Перейти к содержанию

Задумался купить WK 4.7, есть вопросы


Dust777

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Gx470
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зачем заполнять вещами?

В смысле из багажника что ли?

 

Да именно так.

Тогда получается более длинная ровная поверхность, к тому же мягкая под головой, за счет вещей.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


более длинная ровная поверхность

Если сдвинуть передние сидухи вперед,разложить передние и задние спинки-получается практически ровная поверхность(включая багажник) где могут спать двое ростом где то до 185см.

Основной шмурдяк храним в боксе типа Tule на крыше+еще можно воткнуть съемный багажник на зад(если есть фаркоп квадрат)
Типа такого
31fc88ee50d1.jpg


 
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Основной шмурдяк храним в боксе типа Tule на крыше+еще можно воткнуть съемный багажник на зад(если есть фаркоп квадрат)

 

Господи!

Вы, чего, на ПМЖ собираетесь?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господи!

Вы, чего, на ПМЖ собираетесь?

Я думаю, что совсем не та машина нужна людям...

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вы, чего, на ПМЖ собираетесь?

Эт не я,в тс.

Впрочем все зависит от типа отдыха,можно с собой столько набрать,что и в прицеп не влезет.
Особенно если ездить отдыхать "дикарем"
Вплоть до биотуалета.
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мда-а-а.

У меня все, что мне в поездке нужно всегда в машине живет, ну, кроме жены и собаки ;)

29
Автомобиль: WH 5
7 "HEMI" 2006
Город: Надым
Опубликовано
Опубликовано

Мда-а-а.

У меня все, что мне в поездке нужно всегда в машине живет, ну, кроме жены и собаки ;)

Москва-европа или черноморское может быть...... 

4
Автомобиль: Пока нет
Опубликовано
Опубликовано

Линкольн навигатор бери)))там в багажнике четвером можно спать))

3
Автомобиль: Gx470
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Линкольн навигатор бери)))там в багажнике четвером можно спать))

Нее, налог конский. Да и не внедорожник это.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нее, налог конский. Да и не внедорожник это.

Возьми Шевроле Экспресс и не парься....

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Нее, налог конский. Да и не внедорожник это.

тут недалеко не дорого дюранго продаётся)
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага! У него тоже конские аппетит и налог ;)

Но спальник! Да-а-а :good:  Даже в обнимку с газовым баллоном тесно не будет.

3
Автомобиль: Gx470
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Че то какие то эксклюзивы пошли.

Давайте ближе к земному..

 

Уверен есть те кто используют wk по тому же назначению, что и я планирую.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Уверен есть те кто используют wk по тому же назначению, что и я планирую.

Так что осталось непонятным?
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

Влезу со своими мыслями.

Совершенно не корректно сравнивать Кукурузник и Гранд, автомобили совершенно разные. Если Кукурузер - экспедиционник, то Индеец это городской автомобиль с неплохими возможностями на умеренном бездорожье, именно такие авто называются кроссовер, а не то, что сейчас принято называть этим словом.

Да, багажник здесь не предел мечтаний, но вполне достаточно места для поездки на дальняк, если сравнить с Кукурузером или Паджеро - да, багажник маленький, но повторюсь, авто из другого сегмента.

По поводу газа...дело каждого, я против.

По поводу поломок. Я бы назвал Гранда надежным. Не думайте, что ЛК, Паджеро не ломаются, ломаются, все зависит от того, как вовремя обслуживать авто. Здесь такая же ситуация.

Если основное назначение автомобиля это дальние поездки, то я бы выбирал другое авто, более крупное.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Индеец это городской автомобиль с неплохими возможностями на умеренном бездорожье, именно такие авто называются кроссовер

 

Совершенно согласен..., так оно и есть...

 

 

 


Да, багажник здесь не предел мечтаний, но вполне достаточно места для поездки на дальняк

Для меня лично, выше крыши багажника...

 

 

 


Если Кукурузер - экспедиционник

 

Ну тут спорно... - тут можно ещё Прадик к нему отнести..., а всё что "больше" это тот же кроссовер....

3
Автомобиль: Gx470
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Корпус моста в wk из какого материала?

И еще интересно какие вложения предстоят в машину с пробегом за 200 тыс.км?(с меньшим пробегом думаю не будет)

Автомат долго ходит? цепь движка, ее край 250 тык?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Задний чулок стальной, передний редуктор алюминиевый.

А вложения?

Кто же знает?

Б/у и есть б/у, правду по ней все равно никто не скажет.

Поищите клубную машину, тут хотя бы какая то прозрачность есть.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Задний железный, передний понятно литой люминь (ибо нагрузок кроме крутильных нет).

Могут подойти цепи мотора (их три там, и нет там края, по факту, но не сильно страшно по ценнику и работе), остальное - стандартный набор по кругу жидкости, может свечи ещё. Датчики кислорода, каталитики. В целом по ресурсу - всё, остальное - откровенный форсмажор.

Коробка на 4,7 - почти вечная, если всё делать вовремя.

3
Автомобиль: Gx470
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Примерные хотя бы ценники на з/ч увидеть, чтобы прикинуть потяну ли я его на з.п. около полтинника

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А, чо, на Экзисте вас забанили?

Академия плюс еще есть, Клондайк.

Авито.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Примерные хотя бы ценники на з/ч увидеть

 

Так интернет вроде есть.... Думаю цены порадуют....     :crazy:

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если к этому полтиннику прилагается коммуналка в 10 к, стабильные расходы на одежду, алкоголь, сигареты, еду вменяемую, собственно женины хотелки типа шубы - нет, не взлетит. Если некоторых статей нет - можно подумать.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Примерные хотя бы ценники на з/ч увидеть,

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/47328-faq-detali-dlia-remonta-podveski-grand-cherokee-wkwh-i-commander-xkxh/

 

В США

 

https://www.rockauto.com/en/catalog/jeep,2005,grand+cherokee,4.7l+v8,1430896

Изменено пользователем w01f
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
Опубликовано

Совершенно согласен..., так оно и есть...

 

 

Для меня лично, выше крыши багажника...

 

 

 

Ну тут спорно... - тут можно ещё Прадик к нему отнести..., а всё что "больше" это тот же кроссовер....

Мне тоже багажника хватает с головой, несмотря на то, что пересел с Паджеро.

 

Ну как сказать, тот же Паджеро на бездоре выглядит убедительней (берём сток авто), у него более совершенная система полного привода, хотя опять же, зависит и от двигателя, потому как у Паджер, по моему мнению, заслуживает внимания только 3.2 турбодизель. Но с дуру можно и кое чего поломать невзначай, поэтому на стоковом Паджеро или Крузаке я бы тоже не полез в какахи, вытаскивать проблематично.

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у него более совершенная система полного привода

Разве?
Что может быть совершенным чем 3 жестких блока на понижайке?
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Разве?

Что может быть совершенным чем 3 жестких блока на понижайке?

Superselect.

Он действительно супер, только мощи отжирает - мама не горюй :(

230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Superselect

сомневаюсь
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не, он реально крут!

Я ездил на втором пейджере, Пинине и Эволюшене, с суперселектом.

Ползут как на гусеницах.

Я не могу однозначно сказать лучше/хуже QD-II, но очень и очень зачетная трансмиссия.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да есть и другие вполне адекватные системы полного привода, кроме применяющихся на Жипах. Только всегда найдутся нюансы (как и на Жипах), и начинается - кому что реально нужно/подходит по стилю.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • Olgerdt
    • Sergey_B
    • Зелёный Patriot
    • киря
    • Джип Гранд Чироки
    • mixelson
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 811
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...