решала.
Правда она такая, как врут очевидцы. Ну кто мешает прикормиться 50/50 представительству с дилером? Понятно, что гарантийный случай не решается в обход представительства, тем более такой недешёвый.

 

 

 

А гарантию на ремонт какую-нибудь давали? Или не обсуждали этот момент?
Вообще стандартная дилерская гарантия на ремонт 3-6 месяцев или N километров, а посему вопрос интересный, как было решено в данном случае?

Про схемы заработка все могут понять, есть еще вариант расширенной гарантии и стоит он "муку".

А дилер, который меня АКПП, не говорил причину выход из строя, что конкретно сломалось в коробке?

Причина как и у всех здесь полагаю. Ещё ни кто точно не сказал, что там с ней не так происходит...

Ну это же страховка? Правильно? Можете проект документа скинуть?

если у Антона город СПб и договор с дилером то это скорей всего форис(для москвичей это major)

там договор с дилером на 1(2) года.

ремонт не более миллиона за весь срок действия договора. 

 

основные вехи тут

http://www.major-auto.ru/services/major-warranty-expert/

Изменено пользователем Black_Raven

Представительство долго думали над предложением?

Дня 3. После скана ошибки и консультации знающего человека коробка приговорилась. Обратилась в представительство, заставили у ОД сделать "диагностику", как они её называют. По ней ещё раз предоставили ошибку, только с её описанием на бумаге, развили на деньги... Отправили эту бумагу в представительство и через 3 дня перезвонили сказали результат. 3 недели, включая новогодние праздники ждала коробку.

@Black_Raven, полгода до покупки обслуживать авто у этого ОД, ну и дальше делать ТО только у этого ОД с его з/ч. Правильно?

По-моему такое предложение нам было. Но с ценником на ТО в major они могут оставить этот контракт себе.

@REA, спасибо за информацию.

По мне так, Крайслер признал, что коробка изначально косячная!

 

 


ну и дальше делать ТО только у этого ОД с его з/ч. Правильно?

верно

 

 


Но с ценником на ТО в major они могут оставить этот контракт себе.

не дороже остальных.

 

 


По мне так, Крайслер признал, что коробка изначально косячная!

ну я вообще не понимаю почему до сих пор не провели мега-отзывную компанию по которой нам всем бы поменяли коробку. 

ну или объявили бы, что коробки будут менять бессрочно. Ну там первые 10 лет. 

 

 


ну я вообще не понимаю почему до сих пор не провели мега-отзывную компанию по которой нам всем бы поменяли коробку.

попахивает мега-кидаловом, это им выгодней однозначно

Пчел говорит коробку можно ремонтировать, на LR коробка по внутренностям такая же. Мастер ОД (Foris) в личной беседе рассказывал, что обычно выходил сальник (манжета клапана) и пакеты выдавали ошибку и по гарантии АКПП меняли т.е. если разобраться, то все можно починить. Также говорил что был один случай брака корпуса и проявился в виде трещины. Запчасти от фиата будет получить сложно, а вот LR можно попробовать. Все это выглядит как беготня с АКПП на Alfa Romeo под названием Selespeed. Просто нужен мастер, ИМХО 

с каким селеспидом проблемы?

с каким селеспидом проблемы?

Я про того как все бегали и меняли всю коробку на Alfa Romeo, потом научились менять манжеты, клапана и просто настраивать его. К данной теме только как пример паники

Это да, этих selespeedov от пунт, панд, 500ок, 147,156 я перебирал достаточное количество

@Лунный пчел, стал быть не оставишь бедного крестьянина на произвол судьбы в пост-гантийный?)

 

 


ну или объявили бы, что коробки будут менять бессрочно. Ну там первые 10 лет. 

 

ага. размечтался. это же цена сразу в космос на машину уйдёт )

цена сразу в космос

Так она такая и есть.

 

Не хорошая бы скидка, в жизнь бы не купил.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • shwarc
  • Voldemarych
  • Wurik
  • gluschich

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 19 Комментариев
    • 28905 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 292 Записи
    • 27 Комментариев
    • 188221 Просмотр

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Две течи в разных контурах за один осмотр

    Grand Cherokee (WK2 рестайлинг) 2019 года с трёхлитровым бензиновым мотором приехал на плановое ТО, а владелец попросил заодно посмотреть подтёк антифриза под машиной.

    Спереди тёк радиатор системы охлаждения: корпус потерял герметичность, жидкость сочилась по бачку. Сам антифриз уже поменял цвет, оставлять его в системе было нельзя.

    При осмотре задней части нашли вторую течь, уже масляную. Её источником оказался маслоохладитель. Узлы между собой не связаны, один работает по контуру охлаждения, второй по масляному.

    Почему пластиковый бачок радиатора расходится по шву

    Радиаторы на этих машинах со временем начинают подтекать по пластиковым бачкам и местам пайки. Пластик всё время нагружен давлением в системе и циклами нагрев-остывание, со временем теряет эластичность, и по шву появляется микротрещина. Сначала антифриз уходит по капле, потом заметно быстрее.

    Маслоохладитель представляет собой теплообменник для охлаждения моторного масла. По мере возраста уплотнения и корпус тоже перестают держать, масло начинает выступать наружу, поэтому следы и появились сзади. Как выглядит подтёк по бачку и масляная дорожка под днищем, показали на видео.

    Радиатор, маслоохладитель и полная ревизия жидкостей

    Радиатор и маслоохладитель заменили, обе течи устранили. Раз машина уже была у нас в ТРС-Моторс на большом ТО, прошли по всем жидкостям сразу.

    Поменяли масло в коробке, в раздатке и в обоих редукторах, переднем и заднем. Обновили тормозную жидкость, залили свежий антифриз, из контура кондиционера стравили фреон. Свечи тоже ушли под замену, электроды были изношены.

    С трансмиссионными маслами на полном приводе тянуть не стоит, свежее масло в раздатке и редукторах держит зазоры в норме и снижает износ шестерён.

    Уровень в бачке ползёт вниз, под передком сладковатый запах

    Раньше всего заметно медленное падение уровня в расширительном бачке при отсутствии видимых лужиц.

    Дальше под машиной после стоянки появляются цветные пятна, а в районе передка ощущается сладковатый запах.

    Масляную течь маслоохладителя увидеть сложнее, капает сзади и на глаз почти не читается. Заглядывайте под днище после стоянки, и если нашли свежие масляные следы, покажите машину на подъёмнике.

    На WK2 после нескольких зим радиатор и задний маслоохладитель имеет смысл проверять разом. Узлы разные, а сценарий один, всё сводится к возрасту уплотнений и корпусов.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 432219 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.