Перейти к содержанию

Выбор аппарата


Rezeda

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2002
4.7L HO
Город: Барнаул
Опубликовано

Всем привет!

 

Владел Грандом 1995 года, движитель рядный 4.0, раздатка 4Fulltime и понижайка. Продал.

Из недочетов за 3,5 года владения отмечу только пинание коробки. Двиг и раздатка, для своих лет, работали как надо.

 

Хочу купить гранда в "следующем" кузове годов эдак с 1999 по 2002, по деньгам.

 

Долго читал форумы и прочие диалоги-монологи... Вопрос выбора стоит, с раздаткой - брать ли такого же режима, или с отключаемым передним приводом, 242-я, как понимаю.

 

Суть вопроса - какая, всё-таки, надежнее? Режим езды - город, раз в месяц межгород (~300-700 км), весна-лето-осень - ну раз 5-7 рыбалки, через раз с говнами, но пара тракторов есть по знакомству поблизости тех говён, поэтому суперзарываться в болота и самовыезжать оттуда цели нет - проще отдать копеечку иногда, и проползти на буксире километр-другой, чем рвать тачку...

 

Ну и как понимаю, 247-я раздатка популярнее, значит запчастей много. Но что там с блокировками, надежнее ли она 242-й - не совсем понял. Плюс читал про "честный полный привод" в 242-й...

Дайте плиз инфу, хотя бы кратко, кто что знает, кто что считает. Склоняюсь к 242, но колебаюсь.

 

Спасибо.

Ссылка на комментарий
983
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано

Обе нормальные. На 242-й поэкономичнее и "честный полный привод", в грязи/снегу получше.

242я обычно с 4.0 ларедо, и очень редко на канадском 4,7.

Были обе. 

Это не повод выбирать или не выбирать машину, главное общее состояние, а раздатка уж какая попадется.

Ссылка на комментарий
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано

Суть вопроса - какая, всё-таки, надежнее? Режим езды - город, раз в месяц межгород (~300-700 км), весна-лето-осень - ну раз 5-7 рыбалки, через раз с говнами, но пара тракторов есть по знакомству поблизости тех говён, поэтому суперзарываться в болота и самовыезжать оттуда цели нет - проще отдать копеечку иногда, и проползти на буксире километр-другой, чем рвать тачку...

Ни к чему тебе 242 - я, только лишний гемор. Мы с отцом на его ZJ 5.2 с 249 ОД, по тайге шарашылись и таскали ещё всех кого не поподя. Да, я допустим, и страдаю если у меня нет 2 вд, по - этому у меня и 231 - я на Чирке, а вот моему отцу 249 - я нравится. Честный привод интересен ещё вот в чём: Допустим, я езжу на АКП, как на мешалке - всегда использую режим торможения пихлом и переход на низкую передачу не кикдауном, а принудительным переводом шифтера. Я езжу с отключенной АБС, и при торможении двигателем на гололёде нужна жёсткая связь мостов, чтобы более эффективно тормозить, а без АБС ещё и предотвратить раннюю блокировку передних колёс, так вот раздатки с муфтами такого тебе непозволят, а ПаттТайм "рулит"! 

 Конечно, в душе мечтаю, чтобы у меня был гибрид: WJ, с Магнумом 360 и 231 - РК!

Изменено пользователем Alex1971
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2002
4.7L HO
Город: Барнаул
Опубликовано

И еще вопрос... Вот уж что даже не изучал ни минуты - некоторые Чирки продаются с установленным ГБО. 

Настроение как бэ такое - если понравится Чирок с газом, куплю такой... то всё ГБО нафик сразу выдернуть и продать.

 

Так вот вопрос, насколько безболезненно "выдергивается" газовое оборудование, за сколько его можно продать плюс-минус? Что там на память попадалось в объявлениях разных - "итальянское", "90 литров", "четвертое поколение", "Ловато".

Не хочу я его - газ в багажнике или под ним, джип не на бензине. Раз двиг бензиновый, значит должен быть бензин. И баста.

Ссылка на комментарий
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано

 

 


газ в багажнике или под ним
В WJ ниша в полу багажника под запаску, а снизу вокруг неё бензобак, так в нише и лежит баллон - недёшево стоящий, равно как и сама установка 4 - го поколения. Так что полагаю быстро запродашь их! Только арифметика тебя может остановить типа: ДВС - 4.7 расход 16 л/100 км, при пробеге 30 т.км/год, затраты на 95 - й бензол составят: 185 т.р/год, а на газу будет примерно 100 т.р./год, а у вас и меньше того! Ну двинешь ты свою установку тыс. за 20! Выходит, что при таком пробеге каждый год по "сотке"будешь в трубу спускать!
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2002
4.7L HO
Город: Барнаул
Опубликовано

 

 


Выходит, что при таком пробеге каждый год по "сотке"будешь в трубу спускать!

 

Не выходит. Посчитал в Екселе, пробег тыр 11-12 в год у меня. Ну а лишние 30 тыр в год рубликов - ну и фик с ними! )

Ссылка на комментарий
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано

 

 


пробег тыр 11-12
Что газ, что дизель выгодны лишь при больших пробегах!
Ссылка на комментарий
22
Автомобиль: JGC WG 4
0 Limited
Город: Вологда
Опубликовано

я долго пытался подобрать ВЖика с 242 достойного...  плюнул и купил с 247 но в отличном состоянии, сейчас тупо поменял раздатку на 242 и наслаждаюсь ))))

247 лежит в гараже и кушать не просит.

Ссылка на комментарий
268
Автомобиль: DJ 2.7 R/T-7 `11 / WK2 CRD `14
Город: ЗАО
Опубликовано

Бывает 242 на 4.7 и без канадского авто. У меня такой был 4 года, но я долго искал в нужной комплектации лим и пригонял. В штатах они обычно лореды в крайне аскетичной минималке (бывали даже без кондишена - но это наверное действительно для канадского рынка), т.к. фермерское и деревенское потребление, а также охотники и прочее, короче уазик он и есть уазик, только там.

Тот вжик, что был у меня, был заказан на заводе в полном обеспечении, кроме блокировки заднего диффа, но специально не оверленд.

Оформлялась как corporate fleet. Через 3 года продажа хрюнделю, который см. ниже история, через полтора года ее тюкает, или ему тюкают, не помню уж (было написано, что кто-то не справился с управлением на парковке у какого-то молла, адрес даже был указан в запросе по вин, как его...карчек или карфакс, короче мол легкий гололед я ездили там тупо на летней), получает за крыло и там по мелочи - бампер мож заменили или покрасили, страховку,чо то типа 600 уев, в доках было, и еще через полгода продает.

 

Хотелось именно 4.7, так как после 5.2:) Хотя имеющаяся к тому моменту скво, которая ранее училась ездить на этом 5.2 и знала характер V8 - предлагала не парится и взять 4.0.

По статистике из просмотренных тогда, 7 лет назад, около 5000 вариантов (искали знакомые, имеющие там родственников или друзей), всего! примерно 100 было 4.7 с 242 и из них только 6 - лимы.

Черных было 2, остальные красные (самый лучший был и не коцанный с меньшим пробегом типа 70киломиль, но и дороже) и белые. Из двух черных один был в лоб битый, а у второго менялось крыло (хозяин через год езды на 7 января в 2005 или 2006-м на парковке кого-то задел) и на этом авто, с учетом оплаты амеру кешем, чему он был крайне и несказанно рад, скинув сразу еще пару штук :) и был остановлен выбор. Пробег был там за 5 лет 90 киломиль (30 тыс. км в год в среднем). ездили похоже только на 2WD и лили минералку, конечно сразу все жижи были заменены.

После второй замены масла еще прокладки ДВС и колпачки, т.к. перешел на синтетику, малек потекло. Зато потом угар если и был, то 200-300 мл на 10 тыс. км. (угорает при скорости более 120-130 км/ч в основном).

Дело в том, что на 4.7 ставились 242j раздатки, усиленные под момент и аналогичные 242hd, которая также ставилась на 6.0 хаммер, но там из-за еще большего момента режим  2wd не реализовывался.

 

В целом - смотрите состояние кузова и более менее соответствии ему заявленного продавцом пробега. И конечно - документы. Остальное, в случае чего недорого лечится.

С учетом вашего проживания рекомендовал был 4.0 на 242 раздатке, это еще более простой и неприхотливый движок, по отношению к 4.7. Ну по опыту вы наверное и сами знаете.

Хотя это все, имею ввиду 242 раздатку, не догма. 247 неплохо все делает, но к ней масло похитрее нужно.

Опять же - кузов и документы!

Изменено пользователем Cyxou
  • Нравится 2
Ссылка на комментарий
235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано

В Барнауле почти все чирков оды на 247 раздатке! Знаю все практически все Вжики в Барнауле и в Новосибе , кстати большая часть также 4.7 и 247 раздатка.

У самого 247 езжу четвертый год без проблем!

Если нужна помощь в покупке и диагностике джипа пиши в личку.

Изменено пользователем Stepan85
  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано

 

 


На 242-й поэкономичнее и "честный полный привод"

Что-то я не въехал, а что на 247 не честный полный привод???

Ссылка на комментарий
118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано

Цитирую:"При включении режима 4 ALL TIME раздаточная коробка Quadra-Trac II работает в полностью автоматическом режиме. В этом режиме раздаточной коробки в нормальных условиях движения крутящий момент подводится только к задним колесам (так же, как у заднеприводного автомобиля). При увеличении разницы в скоростях вращения передних и задних колес, большая часть крутящего момента подводится к передним колесам.

Когда требуется увеличение суммарной силы сцепления колес с дорогой можно воспользоваться режимом 4LO. В этом режиме межосевой дифференциал заблокирован, и колеса переднего и заднего мостов вращаются с одинаковыми скоростями."

Конец цитаты

Вторая цитата:

4All time - включен полный привод; муфта, стоящая между мостами, обеспечивает автоматическое распределение крутящего момента между мостами от 5 до 95%.

bullet_s_b.gif Neutral - нейтраль,
bullet_s_b.gif 4Lo - включены оба моста на пониженной передаче, межосевая муфта заблокирована.

Конец цитаты.

Так что выбирайте кому что.

Справедливости ради отмечу,что при езде на 247 перед подключался настолько быстро и незаметно,что ощущения "заднеприводности"(слово то какое) не возникало.

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано

 

 


ощущения "заднеприводности"(слово то какое) не возникало.

Это хорошо :D

А так то я согласен на все 100%

Ссылка на комментарий
983
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано

 

 


Что-то я не въехал, а что на 247 не честный полный привод???
OD. Включается передок по необходимости. А так туда только 5% момента идёт.
Ссылка на комментарий
9
Автомобиль: Jeep Grand cherokee WJ 4.7
Город: Москва
Опубликовано

вставлю свою копеечку)

3 года пользуюсь 4,7 с 247 раздаткой, хотя когда выбирал тоже подумывал о 242.

Сейчас хочу сказать что 247 абсолютно во всем устраивает) и случись что с ней гораздо дешевле и проще найти запчасти чем на 242. тем более учитывая что на 4,7 242 раздатка вообще диковинка... а с 4 литрового движка она слабовата для 4,7..

ИХМО выбирай авто что придется по душе) раздатка далеко не первый критерий

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано

 

 


Включается передок по необходимости. А так туда только 5% момента идёт.

так можно раздатку переключить и заблокировать наглухо, или это не считаеться?

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано

но привод то честно полный 50\50 когда заблокировано, по моему недопривод это когда электроника подтормаживает колёса, чтоб справоцировать вращение других

Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001 USA 4.7 Limited
Город: Омск
Опубликовано

катаю на 247 раздатке, и доволен по самое "нихачу!"   если не требуется покорение жесткого бездорожья, к которому машине не предназначена, то 247 раздатка гораздо удобней в повседневной эксплуатации. 

Мое мнение что лучше выбирать авто с ГБО, тк джип жрет нифига не 16 л/100, а от 20.

Ссылка на комментарий
9
Автомобиль: Jeep Grand cherokee WJ 4.7
Город: Москва
Опубликовано

но в библии написан расход 22 литра на городской цикл мотор 4,7 если мне память не изменяет)) 

Ссылка на комментарий
57
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано

6 лет езжу на 247, не хватает только парт-тайма на покатушках, в городе 247 хватает за глаза.

расход на 4,7 от 22л

 

ЗЫ были как то покатушки, съел 65 л за 110 км :)

Ссылка на комментарий
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано

 

 


но привод то честно полный 50\50 когда заблокировано, по моему недопривод это когда электроника подтормаживает колёса
Недопривод - это Фулл Тайм, ОллТайм, Риэл Тайм, Тру Тайм, а честный - только Патт! - и нет дркгих вариантов!

 

 


но такой вариант 247 для асфальта явно не подойдет)) 
У меня всё идёт! Я жене дома Пат на 231 - й включил, и не бегаю за ней по пятам чтобы выключить! - она ездит везде на Пат и незаморачивается!

 

 


расход на 4,7 от 22л
У меня родственник утверждает, что на РТ 16 - 17 л/100 км! Может у тебя цепи повытянулись?! Правда знаю, что родственник "тошнит".
Ссылка на комментарий
  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • Yevhen
    • lika.tag
  • Бортжурналы

    1. Jeep Grand Cherokee 2022-2025 года предлагает разнообразные музыкальные системы, которые варьируются в зависимости от комплектации: Laredo, Altitude, Limited, Overland и Summit. Каждая из них имеет свои особенности, от базового звука до премиального аудио, разработанного для исключительного качества. В этой статье мы разберём, какие аудиосистемы установлены в каждой комплектации, их ключевые отличия и особенности звучания.

       

      Видео-обзор разных комплектаций Grand Cherokee WL на клубном YouTube.  Статья ниже под видео. ..

       

      Jeep Grand Cherokee Laredo и Laredo X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления (Active Noise Cancellation).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая аудиосистема, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым сенсорным экраном.

      • Мощность: Не указана точная мощность, но система обеспечивает достаточное качество для повседневного использования.

      • Звучание: Чистый и сбалансированный звук, подходящий для прослушивания радио, подкастов и потоковой музыки через Apple CarPlay или Android Auto. Активное шумоподавление помогает минимизировать внешние шумы, что улучшает восприятие аудио в городских условиях или на трассе.

      • Кому подойдёт: Тем, кто ищет функциональную систему без акцента на премиальное звучание. Это базовый вариант для водителей, которым достаточно стандартного качества звука.

      Отличия: Laredo и Laredo X оснащены одинаковой базовой системой, без возможности апгрейда до премиальных брендов, таких как Alpine или McIntosh. Звук сбалансирован, но уступает более дорогим комплектациям в глубине и детализации.

      Jeep Grand Cherokee Altitude и Altitude X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления.

      Особенности:

      • Тип системы: Та же базовая система, что и в Laredo, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым экраном (в некоторых конфигурациях доступен 10.1-дюймовый экран).

      • Мощность: Аналогична Laredo, с акцентом на чистоту звука благодаря активному шумоподавлению.

      • Звучание: Качество звука остаётся на базовом уровне, с хорошей разборчивостью вокала и средними частотами, но без выраженных низких частот или детализированных высоких. Подходит для повседневного прослушивания, но не для аудиофилов.

      • Кому подойдёт: Покупателям, которые ценят стильный внешний вид Altitude (например, чёрные акценты и 20-дюймовые колёса), но не требуют премиального звука.

      Отличия: Аудиосистема идентична Laredo, без дополнительных опций для улучшения звука. Основное различие между Altitude и Laredo — в дизайне и дополнительных функциях комфорта, а не в аудио.

      Jeep Grand Cherokee Limited

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и активным шумоподавлением, с возможностью апгрейда до 9-динамиковой системы Alpine (506 Вт, сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая система с 6 динамиками аналогична Laredo, но опционально доступна премиальная Alpine с 9 динамиками, включая сабвуфер и усилитель на 506 Вт.

      • Мощность: 506 Вт (для Alpine).

      • Звучание:

        • Базовая система (6 динамиков): Обеспечивает чёткий и сбалансированный звук, подходящий для большинства сценариев. Активное шумоподавление улучшает качество в шумной среде.

        • Alpine (9 динамиков): Значительно улучшает качество звука, добавляя глубину басов благодаря сабвуферу и более чёткие высокие частоты. Подходит для прослушивания музыки с акцентом на низкие частоты (например, электронная музыка или хип-хоп).

      • Кому подойдёт: Тем, кто хочет улучшенное качество звука без перехода на топовые комплектации. Alpine — это шаг вперёд по сравнению с базовой системой, предлагая более насыщенное звучание.

      Отличия: Возможность апгрейда до Alpine делает Limited более привлекательным для тех, кто ценит качественный звук. По сравнению с Laredo и Altitude, Limited предлагает более гибкие опции для аудиосистемы, а также улучшенный 10.1-дюймовый экран Uconnect 5 Nav для управления.

      Jeep Grand Cherokee Overland

      Grap0003.jpg

      Аудиосистема: 9-динамиковая система Alpine (506 Вт, сабвуфер) в стандартной комплектации, с возможностью апгрейда до 19-динамиковой системы McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Стандартная Alpine с 9 динамиками или опциональная McIntosh с 19 динамиками.

      • Мощность: 506 Вт (Alpine) или 950 Вт (McIntosh).

      • Звучание:

        • Alpine (9 динамиков): Обеспечивает насыщенный звук с хорошими басами, чёткими средними и высокими частотами. Сабвуфер добавляет глубину, делая систему подходящей для большинства жанров музыки.

        • McIntosh (19 динамиков): Премиальная система, эксклюзивная для Jeep. Она создаёт концертное звучание с глубокими басами, кристально чистыми высокими частотами и превосходной детализацией. Идеальна для аудиофилов и тех, кто ценит объёмный звук.

      • Кому подойдёт: Покупателям, ищущим баланс между внедорожными возможностями (например, Quadra-Lift подвеска) и премиальным комфортом, включая высококачественный звук. McIntosh делает Overland привлекательным для любителей музыки.

      Отличия: В отличие от Limited, где Alpine — это опция, в Overland она идёт в стандарте. Возможность апгрейда до McIntosh поднимает Overland на уровень премиального звука, конкурирующего с люксовыми брендами.

      Jeep Grand Cherokee Summit и Summit Reserve

      3559bdcd4a1662d7d55a681039ba458e.jpg

      Аудиосистема: 19-динамиковая система McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер) в стандартной комплектации.

      Особенности:

      • Тип системы: Эксклюзивная McIntosh с 19 динамиками, разработанная совместно с Jeep для обеспечения концертного качества звука.

      • Мощность: 950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер.

      • Звучание: Система McIntosh обеспечивает исключительное качество звука, сравнимое с домашними аудиосистемами премиум-класса. Глубокие басы, чёткие высокие частоты и объёмное звучание создают эффект присутствия. Подходит для любых жанров — от классики до рока и электроники. Система оптимизирована для салона Grand Cherokee, обеспечивая равномерное распределение звука.

      • Кому подойдёт: Аудиофилам и тем, кто ищет максимальную роскошь в сочетании с передовыми технологиями (например, массажные кресла, панорамная крыша и 360-градусная камера).

      Отличия: Summit и Summit Reserve оснащены McIntosh в стандартной комплектации, в отличие от Overland, где это опция. По сравнению с Alpine (Limited и Overland), McIntosh предлагает более мощное и детализированное звучание, с акцентом на объёмный звук и премиальное качество.

      Сравнение звучания и ключевые отличия

      Комплектация

      Аудиосистема

      Мощность

      Особенности звучания

      Кому подойдёт

      Laredo/Laredo X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Базовый, сбалансированный звук, без глубоких басов

      Повседневное использование, бюджетный выбор

      Altitude/Altitude X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Аналогично Laredo, чистый звук, но без премиальности

      Стильный выбор для городских поездок

      Limited

      6 динамиков (стандарт) или Alpine 9 динамиков (506 Вт)

      506 Вт (Alpine)

      Alpine: улучшенные басы, чёткие высокие частоты

      Баланс цены и качества звука

      Overland

      Alpine 9 динамиков (стандарт) или McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      506/950 Вт

      Alpine: насыщенный звук; McIntosh: концертное качество

      Внедорожники с премиальным звуком

      Summit/Summit Reserve

      McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      950 Вт

      Концертное звучание, глубокие басы, объёмный звук

      Аудиофилы, ценители роскоши

      Ключевые отличия:

      1. Качество звука: Laredo и Altitude предлагают базовый звук, подходящий для повседневного использования. Limited делает шаг вперёд с опциональной Alpine, которая добавляет глубину и детализацию. Overland и Summit с McIntosh поднимают качество на уровень премиальных домашних систем.

      2. Мощность и динамики: McIntosh (Overland опционально, Summit стандартно) с 19 динамиками и 950 Вт значительно превосходит Alpine (9 динамиков, 506 Вт) и базовую систему (6 динамиков).

      3. Эксклюзивность: McIntosh — эксклюзивная система для Jeep, доступная только в Overland (опция) и Summit/Summit Reserve (стандарт). Это делает её уникальной для сегмента внедорожников.

      4. Сцена использования: Базовые системы Laredo и Altitude подходят для радио и потокового аудио, Alpine в Limited и Overland — для любителей музыки, а McIntosh в Summit — для тех, кто хочет концертный опыт в автомобиле.

      Заключение

      Музыкальные системы Jeep Grand Cherokee 2025 года соответствуют позиционированию каждой комплектации:

      • Laredo и Altitude: Базовые системы для практичных водителей, которым достаточно чистого звука.

      • Limited: Опция Alpine добавляет глубину и качество, делая её промежуточным выбором.

      • Overland: Баланс между внедорожными возможностями и премиальным звуком с опцией McIntosh.

      • Summit/Summit Reserve: Максимальная роскошь с McIntosh в стандарте, предлагающая непревзойдённое качество звука.

      Если вы цените аудио премиум-класса, выбирайте Summit или Summit Reserve с McIntosh или Overland с опцией McIntosh.

      Для сбалансированного качества подойдёт Limited с Alpine.

      Laredo и Altitude — выбор для тех, кто не делает акцент на аудиосистеме.


    2. Владелец Jeep Grand Cherokee 2014 года с бензиновым двигателем 3.0 и пробегом 260 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на вибрацию двигателя на холостом ходу и подозрениями на пропуски зажигания. Кроме этого, клиент попросил провести комплексную диагностику автомобиля и проверить состояние всех технических жидкостей. Такие симптомы часто указывают на необходимость комплексного обслуживания для автомобилей с большим пробегом.

      Что выявила диагностика в TRS Motors

      При детальной проверке наши специалисты обнаружили несколько важных моментов, требующих внимания. Во-первых, требовалась замена масла в обоих редукторах и раздаточной коробке. Во-вторых, был выявлен износ заднего сальника раздатки - небольшой, но критически важной детали, для замены которой приходится демонтировать значительную часть узлов трансмиссии. Масло в автоматической коробке передач решили не менять, так как его замена производилась всего 45 тысяч километров назад.

      Какие работы были выполнены

      Помимо замены технических жидкостей и сальника, наши мастера заменили свечи зажигания - зазоры на старых свечах составляли 1.5 мм при норме 1.1 мм, что могло быть одной из причин пропусков зажигания. Также были заменены передние подкрылки, которые находились в аварийном состоянии - по выражению нашего механика Сергея, "в них могла пролезть голова". Все работы были выполнены качественно и в сжатые сроки, несмотря на сложность доступа к некоторым узлам.

      Почему важно своевременно обслуживать Jeep с большим пробегом

      Данный случай наглядно показывает, как важно регулярно обслуживать автомобили с солидным пробегом. Jeep Grand Cherokee - надежный внедорожник, но после 200 тысяч километров пробега требует особого внимания к ходовой части и двигателю. Своевременная замена изношенных деталей и технических жидкостей позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих поломок в будущем. После проведенного в TRS Motors обслуживания автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации и новым путешествиям.
    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.